なぜ首都圏は関西並の混雑緩和ができないのか

1 ：名無しでGO!：2020/09/28(月) 13:30:02.04 ID:ecuzeTkm0.net

通勤時の混雑率150%越えはさすがに異常
これじゃいくら死にたいくらいに東京暮らしに憧れる京都育ちの人がいてもなかなか上京できんわな

関連スレ
【はんなり】大阪へ通勤する京都OLたち
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1560161704/

77 ：名無しでGO!：2021/11/18(木) 21:39:41.33 ID:pHcpvY5V0.net

京浜東北線＝４ドア10両ワイドボディ

78 ：名無しでGO!：2021/11/18(木) 23:58:12.25 ID:oBTOwBBo0.net

>>75
あれ？おかしいね　たとえば武蔵野線なんてなんで西の各線より輸送力低いの？
それに首都圏中電各線程度の本数なんて関西でも上回ってる線は多数あるよ
＞車内も詰まりきってない
それはいいことでしょ？　他の条件同じ元なら本数スカスカにするほど詰まるんだよ
詰まることを望んだり誇りに思う客なんて居ないよ
>>76
いつもそうだがお前の文面見ていていつも馬鹿丸出しに間違っているなって思うのは
「首都圏のほうが輸送力の多い路線がある」とか「平均的には首都圏のほうが輸送力が高い」を
勝手に「首都圏全路線は関西全路線より輸送力が高い」かのように扱ってることだ
これは意味が一緒ではないし特に後者は真実にもなっていない

79 ：名無しでGO!：2022/01/02(日) 23:49:56.17 ID:a464tw3j0.net

関西並みの混雑率になると「経営が成り立たない」というくらい無能が運営してる
のが関東の鉄道会社らしい　特にクソ束

80 ：名無しでGO!：2022/02/10(木) 13:33:43.67 ID:3Fwy19bE0.net

>>70
虚業はテレワークできるけど実業は(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

81 ：名無しでGO!：2022/03/06(日) 17:43:22.75 ID:yTAXocPyP

　倍率×学年×受験日(学科)
　 7.0　3.5　 　3

82 ：名無しでGO!：2022/03/13(日) 01:31:32.27 ID:+Fcpqv3Q0.net

テレワークしてるのは虚業だって勝手に決めてるわけか

83 ：名無しでGO!：2022/05/25(水) 19:30:50.21 ID:5vrxVrDO0.net

社畜逃亡

84 ：名無しでGO!：2022/05/30(月) 17:16:58.41 ID:4Ox2pBrv0.net

>>1
理由は簡単
出来の悪い会社で能力とやる気がないから
首都圏どころか首都圏の一部路線も含めて「大阪より乗客少なくても」
大阪より混雑させるのがこの会社の標準クオリティ

85 ：名無しでGO!：2022/06/01(水) 02:50:28.39 ID:jSGX0/Ga0.net

宇都宮、東北
どこで混雑が問題になっても「都内あたりを当たり前に良い例」ｗとして
押し付けようとする狂ってるとしか言いようがない感覚

そのうち「バングラデシュあたりを見習え　あれこそが都会の豊かな生活だ」とか言いそう

86 ：名無しでGO!：2022/06/28(火) 07:34:13.08 ID:2GpRPZ7c0.net

メディアが大学の都心回帰を煽ったからじゃね
20年くらい前はいい感じに立地が分散されていたのに
リモート解除した途端、都内の電車は学生だらけ

87 ：名無しでGO!：2022/06/28(火) 09:21:47.42 ID:yiW5Z1bm0.net

どう考えても人口過密なのに、ソーシャルディスタンスを取れない都市政策をするから悪い

88 ：名無しでGO!：2022/06/28(火) 23:39:35.79 ID:ukujB4Mu0.net

>>86
誰に何をレスしてるつもりなんだ？　>>85にもある通り
糞束の混雑は「乗客が多すぎるから」ではない
乗客が少なくても混雑させたがるのが質の悪い会社のクオリティだ

