JR東日本車両更新予想スレッド Part283

1 ：名無し野電車区：2021/09/26(日) 09:13:44.37 ID:5Yt3WS0U.net

前スレは>>2以降

975 ：名無し野電車区：2021/12/09(木) 22:07:39.12 ID:7NqSScKX.net

>>974
それはもうATOの究極形じゃなかろうか。
技術的に可能ならそれがベストだよね。

976 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 01:10:04.79 ID:eeI3wdRD.net

>>963
埼京線向け新製車2本を急遽仕様変更の上、1989年に投入。

うち1本は1年経たずして埼京線に。

1993年12月改正で201系2本が中央快速に転じて抜けた穴埋めと増発のため京浜東北線、南武線から3本転入。

977 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 06:56:49.84 ID:fBIhkAEJ.net

中央総武緩行で205系に当たると嬉しかったなぁ。
103系、201系、209系、E231系との5種ルーレット状態だった、2001年頃。

978 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 07:01:26.97 ID:IXgGGrDF.net

201系はあのあと京葉線に転属
205系はあのあと埼京線に転属したんだっけ？

979 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 08:09:46.45 ID:f3sRBhsx.net

201系900番台に当たると嬉しかった

980 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 08:31:39.50 ID:p43inNP6.net

205は3線区。
ttps://4gousya.net/jr/4403.php

201は青梅・五日市と京葉だけど見つからん。

981 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 13:45:47.66 ID:QaDD3LVa.net

E233のTIMSで高性能ATO・ATACSを搭載できるか否かというのはわからんが、
線区が山手線と京浜東北線という異常時に互いの線路で営業運転するところと考えるとINTEROSに統一するべきな気がするんだよな…
ただ2030年頃になれば山手線E235の機器更新や転属を考える時期…

982 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 13:56:04.01 ID:HpjFe15d.net

>>981
山手線は車両は整っているはずなんだから新宿と渋谷の工事が一段落すればすぐとりかかるはずでさすがにE235を飛ばすことは無いと思う

対して京浜東北線は車両をどう対応させるかからスタートだね

983 ：東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下：2021/12/10(金) 15:28:26.46 ID:Kw02MmKl.net

>>977
儂は当時201系か205系が当たりでE231系は本命やったぜよ

984 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 16:16:36.31 ID:XBirQnXk.net

>>975
ファジー制御ならそのくらいやってそうな気もする

985 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 18:57:13.98 ID:+3C2/gwk.net

仙台市地下鉄1000系か

986 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 19:13:31.53 ID:pK7JN9dr.net

仙台のはちょっと意味合いが違うと思う。

ttp://www.ics.esys.tsukuba.ac.jp/yasu2016/papers/jp/Kikai_91_836_1988.pdf

987 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 21:20:17.00 ID:QaDD3LVa.net

>>982
山手線の車両更新は15年程度という伝統を崩すとしても機器更新は絶対。
機器更新してから転属はしないだろうから、
さらに最低10年、合計25年くらい山手線にE235がいる予定になる

というのもあるが、単純に京浜東北線にもE235を入れるとそれくらい両線で車両の経年に差が出るってこと。
両線の車両更新時期が噛み合わないとATACSやATOの仕様変更(アップグレード)が難しくなりそう。
ここは両線共にE237(仮称)をほぼ同時に入れたほうがいい気もする。

988 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 21:26:54.18 ID:TD++tP0B.net

E237なんて言うのは簡単だけど235から何か進化する要素あるのかね？
一般用途ならE233だって未だに通用する車両だと思うんだが

989 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 21:27:30.29 ID:IXgGGrDF.net

11両×50本と10両×82本を一気に作れとな

990 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 21:30:20.91 ID:VpwOq20W.net

>>988
進化と言える要素かは知らんが
高価すぎると言われる伝送系は何とかしないとねえ

991 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 21:31:31.65 ID:LCx6Tf0/.net

以上は全部勝手な妄想です

992 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 22:14:07.81 ID:FzvimOTN.net

>>981
ただ機器更新のタイミングは検査期限の延伸とセットで遅くなるし2030年頃に更新はちょっと早い感じがある
現状でもE233系も0番台は機器更新の気配なし、1000番台も当初計画では車齢17年に達する2024年度以降の転用と同時に更新か?って状況だったことを考えるとE235系も機器更新は20年近く引っ張るんじゃない?

993 ：名無し野電車区：2021/12/10(金) 23:22:47.02 ID:p1JBTkp4.net

E233系列全て機器更新するとしても検査時期とかの兼ね合い考慮して6000番台か8000番台やってる時期辺りでE235系の機器更新が先に現れるかもよ

994 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 10:45:08.92 ID:ITjQh8zM.net

バリアフリー化のために値上げって言ってるけど
だったらまず実質小児料金で大人を乗せてるの何とかしろよ
駅員を呼びつけて乗り込む分追加料金を取っていいくらいだ
そこを分からせてやらないから九州で無人駅に文句言ってるような傲慢な奴を生む

995 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 10:50:02.88 ID:mVC5hefp.net

>>994
伊是名「あなたは許しませんよ」

996 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 12:47:50.85 ID:YkObhDO1.net

>>923
製造会社も自社だし　現行車だって整備をしなきゃいけない　古くなれば更新箇所も増える
だったら捨てたほうが内部の人員使わなくていいし合理的

997 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 12:52:39.11 ID:CyaM4CwN.net

それよりもまずは115系、211系を早急に全廃すべし
長野にE131系を大量導入して
E127系は全車両新潟及びえちときに集結させ
東京側に合わせて4ドア化を推進すると予想

998 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 12:53:37.65 ID:CyaM4CwN.net

E231系以降の代替は時期尚早
まずは115系、211系を早急に置き換えて
省エネ化と車種統一化を図ってもらいたい

999 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 13:48:28.97 ID:qoxo3I++.net

>>996
うんそうだね。でも捨てる前にちゃんとながく使い切りましょうね。40年くらいかな？

1000 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 14:05:20.76 ID:AsSf/Q3d.net

>>997
２１１は完全に組合案件だろ

1001 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 14:05:37.82 ID:AsSf/Q3d.net

>>997
２１１は完全に組合案件だろ

1002 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 14:05:47.05 ID:+lq6DTye.net

ロリ昆布注意報

1003 ：名無し野電車区：2021/12/11(土) 14:19:12.48 ID:aucqmVCq.net

長野にE131系大量導入しよう

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