JR東海在来線車両スレッド96 〜COVIT-130論破スレ〜

1 ：名無し野電車区：2021/12/06(月) 21:47:52.17 ID:pyMKpNtd.net

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
中央線車両が315系で統一されることが確定し、負け犬にゃん(鶴亀死)の惨敗が確定しましたwwwwwwwwwwww
中卒情弱小人 負け犬にゃん(鶴亀死)は、至急天に召されてください。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）

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972 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:37:18.92 ID:qmPaaWeO.net

東海道線6両化とか出来るのか？

973 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:40:29.08 ID:+V/SUTXE.net

>>969
B500の神領での余剰分は飯田線213の置き換えに使うのではないの？
東海道線は4+4で8両にするパターンも考えればそこまで2連が大量に必要ということもないような

974 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:42:37.74 ID:g8cFyKaB.net

過去の書き込みであった予想と結果(訂正版)。
・各線
最終繰り上げ→当たり。
日中の減便→ハズレ。
・中央線
終日8両化→当たり。
朝ラッシュ増発→当たり。
朝の坂下・南木曽発名古屋直通廃止→当たり。
ホームライナー313系撤退→当たり。
ホームライナー313系から別形式への変更→ハズレ。
愛環直通廃止→ハズレ。
東海道線直通廃止→当たり。
・東海道線
静岡地区ライナー増発→ハズレ。
東京からの沼津直通廃止→ハズレ。
中央線からの313系転用→不明。
・高山線
大阪ひだ廃止→今回はハズレ。
・飯田線
伊那路快速化→ハズレ。
中央線からの313系転用→不明。
・身延線
ふじかわ快速化→ハズレ。

975 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:43:28.05 ID:e4h5DoIa.net

中央線からの岐阜直通がなくなる
名駅5番6番ホームは315系の運用があることを前提に作られますので、これにより事実上大垣にも315系の配属があることが確定しましたね
付け加えると、武豊区快6連化などできるのでしょうか

976 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:46:00.48 ID:uk5xIpXU.net

>>973
今の武豊データイム普通は廃止される直通岐阜行きで送り込まれている。
したがって来春転属分は武豊データイム普通の担当区変更にとどまる。

飯田線へのB500充当は、
関西線に315が投入されるタイミングだと思う。

977 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:57:36.01 ID:mSVymi+U.net

これか
https://pbs.twimg.com/media/FG4Mp5EaAAAX-Tt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FG4MqIeaUAM7ZhA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FG4MqXhaQA09hpp.jpg

978 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 18:58:29.83 ID:g8cFyKaB.net

東海道線の6両化ってもしかしてまさかの3+3？

979 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:20:01.15 ID:Zn1yxVbl.net

>>978
4+2でないなら3+3か2+2+2だろうねぇ

980 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:36:18.63 ID:Ms0RBBPu.net

そうなると、大垣に入る315系は
4+4
4+313系4連
4+313系2連
の組み合わせか
4連による普通都市型ワンマンの可能性が消えたな
武豊用のラッシュ運用か、まさかのラッシュ時以外の関西線の可能性も出てくるか

981 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:37:13.14 ID:Opyl2+XS.net

>>978
今回、神領から放出されるのがB100等の3連だろうからそうなるんじゃないかな。
やたら大垣に奇数編成はあり得ないって吠える人がいたけど、3+3は偶数だから問題ないもんねw

982 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:52:03.71 ID:rG5BhpBn.net

後藤久美子の内部資料で大垣3＋3説がちょっとだけ濃厚になったのかな

しかし315は6コテ作らなくていいんだろうか

983 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:53:53.58 ID:lYq+L4r/.net

上野東京ライン
湘南新宿ライン
春日井岐阜ライン

8連固定のため日本3大鉄道ラインの1つが消えてしまうんだな

984 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:54:44.82 ID:1a/FNgiW.net

B0.100.150.200は全部大垣だよ
これで311系を置き換える
静岡は315系4両が行き、大垣には入らない

985 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 19:57:31.46 ID:Ms0RBBPu.net

>>984
ハンドル訓練を考えると、名古屋工場などへの入出場含め、
大垣にも315を少数でも入れてどの線区の車両でも運行できるようにすると思うけどな

986 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:12:39.06 ID:HoJw2Z6F.net

ただ中央線が固定化ってなってる一方で東海道線の方は単なる6両8両編成ってなってるあたり、編成を繋いだり切り離したりってことはやる感じっぽい?
武豊線とか大垣〜米原まで全部6両以上にするのは流石に厳しそうだし

987 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:15:58.02 ID:HoJw2Z6F.net

あとB100は3+3で一旦大垣に回して315系が入り次第順次静岡に回すとかそういうパターンはあり得るんだろうか…?
しかしこれまた絶妙な書き方してるなあ

988 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:24:36.40 ID:JV2hP75S.net

>>958
yoke氏の試算は南木曽始発や岐阜直通が残る前提だからね
>>968にも出てるけど岐阜直通は無くなるので25行路もいらないよ

そもそも現行の岐阜直通は313系B500の送り込みなので315系に統一=直通廃止は
素人でも予想可能なレベルだったんだよねえ
なんだってyoke氏は残る前提でTweetしちゃったんだろうなって不思議なくらい

989 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:25:09.86 ID:lYq+L4r/.net

連結切り離し作業を省くために固定にするということは
快速メインのY100は日中も2連を繋いだままの8連ってことか

990 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:26:16.17 ID:R/MMgPjW.net

東海道線普通が6両か8両になるのは大変喜ばしい
最寄り稲沢から着席機会が増えるな

991 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:30:20.38 ID:lYq+L4r/.net

>>990
日中の普通は6両では？
311と313の2連
313の3連を2つ連結

992 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:35:14.37 ID:HoJw2Z6F.net

>>989
よく読んで
固定にするとまでは書いてないよ

993 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:38:14.00 ID:HoJw2Z6F.net

あと中央線と違って組合側が一切触れてないのは一体どういうことなんだろうか…
これで実は現行よりも6連以上での運用が増えるよー程度だったら笑うけどまだ断定できないなあ

994 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:51:17.16 ID:g8cFyKaB.net

次スレ用テンプレ、転属に関してはまだ詳細不明のため具体的な記述見送り。

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本　　https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
　→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
　→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋〜中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
　　→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
　　　→△神領配置の313系が対象か飯田線の車両が対象かは不明
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
　→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
●神領の313系8000番台にミュージェット取り付け改造
→△飯田線等山岳路線に転用？
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」
（2021年1月1日付信濃毎日新聞）

995 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:51:19.09 ID:rG5BhpBn.net

本当に4両が滅ぶのならリリースでアピールすると思うんだけどなあ

996 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:51:29.05 ID:g8cFyKaB.net

●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
　→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
　→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
　　→△中央線ホーム設置は2025年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
　→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み

997 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:53:05.21 ID:JV2hP75S.net

>>995
2008年以降東海道線も中央線もじわじわ長くなったけど全然触れてないからなあ

998 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:56:46.81 ID:JMRglXtj.net

乗務員の要員減るんだね。あれだけ増発するから乗務員も増えるとほざいてた輩は馬鹿か？

999 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 20:58:11.78 ID:JMRglXtj.net

>>963,968,977
許可を得て載せたのですか？得なければ著作権法違反に該当します。

1000 ：名無し野電車区：2021/12/18(土) 21:05:02.76 ID:JV2hP75S.net

>>999が今月をもって廃止されることになった。

>>999は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>999はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

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