【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part79【直通】

1 ：名無し野電車区 (４級) ：2021/08/27(金) 19:13:02.91 ID:ifwHbHOh0.net

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http://www.chokutsusen.jp/
https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/

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＜前スレ＞
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part77【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622551875/
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part78【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623914451/

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984 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 11:02:55.67 ID:3pC6FkmmM.net

>>976
遠回りでも乗り換え少ないルート、乗り換えしやすいルートを選ぶ人はそこそこいるぞ

985 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 11:33:08.10 ID:4bwd+Qa4d.net

>>972
神大寺入口から降りていく道は昼でもなんか恐い
あんなところを昔はバスが走ってたかと思うと…

986 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 12:23:14.81 ID:sU9W+32ra.net

>>969
東横線ー東京横浜電鉄の「東横」じゃない？

987 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 12:36:51.01 ID:RrBJJSs/0.net

>>977
たたでさえJRや京急に客取られて乗降客少ないのに本数減らしたら更に減りかねないぞ

988 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 12:37:40.51 ID:sU9W+32ra.net

目蒲線も目黒蒲田電鉄だって。でもって、東京横浜電鉄の姉妹会社で、当時、多摩川ー神奈川間が東横線の始まりで、目黒蒲田電鉄との相互乗入れして目黒ー神奈川間運転で、渋谷延伸は１年後だと。それに合わせて、渋谷ー神奈川を東横線と。

ちなみに、相模鉄道神中線(現在の本線)ー神中鉄道だからね。
２年だけ東急厚木線となったことも。

989 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 13:38:22.98 ID:oK/9diwB0.net

>>987
特急6急行6各停6でいいよ

990 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 13:48:07.46 ID:fNw6iy530.net

>>981
目黒線に目黒駅発着の電車が有るのを知らなそう

991 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 14:02:22.71 ID:R0EXwWM4a.net

赤羽岩淵折り返しなら判るが目黒の列車本数で折り返しとか深夜帯しかできんわ

992 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 14:37:07.09 ID:+WSnQSkCd.net

>>990
ラッシュ時にそれでダイヤ組める?

993 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 14:42:21.14 ID:RtZpXkzA0.net

菊名は減らせても横浜は減らせないんだよな

994 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 15:00:53.54 ID:NKMeCrJh0.net

横浜も、もともと急行4しかなかったけどな。
田都の方が各駅利用者数多いのに各停減便だし、東横線も各停減らされてもおかしくないな。

995 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 16:03:14.86 ID:3SUHqGwl0.net

大倉山に新駅強引に誘致しなかったのは地元民にとっては愚策だった
駅前が狭いといっても綱島街道寄りに設置すれば済んだ話

996 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 16:16:32.85 ID:S6vl0ZrN0.net

>>995
大倉山あたりは元々新横浜行くのに不便な場所でもないし目黒線使いたければ日吉乗り換えで事足りるしなあ。それに商店街あたりで反対運動もあったんじゃないの？知らんけど

997 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 17:07:10.40 ID:Ocd7obXxd.net

>>990
目黒駅は三田線と南北線共用でダイヤに余裕ないの知らなさそうラッシュ時に目黒折り返しなんてもってのほか！

998 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 17:49:02.37 ID:RtZpXkzA0.net

大倉山は綱島街道に駅作られると、現駅の西側が寂れると反対運動が起きそう
今は西側がメインだよね

999 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 17:53:06.33 ID:e+YvmNErr.net

>>994
田都は乗り入れ先の半蔵門線がオール各停でダイヤも一体化した形ではないから簡単にサイクル変更できたが、
東横はFライナー等があるからサイクル変更は難しいだろう。

1000 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 18:01:00.82 ID:dr645O3F0.net

>>990
日中目黒返しがあった時代ですら朝ラッシュにはやってないわ

1001 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 18:02:33.18 ID:NKMeCrJh0.net

>>999
30分サイクルであれば、弄れるでしょ。
15分間隔にする必要はないし。

1002 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 18:21:57.63 ID:Vh3p21Fm0.net

相鉄は乗り入れさせて貰う立場だから、サイクルを変えるなら相鉄の方。
21分サイクルをやった会社だから、何分にでも合わせられるwww

1003 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 20:05:09.39 ID:PIrFyDLG0.net

今はJR直通があるから自由度は限られるけどね

1004 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 21:06:49.12 ID:Vh3p21Fm0.net

>>1003
鶴見で運転停車とかノロノロとか何とでもなる。

1005 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 21:22:34.72 ID:JjrX6aBvM.net

相鉄JR直通の最終形態は、羽田新線。
鶴見から貨物線転用の羽田空港、からの田町分岐まで。
それまでは湘南新宿ラインでお茶を濁すだけ

1006 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 22:54:06.57 ID:kNj0ZXmR0.net

>>1002
相互直通に上下関係なんてあるの？
そりゃ端から見れば相鉄が都心に乗り入れすることが大きな目的の1つだから相鉄が直通をお願いしているように見えるが、
東急も新横浜に乗り入れるきっかけになったり、相鉄側に車両を留置できたりとメリットは0ではないし、
実際には新横浜を境に双方でお金を出して建設してるし、車両使用料も対等だと思うんだけど。

1007 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 23:25:56.81 ID:5gX+hOw90.net

>>1001
Fライナー15分ヘッドだし厳しそう。

1008 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 23:37:52.36 ID:Jmkev6CEd.net

>>1006
はっきり言ってある
対等ではないよ 業界内での力関係が如実に出る

1009 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 23:46:51.97 ID:Kqsi1kvud.net

https://mobamemo.com/

1010 ：名無し野電車区 ：2021/10/12(火) 23:56:14.49 ID:U+R9gbmT0.net

>>969
東京の横の方を通ってる路線

1011 ：名無し野電車区 ：2021/10/13(水) 00:01:31.67 ID:0o+Qln6s0.net

>>990
日中の目黒返しは1分折り返しの綱渡りだったよ

1012 ：名無し野電車区 ：2021/10/13(水) 00:16:55.27 ID:zPieK78x0.net

>>1006
ランク差はあるよ
より客が集まるほうがいいわけだからね

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