待機線または引き上げ線を設置した方がええ駅はどこや？

1 ：大阪副首都民：2021/06/03(木) 17:06:45.08 ID:fCxDjL1u.net

例
阪急淡路駅からの引き上げ線を設置せえや！

205 ：名無し野電車区：2021/07/01(木) 22:58:56.97 ID:bh0qGlyt.net

そもそも『区間快速化して無駄遣い』と>>115で書いてるけど、
どの時点をもって『区間快速化』と言ってるんだ？


検見川浜・稲毛海岸のみ停車 → 海浜幕張追加 → 海浜幕張２面４線化 →
千葉みなとに平日日中のみ停車 → 千葉みなと終日停車


京葉線快速ってこういう歴史なんだけど知らないでしょ？



埼京線・川越線は「間違ってた」と>>168や>>171で素直に認めてるのに、
京葉線に関してはどうして認められないんだ？

206 ：名無し野電車区：2021/07/01(木) 23:06:58.64 ID:xJ4JyxJE.net

>>204-205
設備を設計したときの仮想ダイヤ上の「快速(仮)」のことを言ってるんだが、いつになったら理解してくれるんだ？粘着する前に国語の勉強をしてくれ。

207 ：名無し野電車区：2021/07/01(木) 23:28:08.82 ID:UgVfRu4W.net

京葉線をJRではなく京成電鉄が建設、運行していたら、どうなったんだろうね。京成も京葉線と似たような区間の免許を申請していたようだから。

208 ：名無し野電車区：2021/07/01(木) 23:31:17.69 ID:bh0qGlyt.net

>>206
推測を基に『JR東日本の劣化の象徴』って言ってるって理解してる？

209 ：名無し野電車区：2021/07/02(金) 00:13:11.85 ID:0UcbazPc.net

設計時から海浜幕張での緩急接続考えてたら東京駅開業時に２面４線にしてるだろ

210 ：名無し野電車区：2021/07/02(金) 01:21:23.98 ID:8U1MxDJm.net

もともと京葉線は貨物線として計画されたものを旅客扱いすることになったわけだから、
海浜幕張の広い用地は貨物のためのものの可能性もあるよな
静岡あたりの東海道線なんて朝ラッシュに貨物列車を待避線に入れて旅客列車の運転を優先させてるし

211 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 13:11:34.69 ID:LLKxyBJV.net

>>209
必要性が生じるときまで準備工事にとどめておくのは新線にはよくあること。
手戻り工事が発生していま大変なことになっている好例がつくばエクスプレス。

島式2面4線は優等列車と普通列車を緩急接続するための設計。(折り返しのために引き上げて線をさらに追加することもある)
単に通過退避させるだけなら相対式(新幹線型)2面4線、折り返し列車の運用効率を上げるためなら中線式2面3線が望ましい。
これだけ選択肢がある中で、わざわざ現状の島式2面4線を選択したのはなぜだろうね。

212 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 15:27:33.00 ID:waGSXD1/.net

>>211
そもそも設備的には海浜幕張〜南船橋って複々線の準備があるのでは？

213 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 17:19:49.74 ID:ojIcCRMn.net

>>212
ちょうど幕張新駅のところが立体交差になってるけど、複々線化用地あるの？
ちなみに新木場〜市川塩浜付近に用地があったのは実際に複々線化してさらに市川塩浜付近から新線で船橋〜津田沼に接着する計画があったから。もう県側が実質取り下げたらしいけど、通勤混雑の緩和ってそれくらい県政にとっての優先順位が低いんだな。他に鉄道予算を振り向けるわけでもないし。

214 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 17:40:09.93 ID:JL10zGSO.net

京葉車両センターの敷地を考えたら新習志野〜海浜幕張は用地あるだろ

215 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 17:41:33.32 ID:JL10zGSO.net

というか、『劣化の象徴』とか余計なこと書くなよ
アンチのイチャモンにしか見えないこら

216 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 17:42:06.27 ID:JL10zGSO.net

見えないからと書きたかったのに

217 ：名無し野電車区：2021/07/03(土) 18:16:36.18 ID:pwbSw3B+.net

>>213
市川塩浜付近から船橋なんて線路はいらないけど、市川塩浜分岐点〜新木場は複々線化すべき
それを活用して西船橋〜新木場を大増発すれば総武線・東西線の混雑緩和になる

