西武鉄道車両総合スレッド Part57

1 ：名無し野電車区：2021/06/04(金) 18:12:03.22 ID:soPtOxfX.net

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/

979 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 06:42:53.49 ID:rjGhr+Ai.net

>>974
貴方が鉄道のことしか考えられない典型的な頭の固い鉄オタであることはよく分かった
様々な視点から総合的に判断することが全くできていない
>>975
性能向上と地下鉄線内の車種削減と地上の固定編成化が目的
ホームドアは設置できるところからどんどん設置して早急に普及させていただきたい所存である
ホームの新しい武蔵境、多磨にはすぐ設置できると思う
>>978
初耳だがその根拠は？

980 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/07/13(火) 06:50:53.33 ID:4Za+wzu2.net

30000系新宿線転属しろや

981 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 07:24:06.38 ID:Df41SCa3.net

>>977
ttps://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/2019daiyakaisei.pdf
2019年3月のダイヤ改正当時のニュースリリースに、こう書いてあった。
「東村山駅付近連続立体交差事業の進捗に合わせ、新宿線・国分寺線の直通運転を休止します。」
廃止じゃなくて休止だから、高架化完成後は復活させるんじゃないか？
もし復活するなら南入曽に戻すのは間違いないでしょう。
たしか所沢のホームドアも6両に対応してたよね。

982 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 07:30:20.77 ID:fEKSPPPn.net

>>979
新しく造ったホームにならホームドアなんてすぐ設置出来ると言ってるところが浅い考え。では今頃池袋線練馬区内の駅はほぼ設置済になってる。それとホームドア設置に幾らかかるか調べてみな。

地下鉄直通の性能向上は間違い。既に6000系は機器更新している。
固定編成なら地上車の新車を新宿線に入れ、2000系を置き換えたほうが効率的によい。既に池袋線で4両固定は池袋方には居ない。(52席除く)
それと40050の増備で6000系の地上転用がされてる編成があるなら教えて欲しい。

983 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 08:31:47.03 ID:7El5+k5S.net

30000系の幅広車体って本線の混雑解消の切り札的存在でしょ
現時点で支線転用ってどうかしてるわ

984 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 09:02:44.33 ID:rJ4y6ozf.net

組み替えだの改造だの模型と勘違いしてんじゃないの？

985 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 09:05:15.70 ID:kRp89upV.net

>>983
統一厨に餌を与えないで下さい

986 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 12:24:01.95 ID:SzK4pxrK.net

負け犬の遠吠えが聞けるスレはここですか？

987 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 12:48:19.63 ID:5DCxtCVg.net

>>981
所沢が6両に対応しているって話は
新線も池線もですよね？
もし、ご存知なら何方か教えて下さい。
高田馬場や西武新宿は4両、6両に対応しているのでしょうか？
4両は対応してそうだけど・・・

988 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 13:12:42.62 ID:5DCxtCVg.net

>>979
ブーメラン確定！！

＞貴方が鉄道のことしか考えられない典型的な頭の固い鉄オタであることはよく分かった
＞様々な視点から総合的に判断することが全くできていない

武蔵境や多磨に設置しやすそうだからホームドア付けろと主張
　↓
様々な視点から総合的に判断すると支線の駅に取付易くても設置は後に回し本線上の重要な駅に設置する。
なぜか？
事故のリスクを減らす事が確実に減る本線上にホームドアの設置が完了しない限り設置を検討する事すら馬鹿馬鹿しい。
優先するは本線上の設置。支線設置の為にに人員や予算をを割く暇や余裕があるなら本線上の仕事を進めよ。
これこそが世間から最も称賛される仕事の流れ。

＞性能向上と地下鉄線内の車種削減と地上の固定編成化が目的
別に6000系を地上専用に転用しなくても
30000系を支線に転属しなくてもそれらは可能。
様々な視点から総合的に判断すると支線では今以上に性能を向上する意味はない。
よって101系や4000系をあと10年〜20年程度使い、
その時の状況でその時の経営陣が判断することが最も賢い判断である。

＞初耳だがその根拠は？
30000系を編成組替えにより4両を組成したらどうかとスレに提案したのは私だ。
人の意見をさも、自分が言いだしたかのように使うのは辞めていただきた。
さらに、その案を出したとき、何度も書いているがそれらはチラ裏レベルであると書いている。
状況的にやれるとは思うがプラレールを繋げるように組成変更できると思っているならまじでし◯でくれ。
少なくとも伝送系設定変更やインバーターの機器に対する設定等の見直し
点検整備の日程の調整等、物理的にやらなくてはいけないことがたくさんある。
そこまでして転用をしなくても101系が使えるので使ったほうが
様々な視点から総合的に判断して一番賢い考え方だ。

989 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/07/13(火) 14:58:14.44 ID:4Za+wzu2.net

∧__∧　本部　艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物2000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

990 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 17:53:46.43 ID:08xbvBJI.net

次スレいらなくない？

991 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:19:14.44 ID:5DCxtCVg.net

スレを立てる必要無いね。
IPワッチョイなら奴は来ない。
だから平和。

992 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:20:52.20 ID:o1VcppSv.net

>>988
補強工事が必要な駅に補強工事をしている間に
設置できる駅から設置を進めた方が普及率上がるし
それをやることで新宿線及び池袋線等への設置が遅れる訳ではない
何故ならば支線に設置しようがしまいが補強工事を行うことに変わりはないから
ではどこから予算を捻出するかと言う話になるが
それが>>6で挙げた
池袋線準急を地下直以外廃止
池袋発各停を原則所沢まで短縮
かわりに練馬に通勤急行以外全て停車
新宿線及び池袋線優等を一部8両化
そして組み替えに関しては
例えば223系0番台及び2500番台を4連に組み替えたり
E231系0番台を6M4Tに組み替えたりと前例がある
そこまで断言するのであれば
伝送系設定変更やインバーターの機器に対する設定等の見直しがどの程度必要で
どの程度の費用と工期がかかるのか
具体的に説明していただきたい

