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国鉄復活の方法を真剣に考える。

1 :名無しでGO!:2021/02/23(火) 21:20:35.83 ID:NYVJtjHC0.net
JR化は中曽根の愚作中の愚作。
日本の鉄道網をズタズタにされた今こそ、考えてみたい。

44 :名無しでGO!:2021/11/27(土) 20:35:01.66 ID:OKk9RJRJ0.net
国鉄は民業圧迫でジリ貧…

45 :名無しでGO!:2021/11/27(土) 23:05:38.16 ID:vJwq5H8w0.net
国鉄スワローズ日本一キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

46 :名無しでGO!:2021/11/28(日) 20:46:36.64 ID:DcxveKFh0.net
国鉄スワローズの果ての東京ヤクルトスワローズ…

47 :名無しでGO!:2021/12/01(水) 18:19:31.74 ID:rcgCGZW70.net
国鉄は過去の組織…

48 :名無しでGO!:2021/12/04(土) 20:48:36.54 ID:y5m4DgVs0.net
無理…

49 :名無しでGO!:2021/12/06(月) 14:50:46.83 ID:ujB8Telb0.net
国鉄(公社)でなく、戦前のように国有化しろ
鉄道省復活を!

50 :名無しでGO!:2021/12/06(月) 19:15:40.55 ID:OaWC0DHl0.net
郵政省よりも厄介な利権だらけな組織になりそうだな…@鉄道省

51 :名無しでGO!:2021/12/08(水) 19:40:32.53 ID:ecKHkcNZ0.net
利権だらけで自滅…なんて事が無いように…

52 :名無しでGO!:2021/12/09(木) 20:34:57.11 ID:HRSRe4Yd0.net
鉄道省汚職が頻発か…

53 :名無しでGO!:2021/12/10(金) 18:39:47.58 ID:n63fI05G0.net
国鉄も鉄道省も無理…

54 :名無しでGO!:2021/12/11(土) 18:41:10.46 ID:/qV26JS90.net
民間企業に任せるべきなのか…

55 :名無しでGO!:2021/12/15(水) 18:33:16.86 ID:GflFPcjR0.net
やっぱり地域分割されたJRが鉄道を運営するのが一番か…

56 :名無しでGO!:2021/12/23(木) 22:22:33.17 ID:9wYZMnKT0.net
東海道新幹線というドル箱抱えたJR東海をどうすれば良いのか…

57 :名無しでGO!:2021/12/31(金) 19:42:23.52 ID:z6wwebsR0.net
やる気のないJR東海の在来線を東と西が吸収…
JR東海は全国の新幹線をやってもらいましょう…

58 :名無しでGO!:2022/01/04(火) 18:32:24.83 ID:AO7LSW6Q0.net
日本新幹線公社…

59 :名無しでGO!:2022/01/11(火) 21:07:43.43 ID:4gsAAo5R0.net
日本在来鉄道公社…

60 :名無しでGO!:2022/01/12(水) 22:39:01.39 ID:sL6ApOpw0.net
コロナでJR東日本や東海ですら赤字に転落だから、真面目に再国有化を考えた方がいいかも

61 :名無しでGO!:2022/01/28(金) 15:52:33.97 ID:L5VdTeJl0.net
再国有化、株主が黙っていない…

62 :名無しでGO!:2022/02/01(火) 10:48:25.95 ID:bmKJ+Zb00.net
>>61
所詮は、国家権力>>>>>>>>>>>>>株主。まして害人なんて知ったこっちゃないだろ。
資本主義でも同じだよ。法律なんて国家権力の為にあるんだぜ?どーにでもなる。(BY官僚)

JRはトヨタと違って、国家権力の既得権益の中でしか生きられないからね。
安定している分、国家に何されても文句を言えない。

63 :名無しでGO!:2022/02/18(金) 20:09:04.50 ID:G8dTLNr30.net
>>62
いくら何でも株売っちゃったんだから…

64 :名無しでGO!:2022/05/04(水) 16:52:41.08 ID:/rblJ3DG0.net
もう手遅れ・・・

65 :名無しでGO!:2022/05/05(木) 21:06:32.98 ID:DOFEzixo0.net
国鉄復活と行かないにしてもJR東西2社体制にするべきだよね。まだそれならば両社共になんとかなる。
東西境界は愛知静岡県境。(東海道新幹線も同様。但し乗務員交代は全列車停車駅の名古屋で)
※北陸本線や北陸新幹線の境界駅は現状通り。
JR東日本としても首都圏の稼ぎで北海道東北北関東甲信越(一部)静を支えられるし、
JR西日本としても関西圏と中京圏の稼ぎで北陸中四国九州を支えられる。

そして全ての株式を売却するのではなく、半分は国と都道府県が保有して、赤字の危機に陥れば再国有化も出来る様にする。
鉄道もインフラなんだから国や自治体が責任を持たなきゃ。

66 :名無しでGO!:2022/06/05(日) 04:54:54.50 ID:p2o19OcP0.net
いまさら

67 :名無しでGO!:2022/09/01(木) 15:59:38.46 ID:vVh6Cnsl0.net
地域単位ではなく路線単位で分割すべきだったな

68 :名無しでGO!:[ここ壊れてます] .net
最も手っ取り早いのは、戦争やれよ。
戦時統合という大義名分があれば何でもありだ。

69 :名無しでGO!:2022/11/20(日) 23:42:02.87 ID:LE+FKKZx0.net
シックスナイン

70 :名無しでGO!:2022/11/21(月) 18:35:59.64 ID:AIOrw9ES0.net
本当に今更ですね

71 :名無しでGO!:2023/04/06(木) 23:52:47.33 ID:E1AR0Ctw0.net
中曽根もう死んだし国鉄に戻しても問題なかろう

72 :名無しでGO!:2023/04/07(金) 08:35:57.35 ID:fnrjCjr/0.net
>>65
ふざけんな
田舎のローカル線なんか支えんなや
東京の稼ぎは原則すべて東京の混雑緩和のために使え
モーダルシフト用に必要な最低限の路線はいいとして、
過度に山村にすみ続けるのはSDGsにも反する
都市に集住したほうが環境に優しいって知らないんか?
北海道は一帯一路で大もうけできるかもしれないし温暖化を止められなかった場合最後の聖域になるから北海道は税金つぎ込んで残してもいいが、
東北なんて無価値な不毛の大地は要らん

73 :名無しでGO!:2023/04/07(金) 14:49:53.06 ID:P4J4Ln+j0.net
>>5
お陰で四国には過ぎたる在来線鉄道網が今も維持され高性能車両も配備されて有難いこと
今もまた最新型のディーゼル振り子特急が配備されて元気にりまくってて本当に快適

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