北海道新幹線延伸を巡ってＪＡやホクレンが危機感を強める「食料の安定供給には支援が必要」 [和三盆★]

1 ：和三盆 ★：2021/05/20(木) 19:03:19.00 ID:Qj+F9Uug9.net

　北海道新幹線の札幌延伸に伴って、並行する在来線の経営がＪＲ北海道から分離されることを巡り、ＪＡグループ北海道が農産物輸送の継続に危機感を強めている。在来線区間には農産物を貨物列車で道外に輸送する際に必ず通る経路が含まれ、ホクレンだけで年間８０万トンに上る。ＪＡ北海道中央会やホクレンは「食料の安定供給に鉄道輸送の維持が不可欠」と指摘する。

年８０万トン「維持不可欠」

　ホクレンによると、北海道産の農産物は年間約３５０万トンが道外に輸送される。ホクレン扱いはフェリーなども含め２５０万トンで、その中で貨物列車での輸送量は８０万トン。傷みにくいタマネギやジャガイモが中心だ。

貨物列車は最終的にＪＲ函館線の長万部から五稜郭を通り、青函トンネルを抜けて道外へ行く。農産物以外の貨物も同じで、道内へ輸送する場合も同じ区間を使う。国の指針では北海道新幹線の着工条件として、並行在来線をＪＲの経営から分離することについて、沿線自治体の同意を得ることと定めている。

　２０３０年度に開業を予定する北海道新幹線の札幌延伸に伴い、函館線の小樽―函館間の経営を分離することを、道や沿線１５市町は１２年に同意。同区間のうち、旅客列車だけが走る小樽―長万部間と、貨物や特急列車も走る長万部―函館間に分けて、住民の利便性と採算面から路線の存廃について協議会を設けて議論している。

道は４月の会合で、長万部―函館間の経営分離後の収支見通しを初めて示した。全線の運行を第三セクターが担う場合、ＪＲ貨物が支払う線路使用料を入れても年間約２０億円の赤字と推計。バスへの転換は約２億円の赤字、バスと鉄道を組み合わせる場合は約１３億円の赤字とした。

　道は路線の存廃について２５年度までに結論を出す方針。地域の利便性の面から方向性を出した後、貨物についても検討するが、具体的なことは決まっていない。農業関係者からは「貨物も旅客と同じく重要なのに、議論が置き去りにされている」との声も上がる。　廃線になれば、農産物だけでなく、列車で道外・道内に運ぶ貨物に代替の輸送手段が必要になる。ホクレンは「トラック運転手の確保が大きな課題の中、代替は不可能。産地や消費者に影響が出る」（物流三課）と指摘。ＪＡ北海道中央会は「食料を安定供給するためにも、鉄道の維持に国や道の支援が必要だ」（農政対策部）と強調する。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20216682/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/b/fbb64_1606_e5eda215_b1b8fdfc.jpg

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 18:33:00.35 ID:t97ZxB1f0.net

新幹線は複々線の考えだからね。
東海道、山陽、東北仙台まで、くらいがせいぜいだった。
需要の低いところは高規格在来線で統合すべきだった
北海道なんか残すところは全部標準軌化でよかったと思う

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:08:16.50 ID:VKMxxWzd0.net

北海道はアカばかりの札幌が滅亡のカギを握っていることを恨みな

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:11:20.44 ID:aU1PUj8G0.net

ID:VKMxxWzd0はなんか特定の私怨があるの？
鈴木知事はいわゆるアカではないし。

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:21:19.22 ID:+8svIaJW0.net

そうだ、ホクレンが第三セクターの経営を引き受ければ問題が解決する。

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:23:19.43 ID:VKMxxWzd0.net

>>106
アカだろ
どうみても
シナが土地を買いあさっているのに無関係とはねぇ
ましてや旭川の一件もほとんどありきたりのコメントしか出していない

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:24:32.87 ID:VKMxxWzd0.net

>>107
だから、並行三セクの鉄道貨物輸送はJR貨物が引き続き行うからうまみないし、ましてや大赤字

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:43:20.00 ID:B8QkOxaR0.net

国費でトレインオントレインの研究を進めればいい。
北海道から東京までは無理でも大宮の手前までなら貨物を運べるのでは。

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:45:37.51 ID:/rzX/pjQ0.net

必要なら必要とする企業が費用負担して運営すればいい
沿線自治体がどうせ大赤字だから廃線でいいと言っているものを貨物が通るから残せと負担させるのはおかしな話

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:48:52.46 ID:j2wLdoul0.net

道央自動車道乗って五稜郭まで運びなよ

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:50:48.89 ID:xwZAhmZC0.net

新幹線で農産物を？　と一瞬誤認したが、もちろんそうではない。
それにともなう在来線の危機の話ですなあ。

いや、これはさあ、なんかスレではいつもの自称愛国者ネトウヨどもや
自称国家の軍師ネトウヨ軍オタどもやイシキタカイ系どもが
廃線廃線と無駄に嬉しそうに経営上のリアリズムとか連呼しているが
まあこういう妄言は無視するにしても、ちょっとヤヴァイだろ。

いやネトウヨどもが軍師気取りでメガネをｸｲｸｲさせながら
ドヤ顔で言っている「食糧安全保障」の観点からどうなんだよ。

まさにポテトやオニオンを全国に運ぶ大動脈だぞ。
はやくてつおい新幹線があればいいってもんじゃない。
そこには地道に鉄路を行き、全国に北海道産の農産物を運ぶ
貨車も必要なんだよ。当たり前じゃないか。

