2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

西武車両鉄道総合スレッド Part55

1 :名無し野電車区:2021/04/22(木) 20:31:10.00 ID:KsWaAIhJ.net
西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part54
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614871267/

982 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 00:13:21.60 ID:P9nezj7d.net
東村山高架後に西武園〜西武新宿と国分寺〜本川越の接続パターンは
この配線の感じだとできないな
西武新宿から来た電車を西武園に入れるには内側に入らなければいけない感じだし

983 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 00:25:17.11 ID:P9nezj7d.net
東急が昨年度の乗降人員公表したけど悲惨
これは西武もやばいぞ
新型車両なんて簡単に入れられないわ
https://www.tokyu.co.jp/railway/data/passengers/

984 : :2021/05/15(土) 00:33:26.72 ID:LnW8+v3o.net
>>956
   ___    ゴキッ
  / || ̄ ̄|| <⌒ヽ ))
  |  ||__|| <  丿
  | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
  |    | ( ./     /

985 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 00:49:09.43 ID:cYaGbRYe.net
>>984
これを待ってたw

986 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 00:54:32.00 ID:k77FN78a.net
>>985
でもいつも頭の向きが反対なんだな w

987 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 01:09:24.08 ID:kAIqizsN.net
>>969
西武園線は高架化工事説明会があった頃の話によると
国分寺線到着と新宿線下りの隙を縫って国分寺線到着ホームに発着するという話
(素直に新宿線上下の間から地上へ下りる作りに変えとけ)

988 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 04:19:34.11 ID:jJKJGhBP.net
>>965
> コロナ禍で経営大変だからそんな贅沢言ってられる状況ではない

通学生は学生を獲得する学校、そして学生による経済効果が少なく無い地域にとっても無視出来ないお客
定期代は安いが、学校に通った事で沿線が気に入り住むという人も多い
観光客が壊滅し、少子化の時代、通勤客や日常沿線客を維持する為にも、潜在需要としても無視出来ない

それに単線は複線と比べ遅れの回復がなり難しく、余裕時分で所要時間が増え車両回転が悪くなり、8両化しても投資の割に大した編成減や合理化にもならない可能性もある
将来的に通学客は減るが、許容出来る混雑レベルを「積み残さない」にするのも時代錯誤の保身策で、経営面からしてもマイナスになるよ

客が減る中でも輸送力を維持しながらコストを下げ、収益を上げながら混雑も抑え、乗るのに抵抗が無い電車である事
嫌が応にもそういう経営を目指さないと社会に受け入れられない時代が来た

今年度はホームドア設置が無い事からもわかる様に、会社も苦しいし補助出す自治体も苦しい
車両、車種の統一だけ進めようとしても合理化にもサービス向上にも収入増にもならない
まあ貴殿は「〜して欲しい」しか言ってないので、あくまで願望を一人語りしてるだけなんだよね
貴殿の日々の個人的楽しみなんだろう
ウザいけど

989 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 06:50:03.92 ID:7bPvXEM2.net
>>978
車種を減らして合理化を図るため
青梅線や八高線のように4ドア化
>>979
飯能駅には必要だろう
東飯能〜吾野と西武秩父線はホームセンサーでも良い
ホームドアやホームセンサーは安全対策として高く評価される
一方で減車減便は不可欠
それをしないと経営が保たない
>>984
だからこそ減車減便やワンマン化
>>988
減ることが分かりきっていることに予算を投じても増益にはならない
そんなことに投資しろと言うのは負担を増やすだけのクレームでしかない
積み残さなければ問題無く
それよりもホームドア普及で事故を減らす方が遥かに重要
そしてただでさえ利用者が減っている今
他所から利用者を呼び込まない限りもはや収入源は無い
いかに金持ちを呼び込んで鉄道会社や観光地で消費してくれるかにかかっている
そこでSトレ001系化で少しでも観光客を呼び戻すこと
車種統一化や減車減便で負担軽減すること
ホームドア普及で安全対策をアピールしてイメージアップを図ること
これらを優先したほうが良いと考える

990 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 07:33:39.94 ID:GpuhrgOG.net
>>982
下りではなくて上りが錯綜するんじゃない?

991 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 08:26:40.48 ID:eU5PvmIk.net
下りはむしろ問題少ない感じ
西武園線の側は同時発車なんて考えなくていいだろうし
遅延で上り到着待ちになった場合も国分寺線共用の内側線が先に空けられる

992 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 09:00:05.65 ID:k77FN78a.net
減便減車で淡路みたいな錯綜は無いから心配すんなや

993 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 09:02:11.59 ID:UJMB13oE.net
東急ガー東急ガーってうっさいわ

994 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 10:13:12.36 ID:HRnGN/kI.net
土休秩父で4ドアが2本か3本入るのは多客だからでなく
4000系が足りんからなんだよな
補充は逆に土休の狭山線で余る席数多い3ドアにして欲しいもんだ

995 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 10:24:30.14 ID:7bPvXEM2.net
>>994
ラビューをご利用下さい

996 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 11:11:25.36 ID:HRnGN/kI.net
?ラビューって各駅に停まるようになったのか

997 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 11:12:51.90 ID:2Qaciegb.net
>>989
40000系を001系にしたら観光客増えるの?

