高額運賃の北総鉄道「大幅値下げ」は簡単ではない「黒字」の損益計算書からは見えない事情がある [七波羅探題★]

1 ：七波羅探題 ★：2021/10/07(木) 08:08:51.01 ID:zYRvzcBi9.net

　千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道が、2022年秋にも運賃を値下げする方針であることが明らかになった。千葉県の熊谷俊人知事は9月22日の県議会代表質問で、同社の室谷正裕社長から「通学定期運賃の大幅な値下げ、北総線内の移動の促進に資する普通運賃の値下げ」を来年秋ごろに実施する方向で検討しているとの報告を受けたと答弁した。

　北総鉄道は6月23日に発表した2020年度決算の中で「2022年には創立50周年を迎えると共に、累積損失についても、同年度中に解消できる見込み」が立ったとして、「当社線の運賃値下げの可能性の検討に着手する」と発表していた。

■北総は「儲かっている路線」
北総は東葉高速鉄道と並んで首都圏で最も運賃が高い鉄道事業者として知られる。10km乗車したときの普通運賃を比較すると、JR東日本(電車特定区間、以下同)では216円(IC運賃、以下同)、東急は199円なのに対し、北総線は513円と他の事業者より2倍以上高い水準にある。東葉高速も10kmで513円だが、北総線が「高い」のはそれだけではない。

北総線は京成高砂から京成線に、さらに押上で都営地下鉄浅草線に乗り入れて都心部に直通しており、3社局を跨いで都心まで利用する場合、北総の運賃に京成、都営地下鉄の運賃が合算される。千葉ニュータウン中央―日本橋間36kmの運賃は1142円で、JR線で同距離を利用した場合の649円、東急線の377円と比較して桁違いの金額となる。

東葉高速も東京メトロ東西線に乗り入れているが、メトロは中長距離の運賃が安いため、東葉勝田台―大手町間36.3kmで922円だ。JRや私鉄と比べれば割高だが、北総線より200円以上安い。

それほど高額な運賃を取るのだから大赤字なのかと思いきや、実は北総線は首都圏でも有数の「儲かっている」路線である。コロナ前の2019年度決算では売上高約177億円に対し、営業利益約42億円、純利益約26億円。コロナ禍によりJR各社、大手私鉄が軒並み赤字に転落した2020年度決算でも、売上高は前年度比24％減の約134億円ながら、営業利益約22億円、純利益約13億円と、しっかり黒字をキープしているのだから驚きだ。

とはいえ、北総にも苦しい時代はあった。1979年の開業から1999年度まで20年間赤字続きで、累積損失が最大447億円に達するなど過去、幾度も経営危機に陥った。1990年以降だけでも同年に7.4％、1995年に11％、1998年に10.1％の運賃値上げを実施している(消費税増税に伴う運賃改定は除く)。

北総鉄道企画室は「千葉ニュータウンが徐々に発展していくにつれて、当社の利用者も増加し、2000年度に黒字転換することができました」と説明するが、利用者の増加だけでなく、利用単価である運賃の値上げも黒字化に大きく寄与したと言えるだろう。

こうした黒字経営を背景に、北総線はもっと値下げできる、値下げすべきとの論調は根強いが、その実情は損益計算書からは見えてこない。それは後述するとして、まずは北総線の運賃が高くなった3つの要因から見ていこう。

■ニュータウン開発の遅れが響く
第1はもともとの方針だ。北総は1972年5月に京成電鉄の子会社「北総開発鉄道」として設立された。同年8月発行の専門誌『交通技術』によると、当時の京成電鉄企画室長は北総について「事業収支の基礎となる運賃は、比較的高いものを想定している。(中略)この鉄道の開通によって、利用者は、低廉・良質、かつ交通便利な住宅を取得できるので、相対的に高い運賃でも、全体的な住居費は割安なものになると考えている」と記している。

実際、1979年に北総線が開業した時の初乗り運賃は110円。親会社である京成電鉄の同年の初乗り運賃は70円だから5割以上高かった。新線建設コストのうち、ある程度を利用者に負担してもらうという方針は当初からあったわけだ。

第2は開発の遅れだ。1966年に千葉県が公表した千葉ニュータウン開発構想は、高度経済成長下の住宅難を背景に、北総の未開発地に計画人口34万人のニュータウンを建設するというものだった。しかしオイルショックによる経済情勢の変化や、土地取得の遅れなどの影響で開発は予定通りに進まなかった。

1977年4月25日付の朝日新聞は、北総の見立てとして「ニュータウンの3分の2が完成して20万人が住みつく昭和60年(編注:1985年)には収支トントンとなり、以後は黒字にもっていける」と報じているが、計画人口は1986年に17万6000人、現在は14万3300人へと下方修正され、実際の人口も10万人程度にとどまっている。

※以下リンク先で

東洋経済2021/10/07 6:30
https://toyokeizai.net/articles/-/460202

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 14:47:34.22 ID:nm0i8ctN0.net

