◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 60列車目◇◆◇

1 ：名無しでGO!：2021/09/23(木) 12:19:17.34 ID:NpP/7pKs0.net

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 59列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1628119314/

974 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 14:43:22.71 ID:RCcc0Rp70.net

今日発表じゃないの？
JRの来春の減便祭り

975 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 14:56:26.09 ID:6StWcHIy0.net

再来週では

976 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 15:00:12.09 ID:RCcc0Rp70.net

>>975
そっかすまんかった

977 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 15:00:12.33 ID:crMa+As60.net

>>973
普通にコロナショックの2020年を除けば1000人越えの駅は多い。
残念ながら旧宮地岳線よりかはずっと多いよ。

＞確実に減便されるとかされないとか断言できないと思うが
これに関しては正しい。
が、利用状況だけで見ると>>957とか>>948とかも同様だが、なぜかそれらの減便は否定するんだな。
（むしろ1両に数人しか乗ってないツーマン列車は人件費の観点からも削減余地が大きいが）

978 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 15:41:15.34 ID:Y8nUt4Ji0.net

>>977
千人超えと言っても乗降でやっとギリギリ千人超える駅ばかりだろ
それすらない数百人レベルの小駅が連続してるくらいなのに

二日市〜小郡は西鉄が開発してる地区を含むから減便するとしても後回しだと思うし羽犬塚はあのへんでは最も乗降が多い駅
人件費の観点から削減余地が大きいのは大善寺発着の普通だけどこれも久留米以南
元々久留米以南の減便の話が発端だから久留米以南の話が中心になるのは当たり前

979 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 16:23:37.07 ID:crMa+As60.net

>>978
元々JR減便の話なのに、西鉄にすり替わること自体が変だけどな。
西鉄に関して言えば>>965が全て。

鳥栖分断以前は羽犬塚と大牟田とほぼ同じ乗車人員なわけで、区間短縮とかが起きてもおかしくない。
元々「福岡都市圏を減便」と社長は言及していたし、独立線区の篠栗線以外ほぼ無傷だった昨年と違って
来年は博多口の運行形態を変えてきておかしくない。

980 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 16:47:42.95 ID:zQEicPEm0.net

【JR九州】新長崎駅ビル着工。2023年秋開業。西九州新幹線開業契機の駅周辺開発 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638509818/

981 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 17:24:32.12 ID:/11LEQ7X0.net

>>979
元々久留米以南の話だからそこには西鉄もあるしあのへんは全体的に輸送力過剰という話だからおかしくはない
西鉄は最近でも九州外の西鉄インを売却し続けてるしさらなる合理化も充分にありそう

JRは確かに博多口の運行形態を変えてくるのはおかしくないし大牟田が毎時1本になる可能性だって充分にあると思う
播州赤穂や相生が毎時1本になったことを考えるとJR大牟田が毎時1本でも驚きはないしやりすぎとは思わない

982 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 17:33:57.80 ID:fc+i0NXr0.net

>>695
(北)福島でいったん改札を出て入り直せば使えるけどwww

983 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 18:40:58.91 ID:U27B3uS70.net

>>982
福島ダッシュ再び（改札

984 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 19:10:16.11 ID:crMa+As60.net

>>981
相生とか赤穂とか広島・山口県内の山陽線はツーマンだから。
博多直通に戻して毎時1本にするならまだしも。
似たような王寺〜高田も毎時1本にはなってないぞ？

あと西鉄に関しては少なくとも輸送力過剰ではないわ。

985 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 19:22:02.84 ID:crMa+As60.net

つーか、電車の黒字でバスやホテルの赤字を穴埋めしていたんだから
ホテルを合理化するのは当たり前。

「という話」とかいう伝聞でなくて、実地調査して言ってくれ。

986 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 20:03:49.14 ID:/11LEQ7X0.net

