JR宇都宮線 Part102

1 ：名無し野電車区：2021/09/16(木) 18:55:05.68 ID:tJBhrsZU.net

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part101
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625039768/l50

972 ：名無し野電車区：2021/10/13(水) 22:03:49.14 ID:spzKpC1M.net

>>970
つまり借り物という事だから黒磯〜新白河以外で好きにしていいって事じゃないな

973 ：名無し野電車区：2021/10/13(水) 22:18:05.66 ID:N5Sp4dxn.net

>>971
ほんとそれ
ジリ貧東武に合わせるなど愚の骨頂

974 ：名無し野電車区：2021/10/13(水) 22:39:52.34 ID:qZPeBtLg.net

「適正化」で古河以北を減らすなり分断するなりするのはいいけど、
古河以南も結局「適正化」されて減便されるんだよなあ

975 ：名無し野電車区：2021/10/13(水) 23:38:21.24 ID:/mq1UNdZ.net

滋賀作が、知らないのかわざと書かないのか知らないけど

滋賀作→東武を習って久喜で分断、久喜より北減便。

実際→東武は、朝久喜より北でも、都内へ直通運転している、その証拠に鷲宮の朝のダイヤは久喜行きが存在しない。

久喜以北、本数自体はほとんど変わってない。東武は完全には分断されていない。

汚い印象操作はやめろ。

976 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 00:18:24.67 ID:DvxOkYOq.net

>>971
現実は違うようですね

栃木県内の東武日光線
輸送人員（人/日）の推移
平成最高 平03年 25,660
分断前年 平17年 16,392
日中分断 平18年 16,362
　　　　 平22年 15,389
平成最低 平23年 14,816
完全分断 平29年 17,164
　　　　 平30年 17,270
　　　　 令01年 16,555

栃木県生活交通対策協議会
とちぎの公共交通（令和2(2020)年度版）
（P1〜11（PDF：10,026KB））
https://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/r2_tochiginokoukyoukoutsuu_zen.pdf
10ページ 表1

977 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 00:42:27.88 ID:JAgMpNBT.net

実際今も東武日光に快速復活望んでる奴いるからな

978 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 00:43:49.18 ID:DvxOkYOq.net

>>974
どの区間を基準に適正化しますか？

2020年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮〜古河　　102,717
大宮〜川越　　_64,296
古河〜宇都宮　_29,720
川越〜高麗川　_14,306
宇都宮〜黒磯　_12,845

2019年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮〜古河　　155,366
大宮〜川越　　_88,600
古河〜宇都宮　_48,033
川越〜高麗川　_19,722
宇都宮〜黒磯　_16,391

2018年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮〜古河　　157,897
大宮〜川越　　_89,062
古河〜宇都宮　_48,203
川越〜高麗川　_19,694
宇都宮〜黒磯　_16,011

979 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 01:44:17.62 ID:aQIatedo.net

宇都宮線(大宮−古河間)の本数を増やす
→高崎線の本数を減らすor大宮発着を増やす
埼京線・川越線の本数を増やす
→赤羽−大崎間複々線化or湘南新宿ライン+相鉄直通線減便(or廃止)
→確実に不可能→どうしようもない

980 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 01:52:15.62 ID:aQIatedo.net

仮に古河で分断したとしても、古河以北では増便も含めて本数調整可能だが、大宮−古河間は高崎線との兼ね合いもあるため、増便は不可能。
実際、東武も東武動物公園ではなく、久喜・南栗橋で分断してしまったので、久喜・南栗橋−東武動物公園間が1番ジリ貧になってしまったのでは？

981 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 06:49:46.45 ID:J4kaos7e.net

滋賀作か話をすり替えようと自演中

982 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 10:49:45.47 ID:8IZA2xxk.net

南栗橋で分断している東武は最新型車両の２０４００型４両編成で南栗橋〜東武日光（一部新藤原）間に急行・区間急行があって快速大好き栃木の皆さまに親しまれています。
なんと下り４本上り６本もありますからね。

ＪＲ東日本なら古河で分断して最新型車両のＥ１３１系３両編成を使て古河〜宇都宮（一部黒磯）間に
・湘南新宿ライン接続古河〜小山間快速
・上野東京ライン接続快速ラビット※
を毎時１本設定すれば快速大好き栃木の皆さまに大いに喜ばれるでしょうね。

※昔のように小山〜宇都宮間も快速運転

983 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 11:13:24.23 ID:kAAxRtPR.net

