◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 28◆

1 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 14:43:42.40 ID:3NW+eAgHd.net

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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ

前スレ
◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 27◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608547434/

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981 ：名無し野電車区 ：2022/09/25(日) 09:24:23.46 ID:/k2aBmNj0.net

>>980
なるほど、ブログポータルからリンク切られてただけか。でも、Twitter公式からリンクのあったツイートが消えてた。
指摘している西神延長線と北神急行との合併、付け焼き刃の知識でしかないあの人の言葉を信じ込んでいるスタッフが悪いわ。

982 ：名無し野電車区 ：2022/09/25(日) 15:49:26.11 ID:CdPxfCs6H.net

>>973から若干仕様変更して三宮花時計前駅を書いてみた。
https://i.imgur.com/bqPpfOm.jpg

現行ホームの東側に地続きで１車両幅分広い拡張ホームをつくり、
京阪淀屋橋や阪急河原町のような切り欠きホーム構造に改造、
凸型ホーム１面４線の駅にする。

空港線とのダイヤ乱れの影響を考慮し、海岸線は三宮止まりを基本とする。
※渡り線をつけたので、拡張ホーム側に停車することで新神戸直通も設定可。

ポーアイ方面からハーバーランド方面へ行く場合の対面乗り換えは
歩く距離が少しだけ延びるが問題ないだろう。

国際会館前の狭い場所にこれら構造物が入り切るかどうか？
特に空港線が曲がり切れるかどうかが一番の問題点。

983 ：名無し野電車区 ：2022/09/25(日) 16:31:01.95 ID:ImcdYObsM.net

ポーアイ→ハーバーの乗換
過酷で草

984 ：名無し野電車区 ：2022/09/25(日) 16:31:22.94 ID:ImcdYObsM.net

あ、逆かｗ

985 ：名無し野電車区 ：2022/09/25(日) 20:52:27.11 ID:Iq5apmf+0.net

だったら新神戸諦めてく神戸空港一択にするというのがいいんでは

986 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 08:48:42.57 ID:Jo5Phv15H.net

>>983
ポーアイに住んでいて、三菱や川重に勤めている人ってそんなに多いのか？
まあ利用者増が見込めることは素直に嬉しいんだが。

>>985
あくまで神戸空港の国際線化に対応して
空港と新幹線を結びつけることが主目的の新路線だから
新神戸直通は捨てられないよ

987 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 09:21:15.43 ID:Ukt1jtjY0.net

>>986
肌感覚ではそんなに多くないと思うけどな

988 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 10:01:35.14 ID:g9PL1H6oa.net

神戸空港と新幹線なんてそんな需要は無いだろう

989 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 10:17:36.58 ID:Ukt1jtjY0.net

神戸空港と新幹線を使える人間は限定的だと思う。
面白い試みだとは思うがね。

ただポートライナーの新神戸直通がまだできる可能性が残ってるような気もする。

990 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 12:32:16.18 ID:Jo5Phv15H.net

ポートライナーを新神戸へ直通させようと思ったら
ＪＲ三ノ宮駅ビルがない今しか建設するチャンス無いんじゃないか？
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202203/p3_0015178514.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202110/p5_0014736502.shtml

君のプランをぜひ聴かせてくれたまえ

991 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:01:32.76 ID:Ukt1jtjY0.net

プランというか
用地だよね問題は
生田川まで行けば公園用地が使えるんで
問題ないが

三宮駅をどこに設置するかだよな
みんな悩んでるんじゃないのこれ

っていうか磯上を再開発するんだから
その際に
ポートライナーの三宮駅を現イオンにもってくるというのは流石に遅すぎるか

そうすればJR三ノ宮駅も工事の手を入れることができる

992 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:02:05.72 ID:Ukt1jtjY0.net

磯上じゃなかった
雲井通だったｗ

993 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:02:47.83 ID:Ukt1jtjY0.net

三菱地所にそんな余裕はないよな～
やっぱ厳しいネ

994 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:21:08.00 ID:Ukt1jtjY0.net

っていうかまぁここで国際化のカードを切るのは一緒に再開発できるからだよね
ポートライナー三宮駅も構内は結構ボロが出てきてるし

995 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:29:10.72 ID:Ukt1jtjY0.net

ただ海岸線は神戸空港まで伸ばしてもよいのではないかと思う。
リニアであるということは小回りが効くし
永らく不振が続いていた経営にも有効である。

しかし空港鉄道とポートライナーどっちがいいか

滅茶苦茶難しい

996 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:39:53.27 ID:Ukt1jtjY0.net

JRがどれくらい投資してくるかってとこに依るしポートライナーの存在性わかってます？ってところの反応が表面化してないし
JRに対して国際化がどれくらいの効果をもたらしてくれるかというところが不透明

まぁ8年後？
やってみなきゃわかんないよね。
関空もそうだったし。

15年後くらいにポートライナーや空港鉄道は話が動くんじゃないでしょうか…

遅すぎワロタではある。

997 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:40:49.05 ID:Ukt1jtjY0.net

遅いし他人任せが東大出身神戸市職員組合の脳みそだからしょうがないかなこればっかりは。

998 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:42:18.46 ID:Ukt1jtjY0.net

他人任せってのは入込数ですよね。
どれくらいの規模になれるのだろうかな。

999 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:48:03.03 ID:Ukt1jtjY0.net

連接バス結構便利だわ
市内にもっと普及してもいいと思った。
運転手のマスト技量になるけどかっこいいし
モチベは上がりそう
乗客も以前よりは増えてるし
乗客増加も運転手さんのモチベアップには不可欠ですよね。

1000 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:49:43.58 ID:Ukt1jtjY0.net

とはいえバスが収支ぎりぎりとんとん路線は
道が細い場合も多いので連接バスは厳しかったり。そこは2階建てバス欲しいなぁと思うことも多い。

1001 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 13:55:20.05 ID:Ukt1jtjY0.net

国際化、
これからが大事になるな。
今までも大事だったけど
これからも一手一手は本当に色んな事業者さんとタッグ組んで慎重にやっていかないと
面倒もみていかないとね
手広げすぎず、任せるとこは任して。

とにかく焦らないことが極めて大事。
まだ時間はある。

しかしいきなり決まったな。
もう国際化は無理かと思ってたわ。

1002 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:10:30.40 ID:Ukt1jtjY0.net

まぁ関空まで空港鉄道通すくらいじゃないとあかんですわ。

1003 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:11:01.97 ID:Ukt1jtjY0.net

中期的にはポートライナー
長期的には空港鉄道くらいで
いいんじゃないの

1004 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:25:23.32 ID:Ukt1jtjY0.net

神戸にはもう一つ勾配に強い鉄道があったな
神戸電鉄が
神戸電鉄は流石にスペック不足か
でも1065ｍｍだから関空にも乗り入れることができるかも

1005 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:26:24.36 ID:Ukt1jtjY0.net

１０６７か

1006 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:26:36.02 ID:Ukt1jtjY0.net

スレ終わらせるか

1007 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:26:47.87 ID:Ukt1jtjY0.net

祝神戸空港国際化

1008 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:26:53.98 ID:Ukt1jtjY0.net

祝神戸空港国際化

1009 ：名無し野電車区 ：2022/09/26(月) 14:27:29.10 ID:Ukt1jtjY0.net

関係各位さん
ありがとうございました。

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