京阪電車スッレド Part225

1 ：名無し野電車区 ：2021/10/05(火) 19:58:02.14 ID:hUOOHKGEa.net

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。

★中之島線延伸関連の粘着質な言い争いは荒らしと同質です。個人的なやりとりをおすすめします。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ (京阪電車スッレド Part223)
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1628745377
京阪電車スッレド Part224
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630485218/

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983 ：名無し野電車区 ：2021/12/01(水) 22:41:13.14 ID:Y75mP4Eua.net

>>981
「九条阪神」は妙案だと思う
京都の人だと「九条」と聞いても？？になるだろうし
>>982
京都の九条は地名ではないから、東福寺や東寺と混同する人はあまりいないと思う
地下鉄九条と間違える可能性はあるけど
（東寺駅の町名は西九条だけど）

984 ：名無し野電車区 ：2021/12/01(水) 23:16:26.61 ID:aPh2rqZE0.net

松島九条でええやん。

985 ：名無し野電車区 ：2021/12/01(水) 23:19:04.06 ID:tiFd4e0g0.net

むかし、能勢電に「川西国鉄前」という駅があったな。
それに倣えば「九条阪神前」か。

986 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:03:06.14 ID:c/i+0gNH0.net

阪神国道で阪神と間違えたとかないから、阪神九条でもええんちゃう

987 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:11:28.27 ID:LAi27zaAa.net

阪神国道駅の阪神は阪神電車の事ではなくて交差する国道２号線の通称「阪神国道」だからな
野田阪神とかとは意味が違う

988 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:28:08.26 ID://IhM5/ea.net

>>985
三条京阪も市バスのバス停は「三条京阪前」
大阪シティバスも「野田阪神前」だな
京都には他に七条京阪前、五条京阪前、四条京阪前、丸太町京阪前、九条近鉄前がある
昔の市電の電停の名前を受け継いでいるところが多い
市バス叡電元田中は昔は「叡電前」だった
◯◯京阪前は乗客は「前」を省略して呼ぶことが多い
京阪◯条と呼ぶ人もいる
「京阪前」は京都では通り（道路）名と同じ扱いだしね

989 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:29:45.61 ID:sgCmrawka.net

四天王寺前夕陽ヶ丘みたいに、なんか色々くっつけよう。

990 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:42:16.98 ID://IhM5/ea.net

等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅とかw
なんかの時に利用駅書かなきゃいけない時は面倒だな

991 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 00:59:01.48 ID:X5D0T6DQ0.net

>>936
９０年代の鉄道雑誌の京阪中之島線計画のページで
大江橋駅と淀屋橋駅
なにわ橋駅と北浜駅
との間に動く歩道付きの地下道の計画確かに書いて有ったぞ
それで京阪本線の駅よりも地下鉄駅が遠くなる
欠点を埋めようとしたみたいだね
それが何故実際に建設されなかったのかはわからないけどね

992 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 01:01:12.47 ID:sgCmrawka.net

雑誌記事ってそれホントに京阪の公式か？

993 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 01:07:14.69 ID://IhM5/ea.net

地下通路の構想はあるんじゃないかな
ただ土佐堀川の下をくぐらないといけないから、簡単な工場では済まないと思う
費用対効果を考えるとやりにくいんだろう

994 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 06:38:45.10 ID:Dztj6B6BM.net

シティバスのバス停は「阪神九条」だね

995 ：名無し野電車区：2021/12/02(木) 08:44:59.12 ID:X0i+AS3z8

淀屋橋を再開発するついでに京阪本線の淀屋橋駅を御堂筋をくぐる位置に
移設し、ついでに大江橋駅と動く歩道でつないで

996 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 09:15:48.06 ID:GCndJa6a0.net

>>993
渡辺橋駅と肥後橋駅の間の地下通路も土佐堀川の下を通ってるけどな。
それよりも渡辺橋駅と堂島地下センターとの間の地下通路を作る方が費用対効果は大きい。
なんせ梅田まで雨に濡れずに徒歩移動出来るからな。

997 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 09:30:26.12 ID:z8YmOjv90.net

>>956
片福連絡線乗り入れ断ったのは京阪だ

998 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 09:31:15.57 ID:z8YmOjv90.net

>>991
金

999 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:26:37.27 ID:XnFN/Dtt0.net

>>997
京市交の烏丸線乗り入れも断ったから、京都市には東西線で嫌がらせされたしね。

1000 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:32:58.36 ID:lirxGyG+a.net

>>997
線路幅が異なる地点で断ったのは必然的じゃないか？

1001 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:42:38.94 ID:ifb20Sfha.net

>>999
京阪と烏丸線の乗り入れの話なんか無いのでは？
構想として竹田から南進して下三栖へ達する、というのはあったけど
東西線も嫌がらせというよりは「必然」
御陵ー三条廃止を選んだのは京阪側の事情
廃止せず存続して併存、という選択肢が京阪には有った

1002 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:48:11.42 ID:XnFN/Dtt0.net

>>1000
どちらも標準軌ですよ。

1003 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:50:56.74 ID:ifb20Sfha.net

片福連絡線（JR東西線）は狭軌道

1004 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:52:09.89 ID:XnFN/Dtt0.net

>>1001
正確には知らないが、その下三栖あたりは京阪では中書島と淀の中間(やや中書島寄り)あたり。

そこから、京都への乗り入れ片か相互かは知らないがあったと聞いたことがある。

でないと、近鉄が自社と乗り入れで京都駅に行く意味がわからない。

1005 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:55:17.04 ID:z8YmOjv90.net

>>1000
必然ではない
北新地も当初島式ホーム2面の予定だった

1006 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 11:57:31.05 ID:ifb20Sfha.net

>>1004
だから下三栖まで延伸して京阪に新駅を設置する、そこまでの話だったと思う
少数の人が乗り入れを主張していた可能性はあるけど
烏丸線は最初から近鉄に乗り入れる構想だったからそれが実現しているが

1007 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 13:36:56.41 ID:z8YmOjv90.net

>>1006
そう、乗り換えだったと思う
両線はほぼ直行するから乗り入れするにはあまり現実的ではない配線が必要となってくるね
それに近鉄京都駅は短いからそのあたりも視野にいれての乗り入れだったと思う

1008 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 13:50:45.19 ID:0CUdABiQa.net

烏丸線も近鉄の京都駅に繋ぐのは物理的に無理だしね
だから少し東にずれて竹田までは並行区間になった
まあもし下三栖まで延びてたら淀あたりの人は少し便利になったかも
別に現状でも丹波橋乗り換えで十分事足りてるけどね

1009 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 16:12:35.29 ID:dd6bvNIla.net

京阪電車スッレド Part226
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638429131/

1010 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 18:24:13.23 ID:m1rwJrlRd.net

>>991
ケチったんだよ
その結果集客もできなくなったがな

1011 ：名無し野電車区 ：2021/12/02(木) 18:26:22.16 ID:m1rwJrlRd.net

こうして、京阪は全国民に被害を与えたのでした

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