>>95
JRにとって、通学定期激安の中高生は客じゃないからね（割引率が大学生より高い）。
きっちりと詰め込まないと。

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 14:52:46.94 ID:ptoek5Rg0.net

山手線等のごく一部の路線だけで地方路線の全てを維持してるからサービス増強に消極的なのは仕方ない
首都圏ですら成田線辺りまでくるともう赤字

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 14:59:38.16 ID:Ipc8zpZK0.net

いつのまにか新京成の8両編成が無くなってた

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 16:01:32.89 ID:FqQ19rvg0.net

>>105
大企業は都心のオフィスを縮小してるから完全には元には戻らないよ。テレワークが有効な職場結構ある。

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 16:03:59.72 ID:FqQ19rvg0.net

>>99
県立付属中もあるし、全国区の渋幕もある。開成も千葉県から通っている子も多い

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 16:35:46.11 ID:W7BO03c80.net

>>112
もうその情報は古いよw会社は大企業だけじゃないんだよ

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 18:06:02.80 ID:RwKqxiR+0.net

>>19
>>財布より 定期落とすな 北総線
甘いな…現実は「命より 定期落とすな 北総線」だぜw

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 18:12:17.22 ID:kOIeBlad0.net

国鉄じゃないんだから利益優先は当たり前すぎる
文句言うならＴＯＹＯＴＡにも損益分岐線ギリギリまで値段落とせって批判しろやｗ

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 18:27:00.12 ID:nZF9yweX0.net

>>115
高卒？

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 19:15:54.00 ID:Cv/BUeMC0.net

つくばエクスプレスも下げてくれ
流山に引っ越したいんだけど、ちょっと定期高いな〜って会社に言われてしまった(´・ω・｀)

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 19:18:50.61 ID:IbvkGQtB0.net

ニュータウン最近人気なら縮小した計画を元に戻したらいいのに

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 19:20:32.93 ID:uUp5+m5e0.net

>>34
みなとみらい線とか関西の会社だったら
別会社にはしてないはずだからなあ

東急は阪急のマネッコしてるけどやってる
ことは南海と変わらん

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 19:30:32.79 ID:uUp5+m5e0.net

北総・公団線はもともと北初富駅で新京成線
に乗り入れていて京成の要望で京成高砂駅
まで延伸したようなもんなんだし

新鎌ヶ谷駅から京成高砂駅までは京成が
引き取るべきだわ

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 20:10:01.36 ID:7Fi7SnkU0.net

成田空港行くための通貨路線

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 20:16:14.70 ID:QO0wc3pS0.net

>>27
むしろ逆
JR直通は津田沼も三鷹も廃止するのが妥当

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/07(木) 20:46:03.18 ID:CyfA3ZoH0.net

値段が高い分住む人は、中流上位の家庭になるってことはないの？

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/08(金) 06:58:59.09 ID:GzNKKXXj0.net

帳簿以前に評価の段階でおかしいなら
さっさと正せば良いじゃん？

過去の収益性をノーメンテで使えると思ってるお花畑が経営トップに居る
と云うのならチェンジでいい。

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/08(金) 09:38:29.05 ID:cON03y9P0.net

>>11
そこまでして千葉北部なんぞに住みたい思想が分からん

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/08(金) 12:26:07.51 ID:Ne3g+hNI0.net

>>11
それ東京そのものだろう

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/08(金) 12:36:27.20 ID:2ND8Gyk10.net

そもそも千葉県営鉄道が計画倒れになったのが悪い

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/09(土) 18:09:25.31 ID:ZIfZ1UJa0.net

>>95
新潟の新津って、あの石油が出る所か？

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/09(土) 18:49:39.59 ID:nLF/ZDQU0.net

今回の地震で千葉県の地盤の強さが証明されたな

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 14:40:38.67 ID:/DXtfFDD0.net

都心に出るのに三者直通っておかしいと思わねーのかな？

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 15:19:15.97 ID:crBnjcCs0.net

>>40
船橋のチベットとまで言われた小室。

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 15:27:02.34 ID:Aj4NBjfW0.net

京成から通行料もっととれよ

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 16:21:34.02 ID:q8G87pCm0.net

駅に近い人間がバスに乗らなくていいという利点を考えたらこれも有りな気がするが。

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 19:12:38.32 ID:bs+HIgHg0.net

>>134
千葉ニュータウン各駅近は大型商業施設が多くて、戸建て・マンションは駅までちょっと歩く必要があるのが難点

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 19:31:58.19 ID:GUGQJ8iI0.net

>>131
乗り換えを必須にせよ、と？
>>135
ニュータウンとはそういうものでは

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/10/11(月) 19:53:31.19 ID:3o0MeHEl0.net

>>2
何が？
お前、気狂いか？

138 ：小平市役所：2021/10/11(月) 20:38:31.61 ID:/qCZOrR6g

　下記の四人の自転車を、パンクさせてください。

・藤山　 豪
・美馬　 史
・北村　満男
・片岡　真哉