1988(昭和63)年春のダイヤ改正と時刻表を語ろう

1 ：回想774列車：2021/04/14(水) 22:06:12.66 ID:hgvpUHrJ.net

せっかく1988年3月号復刻版時刻表が出た事だし

28 ：回想774列車：2021/09/06(月) 00:43:28.34 ID:vmesjtrQ.net

>>27
停車駅が増えたのは、上野東京ラインの影響だね。

29 ：回想774列車：2021/09/06(月) 01:28:02.97 ID:1u2m6E5L.net

>>28
東京モノレールが子会社になって浜松町が加わったのはまた別かな

30 ：回想774列車：2021/09/06(月) 23:56:26.13 ID:rHsNCS/m.net

神田停車も追加されたし、もう京浜東北線の快速運転は止める方がいい。
需要がある新橋を通過なんて、馬鹿げてる。

31 ：回想774列車：2021/09/10(金) 18:31:56.22 ID:wRuxHfUK.net

東北・高崎線115系が池袋乗り入れ。今では当たり前に走ってる湘南新宿ラインのはしり。
同時に新宿〜村上の165系夜行快速「ムーンライト」定期化。
そして間合運用で新宿〜黒磯の快速「フェアウェイ」も運転開始。
東北貨物線経由で新宿まで足を伸ばすのは、当時この2往復だった。

32 ：回想774列車：2021/09/13(月) 22:56:01.61 ID:zy4x7pyL.net

>>31
165系の座席がグリーン車発生品なので、「フェアウェイ」を増発してほしかった
けど、185系新特急「なすの」も本数多かったので、そうはいかなかったか。

それから東海道線の東京口、上野口の高崎・東北本線に日中の快速を新設したのも
この改正だった。
東北本線ラビットは細々今でも残って、東海道線アクティーは春の改正で壊滅。
高崎線のタウンはアーバンに改称された。

33 ：回想774列車：2021/09/14(火) 00:30:22.88 ID:X+o/y26I.net

京浜東北線は〜品川〜東京〜秋葉原〜上野〜田端〜にして終日快速にするのが良い

34 ：回想774列車：2021/09/14(火) 13:18:44.69 ID:P+S4wWBV.net

みんな、この路線を語らなくてどうする
【吉岡海底】津軽海峡線【竜飛海底】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1618323592/

35 ：回想774列車：2021/09/14(火) 16:29:39.01 ID:yG156hLR.net

>>34
駅に乗降するだけで別料金とは

36 ：回想774列車：2021/09/26(日) 14:31:50.30 ID:7qZoK2HW.net

関西新快速もラッシュ時に本格運行されるようになったのはこのときから

37 ：回想774列車：2021/09/26(日) 16:00:34.13 ID:MK6W7C32.net

彦根は折り返しできる構造だったのですか
今は折り返しできない。

38 ：回想774列車：2021/09/27(月) 13:01:01.19 ID:V5HUex1D.net

50系は登場からわずか11年なのに大幅な運用削減になり、各社で大量の余剰が発生。快速海峡用が50系だったのも、既に余剰車が相当あったから。

39 ：回想774列車：2021/09/28(火) 08:30:25.41 ID:JdcZ8mbh.net

>>38
国鉄時代に機関士の仕事を無くさないため作ったようなものだね。
でも分割民営化で機関車が客貨分離したので、客車列車の役目が薄くなってきた。
まだこの当時、国鉄末期改造のジョイフルトレインの稼働はあったけど。

40 ：回想774列車：2021/09/28(火) 09:17:02.54 ID:o6W5cupy.net

>>39　50系造らなかったら旧客更新を何で埋め合わせするかだね。
赤字国鉄はキハ47の劣化版ごときものを量産するしかなかったかも。
キハ30系を仙台地区など東北にも投入していたのかもなあ。

