東は値上げ乞食

1 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 08:52:17.79 ID:Ouf0BGuL.net

ＪＲ東日本は駅のバリアフリー化に向けた費用を確保するため、首都圏の在来線を対象に早ければ２０２３年春頃にも乗車料金を引き上げる方向で調整している。深沢祐二社長が１０日、読売新聞のインタビューに応じ、国土交通省によるバリアフリー目的の料金上乗せ制度について、「（制度が）適用される時から活用できるようにしたい」と答えた。

2 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 09:04:04.88 ID:C4YOwYm0.net

バリアフリーって具体的にどの駅よ

一部の駅なら不公平すぎる

3 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 09:19:27.41 ID:IbEYyVOf.net

使わない駅の為なんてクソだね。

4 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 09:21:16.30 ID:IbEYyVOf.net

役員報酬ゼロにしてバリアフリー代金払えよ。当然だろ、なんでもお客様負担のクソ会社

5 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 09:30:25.22 ID:VoxsdXCS.net

ガソリン税上げろや
カーボンニュートラルといいながら公共交通機関値上げかい
車を買えない低所得者の負担を増やすより
マイカー乗り回す金持ちから金取れや

6 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 09:38:58.64 ID:mTMStMis.net

いや、日本は車検とか高すぎだろ？かえってそれも悪循環になるよ

7 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 13:17:52.42 ID:YLZ8SqU0.net

国鉄からJR民営化後の運賃推移
https://i.imgur.com/c3LoPv2.png
国鉄時代は約3年おきに値上げ

JRになってから消費税引き上げのタイミング以外での値上げなし

8 ：和歌山人：2021/12/11(土) 14:25:37.81 ID:b+Qv9xGS.net

報告
鉄道は「公共交通機関」である。
それゆえにだれもがアクセスできるものでないとならない。
したがって、バリアフリー化は必要なことである。
どんな人であろうとも移動の権利は保証されなければならない。
国土交通省が、バリアフリーの予算を地方に振り向け、その上でJR東日本が都市部のバリアフリーをさらに充実させるとなると、値上げしかない。
かつて、足の不自由な人や、車いすの人にとっては駅は使いにくく、家に閉じこもる原因となっていた。
それが鉄道のバリアフリー対応で変わった。
健常者も、いつ体が不自由になるかわからない以上、こういった設備を駅に備えておくというのは必要なことである。
そのための若干の値上げは、「社会的共通資本」としての鉄道の維持のためには、必要なことである。

9 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 16:31:40.55 ID:hlYv3/6E.net

ヤフコメ見たら、障害者割り引き廃止とかある。
世知辛い、こんな日本に誰がした。

10 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 18:34:24.69 ID:9eyM+ZUx.net

ホームドア設置予定駅から乗る場合に
10円割増

つまり
値上がらない駅は
とても乗降の少ない駅

11 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 19:29:23.96 ID:PDeE+Gyr.net

>>1
と、18乞食が宣っております。

12 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 19:53:09.22 ID:jJcrUOi8.net

>>8
それって鉄道利用者が負担すべきものか？
社会資本なら税金で賄うべきでは
カーボンニュートラルの観点からも鉄道運賃の値上げではなく
自動車関連税で賄うべき
道路特定財源ではなくなったのだから、道路ばかり作らず
鉄道のバリアフリー化に使ってもいいはずだ

13 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 21:19:11.98 ID:dnOuhQ9Q.net

>>9
小泉改革から安倍政権にかけて非正規雇用を増やしたから
会社から交通費が支給されない非正規ワープアにとっては
1日数十円の電車賃負担増も、決して軽い負担ではない

14 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 21:20:41.29 ID:rHBd0RRE.net

>>12
>それって鉄道利用者が負担すべきものか？
地下化や立体交差を行う場合、事前に運賃に使用者負担を求める事が可能な法律といっしょ

15 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 00:55:48.14 ID:MxOWAc9o.net

阪国人くっさｗ

16 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 01:15:43.20 ID:BoJsriPw.net

>>14
それもおかしい
鉄道連続立体交差化の受益者は鉄道利用者ではなく道路利用者
ガソリン税等、道路財源で負担すべき

小泉改革以後の日本の政策はトヨタとパソナとかそんなとこばかり儲かって
ワープアがますます貧しくなる

17 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 08:14:58.12 ID:PLOyOe6B.net

まあそうかもな

18 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 11:42:36.11 ID:DiXLMzHJ.net

>>1６
もしかして、工事費全額、鉄道会社が負担してると思ってるのか？
地下化や高架化で、鉄道会社も利益出るのだから、応分の負担な訳だが

少しは新聞読め

19 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 13:39:26.13 ID:beima3DZ.net

>>18
鉄道会社の負担が踏切設備コストダウン等の受益の範囲内なら運賃値上げしなくていいはず
鉄道会社に受益以上の負担を求めているから運賃値上げになるのでは

20 ：名無し野電車区：2021/12/19(日) 21:05:33.90 ID:u4lXkLyl.net

>>18
負担で良し

21 ：名無し野電車区：2022/01/18(火) 05:45:48.55 ID:TIx7UuZQ.net

2日間食べていません…どうか少しばかり助力頂けないでしょうか？総合支援資金申請中で送金まで時間がかかります

PayPay　ze@ro620929←@を外して下さい

22 ：名無し野電車区：2022/01/21(金) 23:34:53.62 ID:su5Ac1lu.net

>>1
ついでに乗客への利益還元晴らしたい乞食