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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.86

1 :名無し野電車区:2021/07/02(金) 23:01:18.82 ID:jJPlEAmM.net
アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
有料席も始まった新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から広島近郊で運用開始し、和歌山線等にも導入が進む227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623332881

972 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 16:08:03.77 ID:19vCTNMY.net
関門って昔キハ40使ってなかったっけ?

973 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 16:14:26.31 ID:knt75m9U.net
>>972
山陰筋から小倉迄の直通運転だろ

974 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 17:08:29.33 ID:/uAYrNaZ.net
キハ82や181もいたな。

975 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 17:23:10.33 ID:bnniu8jn.net
門司の配線を変えて227系を門司まで走らすのでもいいのかもしれないけどね。
全便門司乗換になってしまうが。

976 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 17:34:56.54 ID:knt75m9U.net
>>975
関門間の車両使用料と門司駅構内の架電設備工事に於ける費用負担割合等が困難だな

977 :名無し野電車区:2021/08/09(月) 18:05:05.87 ID:4EZ4gH9L.net
関門トンネル付け替えのときに門司貨物駅構内を直流化してしまうとかな。
九州も一部227系を保有して検査は下関区に依頼する形で。

978 :名無し野電車区:2021/08/10(火) 03:37:10.05 ID:ZtqAtSWo.net
トンネル自体を作り替えるなら交流化しろよ

979 :名無し野電車区:2021/08/10(火) 13:11:26.17 ID:Gu8rW+Gy.net
とりあえず次スレ作った
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628568643/

980 :名無し野電車区:2021/08/10(火) 14:45:24.66 ID:TTblFvfv.net
関門はBEC819を使えばいいのに、使えない理由があるんだろうか…

>>979


981 :名無し野電車区:2021/08/10(火) 15:12:59.26 ID:EonPAhEg.net
>>980
関門トンネルの勾配がアウトなんだとか
バッテリーモードだと25‰の勾配上から起動できないらしい

982 :東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下:2021/08/10(火) 15:28:05.29 ID:FT1J/vDd.net
223系体質改善PHS上げろ

983 :名無し野電車区:2021/08/10(火) 15:39:36.55 ID:m7dfGYBe.net
>>982
207系と蓮舫はJabotabekに送れ。

984 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 15:36:37.20 ID:ZZAsaN7i.net
>>938
営業運転ではやってないだけで、221系や223系0番台などと連結出来るよ
その気になればみやこ路快速の増結用として使えるかも

985 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 15:40:16.21 ID:7tqEuCQC.net
塗装とラッピングってどっちが高くつくんだろう

986 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 16:45:57.33 ID:YRxsBVVG.net
>>984
営業運転で連結は無理だと思うぞ。
専門知識はないが電気連結器の形状が異なるから、電気的に繋がらない。
緊急時に連結する方法はあるだろうけど。

987 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 16:56:05.36 ID:iGj3QpF6.net
キハ110とキハE130が電連違うのに営業運転で併結してたけどな
227系側に読み替え機能があるかどうかよ

988 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 16:56:45.32 ID:z3rEtpKu.net
そもそも227系は他形式との併結は非常時以外では微塵も考えてないしな
227系は編成間のバスもEthernetになってるから225系相手ですら互換性がない
変換装置を着ければとかそういうレベルでもないし

989 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 17:15:14.30 ID:YRxsBVVG.net
>>987
読み替え装置だけでなく電連自体キハE130と同タイプに交換してるんじゃないか?
物理的に形状が違えば、理屈からして連結できるとは思えん。
画像検索したらE130タイプの電連を付けた110の画像が少なからず見つかった。

990 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 17:38:12.38 ID:z3rEtpKu.net
>>989
外観の形状が違っててもピン配列さえ合っていれば問題ないよ
キハE130の場合はキハ110との併結時は上段だけ使うようになってて下段の接続の有無で相手がキハ110かキハE130かをDICSが認識してる
ちなみにこの機能を備えてるのは0番台だけなのとキハ110の方で2段式の電連になってるのは保安装置の関係だからキハE130とは無関係でそっちはたぶんキハE130とは併結できないはず

991 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 18:22:21.69 ID:dlXRfC78.net
広島地区227系の増解結の頻度って京阪神地区の223系や225系よりも多いような気がする
3両5両7両8両とにかくバラバラで到着する

992 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 19:11:36.33 ID:H1nfAnjX.net
呉線と可部線にはやっぱり207を入れた方がいいわ

993 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 19:21:14.56 ID:YRxsBVVG.net
>>990
キハE130電連の上段だけキハ110の電連と連結するのか。
そんな場合もあるのね。知らなかったよ、ありがとう勉強になったわ。

994 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 19:28:04.95 ID:1YNwZ87q.net
JR四国だと121系と7000系がピン配列的に併結可能だった
しかし実現したのは121系の7200系化改造以降
121系時代にやってたら性能が違いすぎてどんつきが酷く使い物にならないはず

995 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:01:34.18 ID:z3Wu/pDM.net
>>990
逆に下段が普段どういう情報をやり取りしてるのか気になる

996 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:05:26.49 ID:iGj3QpF6.net
広島だと呉線可部線、岡山だと宇野線本四備讃線は207系が最適だよなあ

997 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:16:21.60 ID:WRQ8ItEI.net
>>991
それはあかん
227系ワンマン対応ロングシート4連を導入して
固定編成化を進めていこう
>>992
>>996
不要
207系は最期まで京阪神緩行、東西線等で使い倒そう
呉線、可部線には227系ワンマン対応オールロング4連を導入すれば良い
かわりに227系2連の一部を岡山へ転用して
国鉄車の置き換えに活用すれば良い
これで車種統一を崩さず固定編成化による中間運転台削減もできる
岡山及び山口は残りの国鉄車も順次227系へ置き換えていけば良い
ただし岡山に関してはマリンライナー用223系があるため
223系転用と混在させても良い

998 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:17:39.02 ID:WRQ8ItEI.net
225系導入による221系転用で201系を置き換えたのは大英断
この調子で車種を減らしていただきたい

999 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:18:01.23 ID:WRQ8ItEI.net
Aシート導入も実施してもらいたい

1000 :名無し野電車区:2021/08/12(木) 20:18:55.76 ID:1YNwZ87q.net
1000

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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