東武宇都宮線の平均通過人員って古河〜宇都宮の1/4くらいじゃないっけ？

984 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 11:36:44.59 ID:ljsuHitS.net

自演は続く。

985 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 12:39:03.17 ID:uKFTu5N4.net

THライナーがいつもガラガラなんだけど、久喜の乗車人員が少ないのが問題なんじゃないか？
今頃久喜分断を公開してるよ。
春日部分断が出来れば最適化されたのに。

986 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 13:03:06.77 ID:HP6RDY/p.net

>>985
東武のTHライナーは乗車（下車）可能な駅が久喜、東武公、春日部、せんげん台、新越谷の5駅だから
久喜発車（到着）時点で北千住場面乗車率の2割なら単純平均レベル
北千住場面のTHライナー乗車率はどれぐらいなの？ｗ

987 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 13:28:42.52 ID:HP6RDY/p.net

単純平均＝THライナー定員303名＊北千住場面乗車率＊20％

北千住場面乗車率が100%なら
単純平均は60.6名（7〜8名/両）

北千住場面乗車率が50%なら
単純平均は30.3名（4〜5名/両）

北千住場面乗車率が30%なら
単純平均は18.18名（2〜3名/両）

北千住場面乗車率が10%なら
単純平均は6.06名（0〜1名/両）

計算上はこんな感じｗ

988 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 15:43:51.68 ID:EWIQPXL7.net

化外之地に棲むトツグの蛮族
またもや敗北
算数が苦手なことが敗因か?!

989 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 16:44:45.82 ID:8BI/EY0q.net

今の利用状況だと古河以南と高崎線は2021年3月改正で削減した本数分を次のダイヤ改正で復原するだろうね
それらに必要な車両と乗務員は終日空気輸送の宇都宮地区を合理化して捻出すれば良いだけだからさ

990 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 17:22:56.55 ID:hqQqqQML.net

前年度の本数に戻すくらいなら、わざわざ宇都宮地区の合理化をせずとも、車両と乗務員くらいは捻出できるだろう。
合理化しなければいけなくなるほど、車両や乗務員が必要になる前に、そもそも大宮以南のキャパが足りなくなるだろうしな。

991 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 17:37:23.48 ID:eQwLVyeY.net

>>971
乗客減はどこの会社でもおきてる
東武だけじゃないｗ

992 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:02:37.82 ID:dXzJBKBH.net

東武の新栃木地区・日光鬼怒川地区
分断前より分断後の方が乗客が多い
東武は分断で増収＋増益なんだよ！
かっぺと乞食の排除は大成功（笑）

993 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:09:36.98 ID:ZrJugMV/.net

次スレの御案内
JR宇都宮線 Part103
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634202494/l50

994 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:12:07.44 ID:Dnb8pXFT.net

街中がテナント募集の貼り紙で溢れる池沼だらけの下野国河内郡池辺郷=自称大都会宇都宮市中心部

995 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:14:27.92 ID:Dnb8pXFT.net

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

区間別平均通過人員
大宮〜古河を「10」とすると
古河〜宇都宮は「3未満」

1日平均駅乗車人員の合計
土呂〜古河を「10」とすると
野木〜雀宮は「3未満」

996 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:15:49.22 ID:Dnb8pXFT.net

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと
● 腐ったミカンの方程式
● 最大多数の最大幸福

997 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:18:34.53 ID:Dnb8pXFT.net

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

東京圏の都市鉄道ネットワークの整備については、政府による審議会の答申に沿う形で、計画的に進められています。
東京圏の範囲は、東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲です。

東京圏における今後の都市鉄道のあり方について
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html

998 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:22:46.48 ID:Dnb8pXFT.net

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

首都圏整備法における政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲
https://www.tokyo-pt.jp/static/hp/img/h30/toshiken_l.png

JR東日本オフピークポイントサービスの対象エリア
https://www.jreast.co.jp/offpeak_repeat/img/map_ori.jpg

高速道路の大都市近郊区間（東京近郊）の範囲
https://www.driveplaza.com/assets/img/etc/dis/etc_dis_weekend/img_pct_corporate_card_04.png
　

999 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:24:08.84 ID:ba30HStE.net

次スレのご案内
JR宇都宮線 Part103
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634202494/l50

1000 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 18:26:33.37 ID:DvxOkYOq.net

栃木のかっぺの憧れの街
東京郊外の田園都市久喜

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