89 ：名無しでGO!：2022/06/29(水) 21:09:45.69 ID:lD1nOHNp0.net

JR東日本に限った話ではないが

90 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 00:17:15.28 ID:Wr/xAsjS0.net

糞束は他社と比べてもそんな傾向がある　
一番それがハッキリしたのは以前運輸経済研究センターからピーク時除いた終日乗車率が出てた時
糞束は業界内で突出して高かった

91 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 00:19:14.03 ID:Wr/xAsjS0.net

ピーク時にしても国交省統計から輸送人員、輸送力、混雑率の関係見るとやはりそういう傾向がみてとれる

92 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 09:59:15.87 ID:ItYmTnYU0.net

並行路線の私鉄の輸送力がショボいと結局JRに利用が集まってしまうというのもある

93 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 16:17:34.34 ID:EMZCpoNP0.net

具体的にどこのこと言ってるの？

94 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 16:23:49.44 ID:pioLmnyS0.net

>>1
国の政策が東京一極集中だから。それに尽きる。
道州制を導入して多極分散型の国土構造にしないと無理だろう。

95 ：名無しでGO!：2022/06/30(木) 17:18:05.40 ID:EMZCpoNP0.net

>>94
また始まった
混雑するのはすべて輸送人員の多さのせいで決して輸送力が足りないわけじゃない、と大法螺責任転嫁
そんな嘘は国交省の統計とか見るだけでもわかること

96 ：名無しでGO!：2022/07/01(金) 10:00:26 ID:lbmtys9Z0.net

大学のリモート学習が解除された途端、都心に人が戻ってきて東京圏の輸送は崩壊しつつあるな
毎日輸送障害だらけ

97 ：名無しでGO!：2022/07/01(金) 10:08:39 ID:g3Xx1evr0.net

>>1
A. 首都圏の人口はかなり多い。だから無理。

98 ：名無しでGO!：2022/07/01(金) 16:32:12.75 ID:qFEBxvCm0.net

どうせ供給(輸送力)が追い付かないんだから職住近接のスタイルに改めろよ

99 ：名無しでGO!：2022/07/01(金) 23:51:31.56 ID:KKMb8uqG0.net

>>97
言い訳は輸送力ちゃんと増やしてからにしましょうね
>>98
無駄
今回のダイヤ改悪で見た通り空いてくれば「非効率、経営が成り立たない」とかいって
また「混雑だけは元の通りになるように』輸送力減らすから
とにかくわざわざ作ってでも混雑させなきゃ経営できないという無能会社

100 ：名無しでGO!：2022/07/02(土) 00:04:06.15 ID:VFbZE4Qk0.net

南海、和歌山=首都圏の私鉄(京急除く)JR

住んでる奴も客もサービス提供する側もうんこ臭いイメージ

101 ：名無しでGO!：2022/07/02(土) 00:10:01.67 ID:USmX3i270.net

客層も悪いんだよね
平気で混雑を助長するような遅延行為を客から仕掛けてくるし

102 ：１００ ：2022/07/02(土) 00:19:32.46 ID:wHMqhA/h0.net

100ならSDGsに反する雌車全廃

103 ：名無しでGO!：2022/07/02(土) 17:34:28.27 ID:dMk8m38L0.net

西厨「和歌山線・桜井線のロング化はきれいなロング化」

104 ：名無しでGO!：2022/07/02(土) 23:43:12.19 ID:H9Ycll290.net

と、言ってるのは馬鹿山人名乗るクソ束社畜だけ

105 ：名無しでGO!：2022/07/02(土) 23:44:58.78 ID:H9Ycll290.net

>>101
減車減便して乗るのも難儀になるように詰め込み

これ、まさに混雑助長する遅延行為

先日のダイヤ改悪の宇都宮地区もまさにそれ

106 ：名無しでGO!：2022/07/31(日) 11:01:32.95 ID:zcqpjstY0.net

社畜さん逃亡？