【長崎新幹線】長崎ルート開業準備委を設立。長崎県内の経済団体の青壮年部。2022年秋の暫定開業へ向け県民の機運醸成 [記憶たどり。★]

1 ：記憶たどり。 ★：2021/04/18(日) 11:52:09.54 ID:uCcMgA0H9.net

https://this.kiji.is/754910577522556928

2022年秋に暫定開業する九州新幹線長崎ルート（武雄温泉−長崎）の効果を高めるため、
県内経済団体の青壮年部などは13日、開業準備実行委員会を設立した。
同日、佐世保市内で初会合を開き、県民の機運醸成に向けたイベントを企画する事業計画案などを承認した。
　
準備委は、若手人材の企画力や実践力を活用し、観光客の受け入れ態勢づくりなどを推進するため設置。
県商工会議所青年部連合会や農漁協などの青壮年部のほか、県や沿線の長崎、諫早、大村3市の計10団体で構成している。
　
事業計画では県内外への情報発信や、新幹線が開通している鹿児島県での調査も検討するとした。
暫定開業と平行して県などが進めているJR佐世保線の改良事業に合わせた取り組みも協議する方針。
年度内に4回会合を開き、具体的な活動内容を決める。
　
準備委会長に就任した日高雅之・県商工会議所青年部連合会直前会長は「新幹線の開業まで1年6カ月ほどある。
その中で交流人口増加と県全体としての魅力を発信できるような組織をつくりたい」と意気込みを語った。

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 18:14:55.35 ID:BI2BAAAR0.net

政令市
人口100万以上、または、近い将来人口100万人を超える見込みの80万人以上の人口

1982年の両都市人口
大宮市　36.1万人
浦和市　36.6万人

2市合わせて1989年に目安となる80万人突破

ただ、大宮市側の伸び率が悪い
40万人超え　浦和市1988年、大宮市1990年
45万人超え　浦和市1995年、大宮市1999年

結局、与野市の8.4万人を入れてやっと100万人超えを達成したレベル
さいたま市になる直前
大宮市　45.8万人
浦和市　48.8万人
与野市　8.4万人

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 20:30:59.33 ID:0cSNzE+Y0.net

>>145
鹿児島新幹線を前例として考えると、鳥栖から久保田もしくは肥前山口まではJRQのままだと思う
ただ、特急を含め便数は大幅に減る事を覚悟しておいた方が良い

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 20:40:32.45 ID:0cSNzE+Y0.net

>>146
最大の契機は3者合意だと思う。並行在来線問題を上下分離で対応したことね
それまでは、道路整備などを条件に地元合意が得られれば全線フル規格もありと
考えていた人が多かった雰囲気だったけど、あまりにも酷いということで
多くの人が反対になってしまったように見える

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 20:49:10.94 ID:vD+SfW1s0.net

>>161
そりゃ、新幹線が開通した後も、特急が同数走ってる路線とかどこにもねーしな。

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 20:56:04.10 ID:qKpPO3hf0.net

だから現状のリレ−形式でいいじゃん
普通の利用者は在来線と高速バス利用で十分なんでしょ

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 21:14:49.79 ID:vD+SfW1s0.net

ほんまリレー形式でいい。あとはJR九州の赤字をどうするかだな。
運賃値上げでもいいし、赤字路線を何本か廃止でもいいし、どうすっぺ？

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/21(水) 21:19:26.42 ID:4GyHSy0e0.net

>>152
デジタル大辞泉 デジタル大辞泉
へい‐こう〔‐カウ〕【平行】
［名・形動］(スル)

１ 一平面上の二直線、または直線と平面、あるいは平面と平面とが、どこまで延長しても交わらないこと。また、そのさま。「平行な二直線を引く」「二本の線を平行させる」

２ 「並行(へいこう)2」に同じ



へい‐こう〔‐カウ〕【並行／併行】
［名］(スル)

１ ならんで進むこと。「線路に―して道路が走る」

２ 二つ以上のものが同時に行われること。「文化祭と体育祭が―して開催される」

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 00:54:08.91 ID:T+fp/FQj0.net

JR九州圏内は運賃値上げかねえ。赤字ローカル線の廃止はハードル高いよな。

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 03:18:22.37 ID:46JJxVKs0.net

儲からないリレーを何十年もやるならしわ寄せは他所に行くわな
未成線にしておけばよかったのに

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 11:23:53.02 ID:McwEIKhE0.net

