懐かしの連接車　２両目

1 ：回想774列車：2021/11/06(土) 12:02:56.80 ID:6FUFslTv.net

連接車に乗ったら必ず連結部分の渡り板に立ったあの頃…
遠い昔の思い出を語り合うスレです。

前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1450547953/

90 ：回想774列車：2023/10/09(月) 20:58:07.36 ID:bnYzViIs.net

台車自身にも重量があるから

91 ：回想774列車：2023/10/09(月) 20:59:26.79 ID:bnYzViIs.net

うわ、カブったw

92 ：回想774列車：2023/10/09(月) 21:04:35.58 ID:4winFLFf.net

玉電は車体を軽くすることにこだわって強度を二の次にしたらすぐに傷んでしまった

格言「過ぎたるは及ばざるが如し」

93 ：回想774列車：2023/10/09(月) 21:49:50.01 ID:380d7JBa.net

重量でいうと、名古屋市電が連接部の台車には荷重が大きくかかるから
これにモーターを付けて粘着性能を高めようとした、
という話がある
でもその後名古屋市電はなぜか連接車を発展させなかった

94 ：回想774列車：2023/10/09(月) 22:00:09.52 ID:380d7JBa.net

>>92
当時はまだ自動車の数も少ないとはいえぶつけられる危険性をどの程度評価してんだろう
軽量化とのバランス

95 ：回想774列車：2023/10/09(月) 23:31:15.86 ID:Cc2Y5R9W.net

2車体ということは連接台車は一つ、モーターもそれにしか付けないならパワーに不安ありだな

96 ：回想774列車：2023/10/10(火) 03:01:11.12 ID:1qsrWNBm.net

アイデア倒れ？

97 ：回想774列車：2023/10/11(水) 17:38:33.41 ID:LmeFBi9y.net

路面電車ならそんなに大仰なパワーも要らないわ

98 ：回想774列車：2023/10/11(水) 18:06:13.74 ID:GSQHt6xV.net

>>97
橋の前の上り坂

99 ：回想774列車：2023/10/11(水) 18:42:00.44 ID:T/NZAhTD.net

公営交通で見ても連接車を入れたのは名古屋市と札幌市と仙台市だけ
あったとしても連結車が関の山で、連接車には至らなかった
二の足を踏ませるデメリットがあったことは否めない

100 ：回想774列車：2023/10/11(水) 18:50:51.56 ID:lAI/bTJz.net

大量に造った西鉄が異例
連接式はスタンダードにはなれない

101 ：回想774列車：2023/10/11(水) 18:51:41.15 ID:lAI/bTJz.net

>>99
熊本市、鹿児島市

102 ：回想774列車：2023/10/11(水) 19:50:44.58 ID:YCqvpHRV.net

むしろ西鉄が何を期待してあんなたくさん投入したのか

103 ：回想774列車：2023/10/11(水) 20:03:55.79 ID:ETk1MiR3.net

>>102
>>19

104 ：回想774列車：2023/10/11(水) 20:20:48.72 ID:T/NZAhTD.net

>>101
そうか、純新製以外でもあったな

105 ：回想774列車：2023/10/11(水) 21:01:21.46 ID:1dZ/Vm02.net

収容力が大き過ぎるからといってラッシュアワーしか使わないのは無駄
結局、図体ばかり大きくて使い難いということだろ

106 ：回想774列車：2023/10/11(水) 22:26:29.42 ID:GSQHt6xV.net

透明町～日野橋を往復していた元札幌のが

107 ：回想774列車：2023/11/27(月) 23:09:29.29 ID:72oy3GRe.net

>>105
おっと和歌山電気軌道の話はそこまでにしてくれ！

108 ：回想774列車：2023/12/04(月) 01:09:00.41 ID:JNnOiUoh.net

西鉄では
北方線の連節車だけ連節台車が電動機付きだったように記憶してる。

109 ：回想774列車：2023/12/12(火) 15:31:43.91 ID:4P80O4p7.net

今の所江ノ電が大量に保有してるけど
親会社である小田急が打ち切りで
今後整備水準が変わり限界が来るかも

110 ：回想774列車：2023/12/12(火) 19:03:21.36 ID:SJo1QoXJ.net

>>107
東武日光軌道線もクルマに押された晩年は客が激減して連接車の出番が減ってしまった

連接車が最後まで踏ん張ってたのは西鉄と大分交通ぐらいじゃないか

111 ：回想774列車：2023/12/12(火) 19:05:33.59 ID:fadmvuSj.net

東京、大阪など乗客の多い所では連接車がなかったな

112 ：回想774列車：2023/12/17(日) 11:56:09.17 ID:tan1arWC.net

福岡市内線の最後の3年間は連節車なし。
北九州線も晩年の熊西-西鉄折尾時代は連節車なし。

113 ：回想774列車：2023/12/17(日) 11:58:44.07 ID:tan1arWC.net

そして広島が連節車王国に変貌するとは・・・

114 ：回想774列車：2023/12/17(日) 19:20:31.93 ID:I1YT71fH.net

保線

115 ：回想774列車：2024/02/09(金) 17:46:58.62 ID:Vjg0r4km.net

広島ぐらいにお客さんが多ければ連接車があってもいいね

116 ：回想774列車：2024/04/24(水) 17:32:21.49 ID:l2S/0u+3.net

都電は一度も連接車もしくは連結車の導入無し？

117 ：回想774列車：2024/04/29(月) 14:23:46.16 ID:Gbl69TL2.net

四両、五両はすごいと思う
警察をどうやって説得したのか

118 ：回想774列車：2024/04/30(火) 21:20:28.58 ID:KYN+CRju.net

広電は広島市や県警と仲良くしていた
だから話がスムーズに進んだ

119 ：回想774列車：2024/04/30(火) 23:12:21.74 ID:VwozcSJZ.net

広島の5両編成は3両編成と長さはほとんど同じなんでしょ？