西九州新幹線は標準軌と狭軌の単線並列とすべし

1 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 08:20:32.67 ID:D6s4fLM3.net

突飛なやうだが、単線並列とすることで、フル新幹線方式と
スーパー特急方式双方の利点を採り入れられる　

・全面的なスーパー特急化(狭軌化)ではないため片側の線路はそのまま活かせる。
・従って単線標準軌として2022年秋の開業が可能、片側狭軌化中も運行できる。
・狭軌化後は在来線と狭軌線をつなげば博多〜長崎の直通特急を維持できる。
・狭軌線を走るスーパー特急は武雄温泉〜長崎ノンストップとすることで狭軌線側の駅施設を省略できれば改造コストを抑えられる
・標準軌線を走る新幹線が中間駅をフォローすれば問題なく、武雄温泉の対面接続が活きる。

2 ：ベッキー：2021/12/05(日) 08:34:26.58 ID:lv0U1Csb.net

Don't touch me.

3 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 08:34:35.50 ID:pYsY6lzD.net

BiSHってっさ、貴重なお宝のような体験したときに「珍宝！」と叫ぶんだが
「珍宝」が放送禁止用語っておかしくね？
だったら和同開珎は何で放送OKなんだよ。

4 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 10:31:07.94 ID:xayPE+rE.net

>>1
つまらないよ
>>3
つまらないよ
>>5
つまらないよ

5 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 11:51:55.87 ID:/v/QmKIY.net

>>1
それが1番コスト低くできるよね

6 ：名無し募集中。。。：2021/12/05(日) 15:17:28.68 ID:snC1nrtr.net

バスヲタいる？

7 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 15:45:09.13 ID:fnMDHy4H.net

何か新しいスレ建ってるな。誰が金払うんだ？

8 ：名無し野電車区：2021/12/05(日) 23:52:38.34 ID:+hN1nXfe.net

スーパー特急にせよFGTにせよ完全フル規格のための方便
だからその目がなくなるミニ新幹線や既存在来線改良という
話には長崎県がきわめて否定的だった。

9 ：名無し野電車区：2021/12/06(月) 00:18:52.85 ID:k+NDKeqj.net

そういうことかあ。わかりやすい。何も乗らないのが手ってことね。

10 ：名無し野電車区：2021/12/19(日) 21:56:03.10 ID:gjUxyc53.net

複線が必須な線路容量の列車本数なので佐賀県が拒否して終わり
佐賀県は県庁所在地佐賀市だけでも茨城県水戸市より少し少ない程度の人口なので
水戸線（水戸市郊外）は単線だが常磐線は複線だろと言われて終わり
それどころか山梨県甲府市なんか人口１９万とか２０万を割り込んでいるが
かいじを含む中央本線は複線特急街道（身延線は単線だが）
どう足掻いてもリレー永久しか結論は出ないｗ

11 ：名無し野電車区：2022/02/01(火) 06:04:55.49 ID:aXwFbSCY.net

>>1
同意!

12 ：名無し野電車区：2022/02/06(日) 12:45:03.83 ID:bLlfJwUv.net

佐賀県の立場でどうしても、並行在来線の第三セクター化だけは避けたい。
これを最大目標とするならば、
将来、知事が新幹線建設に関する方針が突然変わって、国やJR九州の要望を丸呑みする可能性もゼロではない。

そのために佐賀駅を境に東側をフル規格、西側をミニ新幹線または標準軌と狭軌の単線並列という案を佐賀県側から提案してみる。

おそらく佐賀駅ー新鳥栖（鳥栖）間の在来線は通勤需要が多いので第三セクター化されないとみる。
もし、第三セクターになっても通勤需要があるから何とかなる。

であれば、佐賀駅ー武雄温泉駅間だけ在来線を活用する「ミニ新幹線（新幹線直行特急）」や「標準軌と狭軌の単線並列」を提案する。

全国新幹線鉄道整備法第二条で新幹線はその主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。となっている。
だがあくまでも主たる区間なので一部区間であれば問題ない。

現実に１９９７年以前、北陸新幹線（軽井沢駅 - 長野駅間）はミニ新幹線で計画されていた。
東北新幹線も途中まで一部ミニ新幹線区間の計画があった。

佐賀駅東側をフル規格、佐賀駅西側をミニまたは単線並列をの複合案を提案する。

そのとき、国、自民党、JR九州、長崎県側がどう対応してくるか。