【九州新幹線】JR九州社長、佐賀県議長らに陳謝。長崎ルート未着工区間への「通勤快速」導入否定報道を釈明 [記憶たどり。★]

1 ：記憶たどり。 ★：2021/05/12(水) 11:53:20.62 ID:Nes1zKIs9.net

https://this.kiji.is/765028023821991936

JR九州の青柳俊彦社長は11日、4月に就任した佐賀県議会の藤木卓一郎議長と原田寿雄副議長を訪ね、
九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について意見交換した。
青柳社長は、同区間への「通勤快速」導入に否定的な見解を示したとする一部報道に関し
「私論ではなかったが、佐賀県民や関係者の不安につながった」と釈明、陳謝した。
　
4月の定例会見時、青柳社長は、通勤快速導入の可能性を記者に質問され、新幹線と在来線をJRが経営することに
「整備新幹線の発想からおかしい」と疑問を呈していた。
　
同県議会棟であった意見交換は非公開で45分間行った。青柳社長は終了後、記者団に対し
「具体的な施策はちゃんとした議論の場でやる事柄であり、発言は（一般論であって）私論ではなかったと申し上げた」と述べた。
　
藤木議長は「真意でないと言われる以上、そう受け止める」と一定理解を示した。
JR側が整備方式の決定後とする並行在来線の議論については「先に在来線問題に誠意ある回答があれば、
整備方式も議論が加速するのではないか」とした。


九州新幹線長崎ルートの未着工区間について意見交換した青柳社長（左から2人目）藤木議長（同3人目）ら＝佐賀県議会棟
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/765028016333963264/origin_1.jpg

699 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:45:01.26 ID:830lmRFw0.net

>>689
新幹線も在来線も共倒れじゃないか
だから新幹線反対
>>694
口だけ番長

700 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:49:28.85 ID:8ofs5u5M0.net

長崎〜諫早間で特急利用者は、単線で朝夕1時間に４本の特急が優先車輌の為に普通電車・快速SSLの運行の邪魔をして、仕方なく特急かもめを利用しているにすぎない。
新幹線開通後は、普通電車と快速SSLが使いやすくなり通勤通学の利用者がバスや車から移り増えることをJRQが考えている
だから平行在来線でも残すし電架線もそのまま。
>>697
整備新幹線5線も東北・上越新幹線と同時に着工完成していれば地方負担無し、平行在来線もそのままだったんだよ

701 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:50:57.32 ID:+c0wKkdO0.net

>>327
> そもそも、長崎本線の最大の黒字区間は佐賀-博多。
>其処に新幹線を通すからには"佐賀-博多の在来線利用者の新幹線移行"が必須なわけ。
>長崎-博多通し利用者はほとんど居ないのが現実だからね

ほほう、
佐賀ー博多が長崎本線の乗客の半分と言いながら、
長崎ー博多通しは殆ど居ないとな。
だったら長崎本線の乗客の4割は佐賀ー長崎か武雄ー博多なんだな？
アンチ同士でストーリー統一しろやw

>長崎の面子とJRQの収益の為に佐賀に犠牲者になれ!と強要してるのが九州西新幹線の現状
犠牲者コスプレ楽しい？

702 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:51:08.12 ID:IKwH0oqO0.net

>>693
東海道は予算を異常にサバ読んで国ばかりか融資を依頼した世界銀行まで騙すことによってなんとか建設に持ち込んだ
当事者も間抜けで需要の過大見積りが居心地悪かったらしく貨物輸送計画まで提出したが辻褄の合わなさを世界銀行に突っ込まれもした
幸い需要自体は予想を遥かに上回ったが建設費も予定通りうなぎ登りで世界銀行の心証を著しく悪化させた
山陽新幹線の借款が不首尾になった主因と言われる

703 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:57:20.06 ID:aXraLKr90.net

>>700
長崎〜諫早の架線維持は長崎に車両基地残す事を前提にしたもの

704 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:57:45.54 ID:+c0wKkdO0.net

>>332
理屈を捏ねくり回しても無駄。
全線フル規格が当然のところ佐賀のゴネに付き合っての六者協議。

佐賀県内からも全線フル規格の声が高まっているのに、
負担ゼロでも認めましぇ〜ん！
なんて言ってる佐賀県知事から民意が離れていくのは当たり前の話。

705 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 21:59:13.24 ID:+c0wKkdO0.net

>>335
アンチ永遠の願望&空想&妄想w

706 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:00:05.53 ID:830lmRFw0.net

>>704
一人で掻いとけ

707 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:03:16.69 ID:+c0wKkdO0.net

>>337
> その結果九州全域の鉄道網が北海道のように崩壊していく可能性すらある。
いやもう現実の話だよ。
コロナ禍で大赤字なんだから。
なりふりなんて構ってらんない。
西九州新幹線という収益の柱の不在はじわじわ効いてくる。

佐賀県がゴネさえしなければ救われた路線も有ったろうに、
恨むんならどうぞ佐賀ぺんぺん草を。

708 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:05:46.26 ID:l7NaRgUO0.net

>>704
確かに3線軌条直上連立の声は高まっている

709 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:06:52.22 ID:l7NaRgUO0.net

