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JR東日本車両更新予想スレッド Part278

1 :名無し野電車区 :2021/06/14(月) 12:49:45.84 ID:DDqWVwzS0.net
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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JR東日本車両更新予想スレッド Part277
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978 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:40:49.88 ID:2dgTuclta.net
>>975
ワンマンにはするって言ってるじゃん

979 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:47:49.03 ID:k8kfWTEcM.net
>>967
だからあえてまだY-2編成があるのかね?w
あれはもう2012年くらいの時点でボロっ…って思ったもんだ。

投入路線で使い潰しなら最近でも横浜線205が先にやってるはずだけどあれはステンレスなだけで新系列じゃないから関係ないか。

980 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:48:36.64 ID:lGpddutwd.net
>>978
E233でワンマン化に方針転換なんだよな。

最近乗ったE231-800の内装がかなり汚れてて驚いた。
これから数年で2千両超えのE231系が経年20年超えになるけど、かつての103系みたいに内装更新されるのかが楽しみ。

981 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:48:52.43 ID:Mxa01SiHa.net
>>974
某メーカーは高機能版と廉価版っていう区別をしてたな

982 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:49:28.58 ID:k8kfWTEcM.net
>>980
内装更新なんてされるわけないな。

983 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 17:50:41.90 ID:YoY26OnyH.net
>>980
方針転換のソースプリーズ
決算資料とか言うなよ

984 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:03:40.68 ID:ib+JENdD0.net
>>978
ドライバレスの話をしてたのに何故ワンマンの話が?
両者は全く別物だよな

985 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:05:52.27 ID:ib+JENdD0.net
>>976
京浜東北線は踏切が多すぎてもっとハードルが高い

986 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:08:36.95 ID:ib+JENdD0.net
勿論将来的な目標は踏切の有無に関わらずのドライバレス運転なんだろうけど

987 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:11:39.89 ID:KhKbHfqWF.net
>>983
決算資料がソースにならないなら何が信用できるんだ?現実見ろよオタク

988 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:40:01.11 ID:Viep8ceBd.net
>>977
TCPやUDPが最下層…?

989 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:42:13.26 ID:L4GjI7zXd.net
公式が解釈違いパターンはもういいよ

990 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:52:08.83 ID:S2ff2NjMH.net
>>989
逆ギレはいいからE233で京浜東北線ワンマンやるって書いてるソース出してよ

991 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 18:53:31.82 ID:S2ff2NjMH.net
>>989
間違えた。でもあんたのコメントもよくわからん。

>>987
逆ギレはいいからE233で京浜東北線ワンマンやるって書いてるソース出してよ

992 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 19:01:44.86 ID:kehBPmGK0.net
>>987
JR東日本が何も言ってないのに方向転換したとか勝手な想像ぶちかますのも大概だろ

993 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 19:40:45.65 ID:F0AR29I/0.net
いい加減701系を廃車にしろ もう見たくもないし乗りたくもない

994 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 20:04:54.18 ID:LF6fw0EU0.net
>>967
>>968
耐久テストも何も機器更新して継続して使うのは国電総研の時代から(東にしては珍しいくらい)計画変更なしの予定通りの使い方
むしろE217を機器更新せず置き換える計画案があったなんて聞いたことが無い

テンプレの
・よくある質問
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
Q.209系以降の一般車の寿命は何年ですか?
読みなよ
寿命半分のコンセプトって13年(or16年)で更新か廃車を選べるってだけでE233とかE235でも基本の考え方は変わらない
と言うか今まさにE233-1000の中間車が廃車になるか更新になるかで上で揉めてる訳で
耐久テストの妄想は勝手だけど2回目の機器更新(公式)やら209が譲渡(余剰6連2編成分がずっと謎の休車中)されそうなのが今の現実

995 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 21:20:45.47 ID:dUwqe8G00.net
いずれにせよ機器更新はするだろ
玉突き転出してローカル改造費用をかけるよりも同じ路線で使い倒す方向へ
ローカルの方は大都市通勤型基準の耐久性や信頼性を落としてコストダウン
各路線の事情に合わせたカスタマイズがしやすい車両に
要するにローカル専用車両作った方のが総合的に安上がりだと気づいたんだろ

996 :東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2021/06/28(月) 21:30:37.56 ID:Re9DWGFfd.net
>>993
激しく同意

997 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 21:31:06.71 ID:9WWhAzSw0.net
>>990
E233系でワンマンをやる予定は今のところ無いが、昨今の情勢変化に対応した車両のやりくりは>>995が言及している通りだと思う。

998 :東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2021/06/28(月) 21:38:31.59 ID:Re9DWGFfd.net
汚物205系要らない

999 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:24:38.36 ID:U/YOXHkjH.net
>>997
だーかーらー、ワンマンや自動運転やらないなら京浜東北線のE233を取り替える必要無いのはみんなわかってるの
収益が厳しいならワンマン化は早く進めないといけないし、E233でやるにしても改造は必要だし
E233の転配が予想されていた線区にE131なんて入れてしまったらE235を追加投入する路線は当面無くなってしまうだろうし

1000 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:38:18.88 ID:kehBPmGK0.net
E233のワンマン化ってATO取り付けとかかなり大規模なものになるでしょ

1001 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:43:41.71 ID:Ayif/kW4F.net
ドライバレスって山手のE235系で検証したんだっけ?
ここで実用化の目途つけて京浜東北投入ならまだしも。

1002 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:43:51.75 ID:+e82CcOg0.net
>>1001
東急がやってるのだから東が出来ないはずがない

1003 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:47:07.23 ID:POCAUCQzH.net
>>1000
それをするくらいならE235を入れそうな気がするんだけど、背に腹は変えられない状況だしどうなるかわからないね
決算資料だけで断定している奴はアホだけど

1004 :996 :2021/06/28(月) 22:47:52.47 ID:+e82CcOg0.net
まちがい

1005 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:48:18.31 ID:iiu53oCd0.net
ドライバレス連呼しているけど、安全面の担保はどうなんだと。ただ自動運転させるだけならそんなに難しくない。
問題なのは人身事故や接触事故、車両故障時といった異常時対応。

1006 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 22:48:42.13 ID:iiu53oCd0.net
1000ならえきねっと明日リニューアル

1007 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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