製造した意図が謎な車両

1 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 13:24:25.93 ID:qfFUAM4F.net

キハ53-100番台
長大編成対応だが一度も長大編成を組んだ事が無い

555 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 22:15:10.45 ID:lpQtR3id.net

>>552
180キロ？！160キロの間違いでは？

556 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 23:09:36.50 ID:ElgVmmia.net

ハーフパワーの直列弱め界磁で90km/h出るからまんざら誇張でもなさそうだ

557 ：名無し野電車区：2021/10/14(木) 23:49:29.75 ID:EvNn79fd.net

>>552
当時豊橋岐阜間を1時間で走破する事を考えていたから

558 ：名無し野電車区：2021/10/15(金) 01:38:00.97 ID:FIBqngUV.net

東武DRC1720系も160km/h運転を考慮して作ったんだろ。

559 ：名無し野電車区：2021/10/15(金) 01:42:35.39 ID:l9kZc0ub.net

>>557
実際は保安装置の未熟振りも然る事ながら、名岐間での踏切事故、枇杷島の急カーブ等未だに未解決の難点が災いして御破算に

560 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 01:35:40.63 ID:FyIkcVt7.net

>>539
あれは見た目が201系のデザインに見えて構造そのものは103系の車体だ
内部だってつり革部のステンレスパイプの取り付け方が103系そのものだった
MT55積めるエアサス車はアルミ車体の301系用しか存在してないからどのみち不可能だった

561 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 11:25:14.85 ID:M49MiPGx.net

MT55って出力の割には図体でかかったらしいな

562 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 15:20:55.83 ID:NVz3aP9r.net

車輪径が860mmじゃなくて910mmな時点でお察し

563 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 17:12:29.73 ID:qGw7ZH3J.net

581/583系

564 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 17:26:42.10 ID:boU/3eEG.net

日暮里舎人ライナー330と320
名古屋市営N3000のアルミとステンレス

565 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 22:12:08.08 ID:P6uPTD72.net

ニート２１５系　大失敗　
付属編成　新製却下５両編成

566 ：名無し野電車区：2021/10/17(日) 22:25:03.49 ID:nhBWFYc7.net

>>546
重くて碓氷峠登れなかったって話では？

567 ：名無し野電車区：2021/10/18(月) 02:07:36.56 ID:KSIYGmmw.net

>>565
京急2100も付属4連を作る計画があったが中止となった

568 ：名無し野電車区：2021/10/20(水) 16:46:20.46 ID:ZxJllr1u.net

>>564
名古屋市営N3000の
日立が落札した契約→アルミ製
日車が落札した契約→ステンレス製
は発注元が車体の材料に注文を付けてなかったんかね

569 ：名無し野電車区：2021/10/20(水) 21:00:10.95 ID:TNlgXj/0.net

>>568
塗装の必要がない車体

ってのが入札の条件だったのかもよ。
だからアルミでもステンレスでもどっちでもよかった。

570 ：名無し野電車区：2021/10/20(水) 23:48:04.85 ID:Ghg1wOGe.net

実際、アルミかステンレスってのが条件だった。

で、日立がA-Trainコテコテの車両を作ったところ、2次車の入札の時にどっかの会社がどこまで1次車と合わせれば良いか質問してた。

んで、見様見真似で作って外装も内装も殆ど互換性の無い2次車が出来上がった

571 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 02:31:31.82 ID:g9/VD7XD.net

>>570
過去の大阪メトロ(市交)30系がそうだった

572 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 03:46:36.03 ID:9PiX6WL5.net

横浜市営、3000Vは1本だけで終了で以降は4000になるらしい
メーカーの変更により別形式にする必要が生じたんだろうか…

573 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 12:40:28.43 ID:0IfEj3T7.net

日暮里・舎人ライナーの320は、技術の弱いとこが新しく設計してたった1編成だからメーカーの旨みが少なそう

574 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 13:33:23.04 ID:GLKJ3f46.net

>>573
別にトランシスも技術が弱いわけじゃないんだけどな
それ以前にあの方式のAGTは前身の新潟鐵工所が開発したシステムをベースに標準化したやつだし

575 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 23:03:10.34 ID:CnbPi/4A.net

ニート215系　
ボックスシートがMEDAだった　
伊豆急　いずぱこ　乗り入れできなかったのが失敗だった
温泉快速波動臨で使えたのにな
付属編成申請却下された経緯もある
バブルの頃　温泉特急救済続行遜色特急にも使えた
１８５系テンクロタイプで製造　悪茶より停車駅の少ない
温泉・海水浴特化伊豆急乗り入れ考慮しなかったのか

576 ：名無し野電車区：2021/10/21(木) 23:20:35.66 ID:ALA0Bnfe.net

>>555
180km/hで正解
営業最高速度は150km/hを考えていた

577 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 00:16:32.86 ID:Q/tc3JwZ.net

>>575
>>565
215は海373のようなコンセプトの車両だったらまた違ったかもしれないが
(185の正統進化とか)

578 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 00:56:22.64 ID:+X1nBrE3.net

朝ラッシュピークの特急湘南が茅ヶ崎藤沢の貨物線ホーム長の都合で14両に出来ない事を考えると、
全席リクライニング換装した215系の抜擢もあり得たんじゃないかと思う。

579 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 01:52:56.79 ID:VknkKtLn.net

リクライニングだと全席グリーン車なら可能だろうが。転換クロスにしても定員減るわ
シートピッチと窓枠合わないわでええことないがな。

580 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 05:22:34.21 ID:Q/tc3JwZ.net

>>578
いや今の東はそんなこと(内装更新)はしないから

581 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 09:31:06.58 ID:+X1nBrE3.net

>>579
現状より定員減だとしてもE257系９両と比較して増えていれば問題無くね？
特急湘南の定員増加目的なら眺望犠牲も問題無いし、特急格上げによる値上げで採算性が落ちるわけじゃないし。
あ、そうすると休日やまなし用に使えなくなるのか。
特急格上げだとそれこそ窓割と荷物スペースの少なさが問題になるか。

>>580
東でも185系や253系で座席換装の実績自体はあるよね？
流石に東武634や西117系銀河みたいに種別格上げレベルの換装はしないのか。

582 ：名無し野電車区：2021/10/22(金) 19:20:26.36 ID:GGc9hM2L.net

https://m.youtube.com/watch?v=SlisghXUNko

583 ：名無し野電車区：2021/10/27(水) 09:42:12.67 ID:mSqzGDUC.net

>>513
東急6000中間車だが、結局5080に組み込まれたらしいね
ドアコックの問題はどうなったんだろうか

584 ：名無し野電車区：2021/10/29(金) 20:07:57.69 ID:mezKLsnH.net

横浜の3000Vもここに仲間入りなのかな