41 ：回想774列車：2021/09/29(水) 23:35:35.38 ID:o94AgQC7.net

>>40
本来は電化区間なら電車、非電化なら気動車だけど、国鉄時代は赤字体質の
緊縮財政だったので、交流電化区間の電車投入をケチったのがあった。
この当時もまだ東北本線一ノ関以北や、奥羽本線、羽越本線は全線にわたって
50系客車が稼働中。

JRがワンマン列車を運転開始もこの改正だったので、まだ東北の電化区間で
ローカル列車をどうするかの決定打が、まだなかったようだ。

42 ：回想774列車：2021/09/30(木) 01:07:10.16 ID:b0w3Q8o6.net

オハフ52/オハ52
車体は113系準拠の3扉、ボックス席
とか。

43 ：回想774列車：2021/10/02(土) 17:52:02.94 ID:Va6FOOVD.net

片町線に学研都市線の愛称がついて快速運転が始まったのもこの1988年3月改正だったね
翌年に学研都市線全線電化完成して朝を除いて快速の本格運転に繋がった

44 ：回想774列車：2021/10/02(土) 17:54:02.20 ID:4z+DiLgj.net

>>43
当時の快速は3両だったので京橋あたり大変だったのでは

45 ：回想774列車：2022/01/13(木) 12:56:38.07 ID:kpyHIVDf.net

快速に愛称が付いたのもこの時期だった
タウン・スイフト・ラビット・アーバン
当時はグリーン車も連結されなかったので味気ない感じが

46 ：回想774列車：2022/01/13(木) 22:43:52.34 ID:hyN61Xv6.net

>>36
内線→外線移行の効果が早くも発揮されたのですね
「アーバンネットワーク此処に始まる」てな感じ♪

青函隧道と本四連絡橋が開通してNIOEの来日も決まって
なんとまぁ明るい未来を望めた時代

47 ：回想774列車：2022/01/14(金) 22:19:31.01 ID:Mn/reK+b.net

大垣の117系が米原まで行くようになったのもこの改正から。
新製時は降雪区間走行の予定がないため、宮原の117系より耐寒耐雪装置を簡略化したと鉄道ファンに書いてあったので、関ヶ原を走っても大丈夫なのかと思った。
その後は何度となく、米原発浜松行の快速でお世話になったが。

48 ：回想774列車：2022/01/14(金) 22:30:14.44 ID:WyMvow9J.net

垂井止まりというのが意味がわからない

49 ：回想774列車：2022/01/16(日) 20:03:24.62 ID:mkQbXGwn.net

新垂井廃止は61.11だったか

50 ：回想774列車：2022/01/17(月) 13:19:21.38 ID:Sf6gaqyQ.net

>>49
YES

51 ：回想774列車：2022/01/17(月) 18:46:20.96 ID:cszTE7bo.net

>>44
88年の運転開始当初は長尾発は夕方のみ、片町発は朝のみの設定で、1．5往復だったため、ラッシュへの影響は少なかったかと。

52 ：回想774列車：2022/03/13(日) 22:32:55.01 ID:BGh3Z3Xg.net

1988年のダイヤ改正は四国以外は今日だった

53 ：回想774列車：2022/03/13(日) 23:41:18.94 ID:VHrgHwvq.net

米原で東海と西日本の117系が並ぶことはあったのかな？

54 ：回想774列車：2022/03/18(金) 17:55:39.17 ID:Ruv/GXqm.net

フツーに並んだ
6→4両の椅子取りゲームで
当時の席取りは、そこまでひどくなかったが

東海の117が白+オレンジになったのは、
金山総合駅ができた辺りだったか？

55 ：回想774列車：2022/04/22(金) 11:46:17.62 ID:ju9FM1FZ.net

天北線がまだ存続している

56 ：回想774列車：2022/04/22(金) 16:41:29.71 ID:fx3fo+b/.net

>>48-50
廃止された新垂井駅の話題でもかまいません
昔の【岐阜駅】・【大垣駅】・【垂井駅】を語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1650398132/

57 ：回想774列車：2022/05/05(木) 02:58:30.15 ID:7ymqIF+g.net

https://i.imgur.com/FsXAMnV.jpg