>>984
ツーマンと言っても播州赤穂はJR大牟田の2倍近い乗降がある駅だがな
今更昼間の博多直通に戻すのはコスト削減にならないから考えにくい
素直に減便だろう

あと西鉄も輸送力過剰だぞ
コロナで客が減ったのに今年減便したのは主に二日市以北
元々客が少ない久留米以南は大して減便せず輸送力過剰のまま
ホテルは京阪とか相鉄も他地域で経営しているが西鉄ほど売却していない

987 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 20:17:24.69 ID:YaTHOVDi0.net

バ関西塵は新快速の減便の心配でもしとけ

988 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 21:24:33.97 ID:VcGiIMrP0.net

>>92
相模線は弄くる可能性は低いかな？
横浜線の日中は減便になりそう。橋本〜八王子が。

https://twitter.com/TKD_radio/status/1458291770002141184?t=v2B01hzPlhyvwBqTcWto3g&s=19

非常時設定かもしれないけど、電気代も浮くから普通に4両で運転するかもね。
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989 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 21:47:02.82 ID:fc+i0NXr0.net

>>985
>>986
ホテルは利益率が高いからコロナがなければ儲かっただろうに
実に美味しい商売だったはず
それがこんなことになるなんて

990 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 23:12:26.32 ID:F/IJDHvF0.net

>>989
コロナで「広域移動自体がほとんどなされない生活」が完全定着するようになると、
ホテルを含めた旅行関連の産業は今後も復活しなくなるってことだからなぁ
近場での日帰り旅行へのシフトも、確かに脅威となるか

991 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 23:42:55.33 ID:SBiUs+N00.net

久留米に人は来るめえ

992 ：名無しでGO!：2021/12/03(金) 23:58:07.75 ID:zb1Jp+rQ0.net

でも、お籠り需要や鉄ヲタルーム、一次待機施設で儲けているホテルはある。

993 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 08:25:35.53 ID:ioqYtrNc0.net

>>986
コロナ前は昼間の特急も柳川で座席が埋まっていたし、優等に関しては削減の余地はない。
むしろ乗車率の悪かった二日市以北の小郡急行の削減に手を付けるのは当たり前。

他地域でホテル潰しても西鉄柳川の再開発（駅ビルやホテル新規設置）計画は継続している。
バブル崩壊時に見られた名鉄や東急に見られた沿線への回帰だろ。

994 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 08:41:51.43 ID:rP7US8720.net

Vやねん

テゲバジャーロ宮崎【公式】 @55tegevajaro: 明治安田生命Ｊ３リーグ最終節後の優勝セレモニーに関して

#テゲバ

https://www.tegevajaro.com/news/others/57686.html

995 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 09:02:27.73 ID:ds7kNBe/0.net

>>990
完全定着なんてしないと思うけどね。

996 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 11:33:58.63 ID:YP2FHLsu0.net

>>959
10年以上前から散々和歌山減便のデマ流してる、てめぇが言う糞神戸土人

997 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 11:36:34.69 ID:YP2FHLsu0.net

>>969

こいつもうん神戸土人か　
一向に減便のデマ実現しないからダイヤスレで地域叩きでストレス発散おつかれさん

998 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 11:40:53.75 ID:YP2FHLsu0.net

>>970
そいつは、10年以上前から和歌山減便デマ流してるうん神戸

999 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 11:54:52.77 ID:j0pTNSl70.net

>>993
でも西鉄は開発してる急行停車駅を重視してるから特急を急行に変更して小郡以北の利便性を確保した

減便したのは二日市以北だが不便になったのは特急が急行になった久留米以南
久留米以南は大して減便をしていないので輸送力過剰は解消されていない

1000 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 12:01:53.67 ID:sGDmcSFw0.net

九州の減便のデマを流してるのも兵庫土人だと思う。

1001 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 12:02:49.17 ID:WGfIh1U30.net

春のダイヤ改正、ホントどうなることやら

1002 ：名無しでGO!：2021/12/04(土) 12:07:36.88 ID:ioqYtrNc0.net

>>999
輸送力過剰ってほどではない（>>993）し、輸送力を見直す優先度は低いってことだよ。

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