998 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 11:25:47.40 ID:7bPvXEM2.net
>>996
西武秩父線特急通過駅は利用者少ないから安全対策以外投資する必要無い
そんなことよりいかに遠方から特急利用者を呼ぶか
或いは通勤客を特急に誘導して客単価上げるかが重要
>>997
001系への置き換えで快適性向上するため増えると思う
Sトレのような長距離の有料列車にはリクライニング必要
一方でTJライナー同様に通勤メインの小江戸は40000系が適任

999 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 11:50:55.17 ID:PADscOgA.net
退職金すべて投資したから
頼むから下がらないでくれよ

1000 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 11:58:40.18 ID:k77FN78a.net
あーあ、最悪0円じゃな

1001 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 12:47:59.25 ID:HRnGN/kI.net
秩父線客が池袋方向に行く時、実際飯能で特急乗換客は多いのだが…
今更ここで主張するのは乗ったことない見たこともない卓上議論で浅はか
秩父には都市部とは違う秩父のローカル事情がある
通過駅の客にも何でもラビューに乗れとか4ドアだのホームドアだのw

1002 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 13:08:05.27 ID:7bPvXEM2.net
>>1001
そのようなローカル線にも4ドアを導入している青梅線や八高線を見習い
西武秩父線各停も4ドア新車へ置き換えてほしい
そしてSトレはラビューにして観光客誘致するとともに値上げで客単価向上

1003 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 13:12:42.58 ID:iVrAcJ1x.net
>>1002
それだと八高線は2ドアだ。4ドアは南側だけど秩父線と同じに語るなら高麗川以北だろう。

1004 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 13:17:39.29 ID:7bPvXEM2.net
>>1003
西武秩父線は
八高南線及び川越西線と青梅線青梅以西
或いは内房線及び外房線の末端や鹿島線と同等だろう
少数形式かつ抵抗制御の4000系を使い続けるのは得策では無いしバリアフリー化も必要
かといってわざわざ2ドア車を別途新規設計するのは無駄なので
4ドアトイレ付きでの置き換えが妥当

1005 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 13:37:05.69 ID:iVrAcJ1x.net
>>1004
それは都合のよい勝手な解釈。

ホームドアは2ドア対応出来るホームドアでよくで、設置するコスト的には変わらない。4000系のドア間隔と2000系などとのドア間隔があまり変わらなければの前提だが。

飯能の場合により2,3番線だけロープでもよいかもね。安全性が確保出来るし、他会社で実績もある。運行本数的にはそれでもよい。
或いは2,3番線だけ設置しない手もある。これは山手線池袋なんかも5,8番線ホームだけは設置しないケースと同じ。

1006 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 13:49:17.17 ID:QZHTz/Ol.net
秩父専用に4ドア入れるとして
客はいるのだが各駅の乗降頻度が少ない事情
2ドアもしくは極論1ドアでも通用してしまうので
ドア二つ閉鎖させそこに椅子を置くことになるだろうな
地元客は微妙に空いてる席は着座しにくい空気なのわかるかな?
椅子が多いほど良い訳で。

1007 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 14:01:57.87 ID:7bPvXEM2.net
>>1005
メンテナンス上仕様統一した方が良い
それにロープ式は保護できる部分だけが少ない上に
支柱が上昇することで行先表示器が隠れるデメリットがある
4ドアに統一して通常のホームドアを設置すれば
より強固な安全対策ができる
>>1006
地元民なら移動時間短いだろうから座らんでも良かろう
短距離の移動でわざわざ着席に拘る必要は無い
そんなことに金かけても増益は見込めないと思う
それより最も長距離を移動するであろうSトレこそ
リクライニングの001系にして上質な座席および空間を提供すべきであると考える
そうすればSトレの値上げもできて一石二鳥

1008 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 14:11:06.49 ID:LSugr2lq.net
そんなことは中の人が決めることであって身銭切らねえ
奴が御高説を垂れたところでな。

1009 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 14:13:40.52 ID:iVrAcJ1x.net
>>1007
上昇時には既に電車は来てるわけだから関係ないし、何を保護するの?
そもそもホームドアの役割知ってる?

1010 :名無し野電車区:2021/05/15(土) 14:14:07.89 ID:7bPvXEM2.net
>>1008
それは全員そうだろう
ちなみに俺は利用している

1011 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1011
332 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★