218 ：名無し野電車区：2021/07/04(日) 08:05:52.04 ID:lT+sj38E.net

中央線ですら複々線断念したのに今更ほかの路線が着手されるのはあり得ない。

219 ：名無し野電車区：2021/07/04(日) 08:35:47.47 ID:8qYPseXM.net

>>218
新木場〜市川塩浜分岐点なら中央線の複々線化よりはるかにハードルが低いよ。
距離が短いしそもそも用地が確保されてるし。

220 ：名無し野電車区：2021/07/04(日) 09:15:09.13 ID:D0obwFBB.net

JR宝塚線の伊丹駅と宝塚駅
一応、2面4線の用地を確保している。
ホームを整備してレールを敷けばいつでも可能
塚口止めを伊丹まで延長して欲しい

221 ：名無し野電車区：2021/07/04(日) 10:38:35.58 ID:pKqQ6TNN.net

大人しい阪急が伊丹急行走らせたら終わるぞ

222 ：名無し野電車区：2021/07/04(日) 10:47:21.33 ID:Uvx4nG8t.net

JR西も阪急が宝塚線や伊丹線のテコ入れをしないと読み切ってるから、余裕綽々でJR宝塚線の改悪を続けてるんだろう
実際、今の阪急にそんな体力ないし

223 ：名無し野電車区：2021/07/05(月) 00:28:18.12 ID:bkQDfXPG.net

どうせなら伊丹駅から伊丹空港まで地下で繋げて
伊丹空港折り返しにしてほしい

224 ：名無し野電車区：2021/07/05(月) 01:04:35.51 ID:hfhMzEt5.net

>>223
阪急の伊丹空港線計画と、どっちが実現可能性は高いんだろう。

225 ：名無し野電車区：2021/07/06(火) 08:12:05.84 ID:PCD7zu/N.net

>>207
3600形が転属し延命していた。

226 ：名無し野電車区：2021/07/07(水) 07:55:29.79 ID:LuZF/Ziw.net

>>129
せめて長編成化できればな
ダイヤ自体はJRの空港線で一番便利なんだが
(特急料金ケチると一時間おきしかない成田ｗ)

＞埼京線宮原
どのみち池袋で湘南新宿ラインと合流するのにいらんやろ。
それより用地流用して鉄道博物館駅作れ

>>222
阪急宝塚線の急行はどうやってもJRの普通に勝てない。
今津線を高速化できればと思うが、神戸線の線路容量がなあ。

227 ：名無し野電車区：2021/07/07(水) 09:37:26.59 ID:xqSAW+Md.net

>>226
成田は特急使わないならJRは使えないな。
快速が頑張ったところでNEXの客を取るだけで他の交通手段からそんなに客を奪えるとも思えないからやる気ないのもわかるが。

228 ：名無し野電車区：2021/07/19(月) 22:44:14.48 ID:g6hakeuv.net

大和八木

229 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/07/20(火) 15:14:25.71 ID:MhcR7rKB.net

元町・中華街駅

230 ：名無し野電車区：2021/07/20(火) 22:49:07.59 ID:Hj2JFEFV.net

>>229
元町中華街駅の先に留置線計画すすんでるだろ。

231 ：名無し野電車区：2021/07/20(火) 23:10:54.60 ID:mNpz3JzR.net

鉄道過疎地と言われた本牧の付近まで、みなとみらい線を延伸する気はないのかな。

232 ：名無し野電車区：2021/07/21(水) 00:00:18.05 ID:eeWiky0H.net

地元の商店街かなんかが反対して延伸頓挫したんよね

233 ：名無し野電車区：2021/07/25(日) 05:37:52.46 ID:foGLItry.net

>>230
引き上げ線できたらホームを仕切って乗降分離しないとな。
始発から座ろうとして不正乗車する奴いるから。

234 ：名無し野電車区：2021/07/25(日) 12:08:09.02 ID:/7yn/KL4.net

>>231
今はグリーンラインの構想が残ってる
IRがうまくいったら周遊観光のために三渓園までは延ばしてもらえるかも