懐かしの高加速車両　その２

1 ：回想774列車：2021/11/06(土) 12:03:06.45 ID:gwjzw6pq.net

前スレ
懐かしの加速度4.0km/h/s以上の高加速車両
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1602332707/

97 ：回想774列車：2023/04/09(日) 08:11:26.09 ID:70e4uGJg.net

＞見た目のインパクト

阪神の場合は車体が一回りデカくなったから。
幅も広げたので干渉しないようにホームの縁を削ったらしい

98 ：回想774列車：2023/04/09(日) 10:53:54.27 ID:dn/S8Oe+.net

大阪環状線に居た103系はMT同数で2.3km/h/s。
103系といえば出足の悪さが定番だが
ここではよく頑張ってた方か

99 ：回想774列車：2023/04/09(日) 11:02:35.42 ID:f8Y95e1y.net

「出足の悪さ」
西鉄5000登場時、新聞に「出足の悪さ　解消」みたいな見出しで
ラッシュの混雑改善への期待が記事になってたのを思い出す
当時の西鉄といえば600が主力といってもまだまだ300などのツリカケ群も健在で
ダイヤ組成も苦労してたのだろう

100 ：回想774列車：2023/04/09(日) 11:39:09.47 ID:70e4uGJg.net

ツリカケ車と比べたら改善されたことにはなる。
西鉄はオールMを特急用に採用したぐらいで
通勤用に高加速を採り入れたとは聞かない
手元資料で探せなかったが600形で2.2程度？

101 ：回想774列車：2023/04/09(日) 12:30:35.06 ID:XeoT2FfK.net

既出レスの通り
ラッシュ対策としてソッコーで高加速車を作るとはならんのね
西鉄は費用対効果も慎重に見極めたのでさう

102 ：回想774列車：2023/04/09(日) 12:31:20.65 ID:BAVgbSFD.net

出だしが良くても中高速域で息切れしちゃうのも何だよな
程々でいい

103 ：回想774列車：2023/04/09(日) 13:41:48.66 ID:WCZPtnPa.net

>>83
会計検査院からツッコミが入った

それまでは、国鉄だけでなく営団側も無頓着だった
相互直通のお互い様、と見て見ぬフリ
何で読んだかは忘れたが、確かS氏の回顧録

104 ：回想774列車：2023/04/09(日) 14:44:09.20 ID:7qyRfR3I.net

>>98
103系は通常2.0km/h/sだがJR西は限流値増定位
205系とほぼ互角になってる

105 ：回想774列車：2023/04/09(日) 17:43:33.35 ID:7qyRfR3I.net

筑肥線のやつと限流値設定を同じにしたら恐らくMT同数で2.4km/h/s出る
しかし乗車率200%を超えると加速度が落ちる
筑肥線は出足だけ201系並みだな

106 ：回想774列車：2023/04/09(日) 22:15:47.27 ID:SBVW5V0G.net

>>89
え、カルダン車は継ぎ手に負担が掛かるので弱め界磁起動がデフォルトじゃないの?

107 ：回想774列車：2023/04/30(日) 00:45:21.09 ID:TyAaw8ry.net

雨の日に阪神久寿川を今津方向に出発したJETカー
いくらか空転しながらもグイグイ高架線を駆け上がってゆくさまは
まさに“よじ登る”力感があった
高加速車の新たな楽しみ方を見つけたひと時でした

108 ：回想774列車：2023/05/06(土) 21:30:35.69 ID:CNKv//GS.net

スレチだが久寿川は名神高速をアンダークロスするから地上駅のまま置かれてるが甲子園も今津も高架駅だからそのまま高架線で名神を乗り越せばよいのにな

109 ：回想774列車：2023/06/28(水) 12:22:23.67 ID:GHbIy6W+.net

>>66
ハイポイドギアの割損が多かった
ギアの摺動抵抗で走行抵抗が大きかった
グリーソン社の切削機械を買わないと作れず結局広まらず
相鉄みたいな通常の曲がり傘歯車では発生しない事象

110 ：回想774列車：2023/06/29(木) 17:47:08.04 ID:zO6LZqPe.net

>>108
そんなもん今の視点で語られてもどうもならんわ

111 ：１１１ 【ぴょん吉】 ：2023/07/01(土) 23:51:47.03 ID:K6cCFYSX.net

111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!!

112 ：回想774列車：2023/07/02(日) 06:47:16.68 ID:xTeGKnOD.net

>>109
またマイナーな
相鉄はクリンゲンですか

113 ：回想774列車：2023/07/03(月) 15:09:06.87 ID:M4Qu3rpk.net

113系

114 ：回想774列車：2023/07/03(月) 18:38:44.63 ID:17RKrRrZ.net

相鉄の高加速車といえば5000系ですかね

115 ：回想774列車：2023/07/03(月) 22:53:21.37 ID:VF+0EnqV.net

115系

116 ：回想774列車：2023/07/04(火) 22:57:08.19 ID:/5QFzaeU.net

オールMでもたまに空転する事あるよな
ジェットカーは2ノッチ以下で加速度3.0km/h/sに押さえることが出来る
通常の運転ではダイヤに余裕があるので30キロくらいまで2ノッチで流す運転士が多数

117 ：回想774列車：2023/09/04(月) 18:06:21.23 ID:x6Javrmv.net

加速性能が高くても良い事ばかりとは限らないのです

118 ：回想774列車：2023/10/22(日) 21:04:45.28 ID:CIvWr8cV.net

>>116
今のジェットカーってフル加速してへんの知ってる?

119 ：回想774列車：2023/11/07(火) 22:45:11.66 ID:6jBSDb3H.net

海外の地下鉄は加速度が阪神ジェットカー並みに強烈なのある
アメリカのBARTは4.8km/h/s

120 ：回想774列車：2023/11/07(火) 23:00:58.63 ID:HUd3i4rl.net

日本の路線はアメリカ様ほど頑丈じゃないからな

121 ：回想774列車：2023/11/08(水) 15:14:46.74 ID:Lk9uCIJH.net

電力事情もアメリカより貧弱だし

122 ：回想774列車：2023/11/13(月) 17:25:34.89 ID:lSDbRpKx.net

昨日養老線に乗ったらラビットだった
もはや廃車体が走ってるようなもの

123 ：回想774列車：2023/12/03(日) 22:20:33.13 ID:hVrZvWwx.net

>>122
現在は1M2Tなので両極端になってる
加速度が1.5km/h/s程度しか出てない車両に落ちぶれた

124 ：回想774列車：2023/12/22(金) 19:29:50.87 ID:hIwPaBa0.net

>>123
養老線のラビットは、606-506の1M1T
加速トロトロ、最高速度も遅い
そのくせイッチョマエに飛び跳ねる
軽快さは全くない

125 ：回想774列車：2023/12/22(金) 23:19:16.52 ID:Z/VgkleC.net

JR最強は南武支線の205系の4.0km/h/sか
E127系投入であまり運用に就いてない

126 ：回想774列車：2024/02/24(土) 00:19:04.39 ID:k55YEY8Q.net

おお、そんな辺境に最強の加速度車がいたのか