>>700
どこに電車用車両基地を設けるんだ？

710 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:11:54.67 ID:3vcmSXj70.net

>>701
これ読んで計算してみ
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/senkubetsu.html

711 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:13:55.58 ID:BpHxSGU40.net

>>346
> 鳥栖ー肥前山口間の、あの特急銀座を失うのは辛いな。
心配すんな。
新幹線銀座になる。
大阪まで直通だぞ。

メリット、な〜い！
リターンどこ？

とか言ってるバカちんはほっとけw

712 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:14:21.66 ID:aXraLKr90.net

>>709
当初構想通りに長崎の車両基地がそのまま残ったパラレルワールドの住人なんだよ

713 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:30:44.45 ID:8ofs5u5M0.net

>>709
JRQに聞け、個人的には諫早〜長崎は3セク残っても架線は取り外すと予想していた。
現実は違っていたからなw
このスレの素人には理解出来ない、妄想が精一杯

714 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 22:57:42.62 ID:LA4OVkaA0.net

今のところ長崎県民が佐賀の温泉街二つに来るためにわざわざ直通新幹線通しただけなのが笑える
STS佐賀テレビも長崎の国会議員の暴言取り上げてたし
新幹線に関して懐疑的というかそもそも興味がない人が多いから話は進まないだろうな

715 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 23:08:18.16 ID:wrkhzFPd0.net

そら嬉野温泉でHなことしたいし

716 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 23:25:14.68 ID:3vcmSXj70.net

>>714
古川前知事の行った、在来線の上下分離方式に
嫌気がさした人が多いんじゃないかな

717 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 23:38:13.79 ID:ODOXm+gh0.net

>>708
もしかしたら整備新幹線枠ではなく、
都市鉄道利便増進事業法でいけるんじゃないかね

そうすれば佐賀県の負担を軽減できるかもしれない

718 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/16(日) 23:50:33.30 ID:uTHwazJG0.net

>>717
JRQ「在来線分離できないから絶対嫌」

719 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 00:10:28.74 ID:OQ1E25cA0.net

>>70
福岡北部と福岡南部は行政でも仲が悪くて有名なんじゃね

720 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 01:02:38.07 ID:uT0GvEpq0.net

>>690
佐賀が抵抗してるから黙ってるだけで福岡は反対だぞ
長崎から博多まで直通する場合ホームの改修費出せと言われているからな
話が進んでくれば熊本と鹿児島も間違いなく反対する
大阪直通が減便になるから

721 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 06:53:29.40 ID:jQrbNx8F0.net

>>720
そもそも、鹿児島ルートでさえ乗り気じゃ無かったからね、福岡

朝夕の博多始発が毎時2本無くなってさらに…

722 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 07:01:12.85 ID:jQrbNx8F0.net

在来線で十分で、負担大で利便性低下.波及効果ほぼ無しの佐賀
可能な限り在来線を切り捨てたいJRQ

合意なんて不可能だろうね

723 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 08:20:29.58 ID:MnxPHjO50.net

決定権が佐賀県にあるのに佐賀が拒否したの押し進めても通るわけがない

724 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 08:30:36.09 ID:jQrbNx8F0.net

メリット皆無な佐賀が、それでも"諫早-肥前鹿島の線形改良"の為に譲歩して[諫早(後に長崎)-武雄温泉間新線建設.以東は在来線活用]で合意したのに、全てをぶち壊した"JRQと与党PTと長崎県"という構図

725 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 09:07:03.51 ID:Q5IFqy/70.net

たったの200kも無い後背地もない枝線を他のネットワークからぶっ千切って新線建設するメリットが皆無。
作ったところに在来特急を180k位で流して浦上にも停車させたほうがどれだけ便利か。
大阪からの流動をふやすというならJR西から増えた分のリベートでも佐賀に流さないと。

726 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 09:52:47.04 ID:OQ1E25cA0.net

普通超減便＋運賃爆上げしたら西鉄バスに流れるな
九州は給料も安いし、新幹線定期支給する会社は無いだろう
佐賀は鉄道優位なのに自分からシェア捨てていくスタイルｗ

727 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 10:24:15.57 ID:JhHJgOnb0.net

>>725
作ったところはそもそも浦上通んないっす
今は亡きＩＤ無しくんも勘違いしてたけど

728 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/17(月) 10:37:37.08 ID:FRAyk42R0.net

>>726

在来線はJR九州が自力で自腹で維持しなきゃならないけど、
整備新幹線は赤字にならないように設定されるリース料を払えばいいからね。
JR九州としては在来線切り捨てができる整備新幹線で建設したいわけよ。

かといって、佐賀〜博多の特急需要を捨てにかかってるのかと思ったら、
そこはしっかり新幹線に取り込もうとしてるのがわけわからない。
確かに佐賀駅の売り上げ金額は長崎駅を上回ってるから売り上げ的にそう思うのはわかるけど、
佐賀駅付近の工事期間中の長期運休や新幹線の値上げ＋減便では客は西鉄バス一択になるよ。

それでなくても鹿児島ルートでもバスにボコボコにされてつばめ減便とかしてたのにね。