>>168
結局は在来線運賃含め
値上げで対応

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 11:40:32.66 ID:dY9dD8aV0.net

>>149
埼玉県
１．新幹線の建設費負担なし。
２．在来線はそのまま残るどころか、快速・普通を増発。
３．おまけに新線（埼京線）を建設。
４．在来線・新線どちらも新宿方面に乗り入れ。
５．需要が小さい区間にも新交通システムを建設。
６．騒音公害を抑えるため、低速で通過。
７．隣は首都東京。

これだけ条件が揃えば、埼玉県は発展する。

佐賀
１．新幹線の建設費は3分の1負担。
２．在来線は経営分離（3セク）か、よくて上下分離が見込まれる。
どちらにしても未来永劫佐賀県の負担に。
３．在来線の博多直通特急どころか、直通快速・普通は廃止濃厚。線内運転に。
在来線は乗り換えで不便に。
４．隣は九州の首都福岡。

どう考えても佐賀県が発展する未来が見えない。

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 11:47:20.35 ID:tLdekeKn0.net

>>170
4については鹿児島線はまだしも長崎線はなあ
佐賀県内の鹿児島線も分離するならまだしもそうではないし

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 14:43:27.73 ID:RTtXIyUV0.net

長崎・佐賀は合併して、肥前国に戻るしか無いね

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 17:42:53.69 ID:T+fp/FQj0.net

>>168
同じ赤字でも
ど田舎にある無人駅ばかりの誰も利用しない赤字ローカル線を維持するくらいなら
まだ利用者がいる中途半端な新幹線を維持したほうがマシじゃね？

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 17:49:21.75 ID:T0DQxgTI0.net

佐賀だけ特例で国が金を出すなんて無理だし、その佐賀も金を出すつもりはないし
在来線が朽ち果てるまでこの歪な状態が続きそうだ

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 17:53:07.98 ID:R6ANzELd0.net

しかし博多から長崎まで行くのにこれまで乗り換えいらずだったものが2回も乗り換えが必要になるなんて馬鹿なことやってんな

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 17:54:04.23 ID:T+fp/FQj0.net

2回？？？

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 18:08:58.02 ID:85SVuk9B0.net

JRQが新幹線料金で儲けようとするなら、新鳥栖でも乗り換えにするかもな

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 18:24:46.00 ID:tLdekeKn0.net

>>177
それはどうかね？
博多ー博多南の料金配分次第ではQにはさほどメリットないかもしれんし

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 18:32:29.06 ID:pC3cx/dF0.net

どうもリレー特急ってのは新鳥栖〜武雄温泉間だと思ってる人が多いようで

リレーかもめが走るのは博多〜武雄温泉間なんだよ

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 18:34:27.48 ID:85SVuk9B0.net

アホヤギだからわからんぞ？
佐賀への嫌がらせも兼ねて新鳥栖止まりにするかも試練。

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 18:36:44.75 ID:qZAuQo4u0.net

北海道の大雪やサロベツみたく分割やる可能性あるぞ
新鳥栖でなく鳥栖で分断
朝晩だけ直通

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 19:58:07.17 ID:BHtLtWRz0.net

>>180-181
これはやりたくてもムリ
理由はせっかく作った新幹線に博多から運ばなくちゃいけないから

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:11:27.66 ID:7o+JXyJ50.net

>>166
お前恥の上塗りだぞw
交わっている時点で平行じゃ無くなっている
通常路線や道路などは並行

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:14:00.74 ID:XmMiGKuP0.net

>>6
ハウステンボスは必要

佐世保は、いらんw

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:20:44.11 ID:yK8HSJeD0.net

>>183
2と同じって意味すら分かんねえのかw
お前はまず小学校に戻って辞書の読み方を勉強しないとな

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:29:37.24 ID:A4NZFpOm0.net

>>172
長崎県の目的は、他所の財布で新幹線を作ること
合併してしまえば自分の財布から出すことになるから、目的は果たせない

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:41:59.79 ID:nYvgqSwV0.net

佐賀県「タダでも要らん」
長崎県「タダで欲しい」

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/22(木) 20:53:00.14 ID:IaJ9EgR60.net

>>149
いちいち日本を見てくる知能の低い韓国人みたいで気持ち悪い

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/23(金) 06:19:00.85 ID:rheBvW7D0.net

長崎新幹線など佐賀の栄光に嫉妬する罠だ
ハイ、お断り〜！！