993 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:25:28.13 ID:o1VcppSv.net

>>982
40050系で統一することにより
操作性の統一化と走行性能の向上を行い
乗り入れ先の乗務員の負担軽減をしつつ
6000系転用で固定編成化も両立するのがベストだと考える
さらにわざわざ地上用に新形式を別途開発せず
引き続き40050系を増備することにより
新規開発のための予算を削減することもできるほか
車種が減ることにより
このように撮り鉄が押し寄せる危険な状況も回避して
現場の負担軽減にもなると推測する
https://www.youtube.com/watch?v=vkyqFW6tx14

994 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:26:26.54 ID:o1VcppSv.net

30000系を編成組替えにより4両を組成したらどうかとスレに提案したのは私だと主張するのであれば
最初に提案した投稿をここに掲載してもらいたい

995 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:35:13.49 ID:5DCxtCVg.net

>>992

統一厨君
本当に馬鹿だね。
＞様々な視点から総合的に判断することが全くできていない
まさにお前はこれ。

様々な視点から総合的に判断出来ていない。

補強工事云々では無いのだよ。
設置できる駅からでもない。

様々な視点から設置しなければならない駅を決めて順番に設置してるの。
設置できる駅から設置を進めると言い切る馬鹿は世の中の大事なことがわかっていない。

＞それをやることで新宿線及び池袋線等への設置が遅れる訳ではない

遅れます。確実に。
西武線の社内にホームドアを設置するためにそれらを計画する部署がある。
その部署一度にどのくらい処理できるかは不明だが
ホームに取り付けるための事前調査。行政との折衝
業者から見積を取る等々。
調整することは沢山あり設置が必要な所から進めていて
一気に多数の駅を進めることは絶対に無理。
お前は典型的な頭の固い鉄オタであることはよく分かった
様々な視点から総合的に判断することが全くできていない

それに予算を捻出する話で減車減便と言うが、
今決めて明日できるわけではない。
複数年かけて行う作業でそれらが完了してからだとすれば
お前は何年後に理想の形になるのか言ってみろ。
>>6を何年かけて実現できると考えているんだ？
>>6を根拠に挙げる理由自体が乏しすぎるしナンセンスである。
って言うか馬鹿だろ。お前。
結局論理破綻してるんだよ。

だからお前の負けｗｗｗｗ

＞伝送系設定変更やインバーターの機器に対する設定等の見直しがどの程度必要で
＞どの程度の費用と工期がかかるのか
＞具体的に説明していただきたい

お前が>>6のプランを何年かけて幾らの予算が捻出できるか
示したら真剣に考えてやるｗｗｗｗ

人に具体的に説明しろと言うならお前がまず具体的な数や数値を示せ。
予算と工期な。

それが出来ないからお前の負けだよｗｗｗ

996 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:36:02.96 ID:6820MQ0T.net

>>993
6000系のどこが負担なのか意味不明だし、40000系なら負担ではない理由が意味不明。
地上運用しかないのに無駄な機能を持った車両増備するほうが費用の無駄。

997 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:36:22.23 ID:5DCxtCVg.net

>>994
自分で探せ。
少なくともお前が考えた案では無い。
人の思いつきをかすめ取るサモシイ奴ｗｗｗ

998 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:45:41.21 ID:5DCxtCVg.net

統一厨　ボロ負けで　撤退　ｗｗｗｗｗｗ

999 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:46:20.13 ID:5DCxtCVg.net

統一厨　ボロ負けで　撤退　ｗｗｗｗｗｗ

1000 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:46:46.38 ID:5DCxtCVg.net

統一厨　ボロ負けで　撤退　ｗｗｗｗｗｗ

1001 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:49:25.89 ID:5DCxtCVg.net

統一厨　ボロ負けで　撤退　ｗｗｗｗｗｗ

1002 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:52:59.74 ID:IRudCq1t.net

アンチ4ドア厨は熱意が感じられん
1日100回投稿これを5日連続でやってみろ

1003 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:53:54.69 ID:IRudCq1t.net

>>995
貴方の感想でしかない
客観的なソースを掲載せよ

1004 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:54:56.98 ID:kVBoUmfZ.net

統一厨ボロ負けw
悔しいのぉ〜

1005 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:55:57.50 ID:IRudCq1t.net

>>995
これも貴方の感想
減車減便や車種削減で予算を捻出してホームドア普及に充ててもらいたい
ホームドアだけのための予算とか
そんな視野の狭い発想しかできない貴方こそ
典型的な頭の固い鉄オタ

1006 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:56:36.44 ID:kVBoUmfZ.net

結局最後は統一厨は何も具体的反論が出来ずに終わるw

1007 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 19:56:38.45 ID:IRudCq1t.net

これらを実現してもらいたい
池袋線準急を地下直以外廃止
池袋発各停を原則所沢まで短縮
かわりに練馬に通勤急行以外全て停車
新宿線及び池袋線優等を一部8両化
西武秩父線を40050系3連に置き換えて3両化
秩父鉄道直通廃止
新2000系ワンマン化に伴う101系廃車で多摩湖線、西武園線等と運用共通化
30000系を組み替えて4連組成かつ8連の一部と4連をワンマン化
これで国分寺線もワンマン化

1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。