ｳﾘも安価でおいしい北海道産農産物、オニポテキャロットの
カレー三種の神器な野菜は日々賞玩している身、
これはねえ、なんとかしてほしいもんだ。

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 20:57:15.52 ID:VKMxxWzd0.net

>>113
ウリはどうして日本語を使っているんだ？
おでん絵はどうした？
フランス語でもよいぞ

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 21:02:16.26 ID:h588vNhl0.net

>>1
札幌新幹線なんか要らねえわ
新青森で線路ぶった切れよ

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 21:15:22.19 ID:xwZAhmZC0.net

>>114
せっかくレスをもろうたから>1とは全然関係ない話をするけど
フランス語の話題をｳﾘに謎に振られたのでそこにレスをするが
フランス語でさあ、既知外のことをなんていうか知ってる？
fouっていうんだってね。fou。

いや、で、なんでフランス語なんてしらんのに
そういう話をするのかといえばフランスのバンド、L'Impératriceの
今年でた曲名にあるからね。"fou"ってさ。MVもまたいやはや。
ついでにフランス語なんて知らないからバンド名も読めねえや。
まあいいけど。ただのファンサービス的（？）私信ヨタにつきsage

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 22:23:51.19 ID:iUja/pP/0.net

>>113
【日本人の９割はネトウヨ】と言い切る思想と人格の歪んだゴミ屑が人間様相手に偉そうな口を利くなｗ

使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？　これは肌感覚からして高い気もするなあ。

口癖は
「ネトウヨ軍オタ」「自称愛国者ネトウヨ」等々
ぶっちゃけると、本当にネトウヨ（Qアノン等）とやらを叩いているならむしろ歓迎なんよ？

でも実際に叩いているのはご覧の通り。

枝野幸男代表　「日本国憲法で私権制限は認められている。　憲法改正する必要ない。」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620030414/859
、、、ところでこのスレを見ていると自称愛国者ネトウヨどもが

【政治】立憲民主党が「ただしい」のに支持されない理由　雇用よりも…★
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620042823/291
、、、野党スレにはいつも出てくる沈殿ネトウヨの一行連呼ちゃんたちの

いやさあ、枝野の立憲を支持している日本人なんて10％いねえぞｗ
お前残り90％の普通の日本人捕まえてネトウヨ呼ばわりしてんじゃねえよ負け犬。

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 22:30:11.67 ID:iUja/pP/0.net

>>116
またまたｗ
お前知りもしない事を知ったかぶりして恥かいてんじゃん。

おまえさあ、俺が教えてやるまで数十年ずっと「すべからく」を「すべて」のカッコイイ表現だと思っていたよな。

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598616243/753
＞ヘタレだと思われたらそりゃ政権運営とか支持基盤とか
＞スベカラク、ダメポになるわけでね。

典型的な似非インテリ、しかも人生終わってる↓

使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？　これは肌感覚からして高い気もするなあ。

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/21(金) 22:39:21.76 ID:CD9r7W+H0.net

埼玉県内にもセイコーマートが何店舗か点在するが、これも貨物列車経由で送られてきているんだろうか？
県内では閉店続きで新規オープンは無さそうだし、このままトドメ刺されそうな予感

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/22(土) 03:52:07.16 ID:qKtNL1on0.net

北海道の食料自給率

・カロリーベース食料自給率 196%

・生産額ベース食料自給率 214%

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/22(土) 04:18:12.50 ID:rKNO7VW60.net

>>104
そもそも新幹線規格って旅客輸送に特化した路盤で、貨物輸送に対応してない。
首都圏の複複線は大体貨物輸送絶頂期だった60年代に計画されてる。

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/22(土) 07:10:22.16 ID:wz6XmgGV0.net

>>119
タマラキのセイコーマートの輸送はフェリーだよ、だから大洗に近い茨城のほうが店舗が多い
本州から来て空荷で帰るトラックの有効活用的な発想から始まったとか

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/22(土) 09:16:51.48 ID:Z9705ivM0.net

ぶっちゃけどこが線路保有していようが、実際に現地を保守する業者は同じだろ
旅客営業しないならJR貨物が保有して、そこに金払えばいいだけのこと
問題はその費用の捻出の仕方だけだろ

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/22(土) 22:36:00.44 ID:ZJGg8UQ60.net

その赤字額がすさまじい
まだ、Ro-Ro船で運んだほうがまし

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 00:40:05.90 ID:RYis0qbj0.net

>>64
道内部分はほとんどトンネルだから大丈夫

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 00:49:40.22 ID:ieCcQtQf0.net

どうしても必要なら新幹線で運ぶしか無いが玉ねぎやじゃがいもなんか船で良いだろ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 01:06:34.44 ID:fR8L9Bz90.net

>>123
貨物「維持できないのでいりません」

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 09:58:48.95 ID:0buTRJN70.net

>>127
実質国営企業のJR貨物に拒否権なんてないでしょ

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 10:00:31.28 ID:bBARUY2n0.net

新幹線を欲しがった道が支援すりゃ良かろ

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 10:12:53.34 ID:H1p3M7Zo0.net

JAやホクレンの糞どもが出せよ

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 10:27:30.31 ID:ojYSiKJ70.net

北海道農業鉄道の爆誕である。

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 10:45:12.92 ID:GHUXYA4Q0.net

>>90
ホクレン専用船持ってるじゃん

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/23(日) 11:03:01.93 ID:TQKs7gLl0.net

>>132
もう1隻必要なんだよ