【8300増備】南海電鉄、車輌専用スレ28【新型こうや】

1 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 19:47:54.57 ID:lZ84HFCy.net

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
※こちらが本スレになります。
※前スレ
【サザン・2200】南海電鉄、車輌専用スレ27【6013】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611502794

980 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 01:40:40.41 ID:Ikxio6WQ.net

>>979訂正
その当時作っていた近車の20m級4ドア通勤車が南海8300だけだったということ(西日本は4ドア車の製造停止、近鉄は言わずもがな)

981 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 01:42:08.70 ID:Ikxio6WQ.net

多分近車救済とか東洋の全密閉主電動機の開発費用とかの件もあった？

982 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 02:57:12.99 ID:Ikxio6WQ.net

まぁ8300登場時点で8000の設計から8年経ってたしどのみち8300に移行は避けられなかった

983 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 02:57:49.70 ID:Ikxio6WQ.net

8000が年2本ペースではなく4本ペースで増備されていれば…

984 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 02:58:54.82 ID:Ikxio6WQ.net

まぁ8000もリーマンショックで13本揃うのが2年ほど遅れたということになるが

985 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 06:06:14.36 ID:0TEkrR0y.net

今後も12000系を増備していただきたい
まずは10000系、11000系を全て置き換えて
将来的には50000系も12000系で置き換えて
大運転以外の特急指定席を12000系で統一しよう
大運転は12000系ズーム仕様となる32000系で置き換えよう

986 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 06:09:16.19 ID:0TEkrR0y.net

どうせ乗車時間短いからスーパーシートは無くて良い
それより4列で統一することにより
多くの利用者がリクライニングを利用できるようにすべし
そして10000系、11000系、50000系が12000系に置き換わることで
大幅なサービス向上となる

987 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:12:03.80 ID:01wMOC0A.net

>>985
死ね

988 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:32:07.94 ID:Ikxio6WQ.net

12000が増備できるくらいなら8000だって増備できるはず

989 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:35:07.00 ID:aB9PA8DI.net

>>988
8300系登場後に泉北に導入したから増備可能と思われる
何なら8000系も増備していこうではないか

990 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:46:32.72 ID:hyo6yz/E.net

>>988
12000は契約が残ってたからやむなしに引き取っただけで苦肉の作として泉北ライナーに使用。

991 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:50:29.03 ID:aB9PA8DI.net

>>990
今後も再生産して
大運転以外の特急指定席を12000系で統一しよう

992 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:53:17.78 ID:hyo6yz/E.net

>>991
おそらく本線の12000を高野線に転属させて11000系置き換え。

993 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 07:56:05.30 ID:aB9PA8DI.net

>>992
本線も高野線も12000系に置き換えて
運用を共通化することで予備車両を減らしていこう
運用を分けたらあかんで

994 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 08:22:28.73 ID:Ikxio6WQ.net

どうも本来は7000廃車完了したらしばらくは動きはないつもりだったっぽい

995 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 08:27:38.09 ID:Ikxio6WQ.net

やはり12000/8300初期は当時の車両計画が良くなかったとしか…

996 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 09:00:30.19 ID:L5SIGlWN.net

これから製造する特急用車両、それも運用共通化する目指すならなにわ筋線乗り入れ
の急勾配（44‰）対応が必須となる。南海新難波駅（仮）は地下50ｍ近くの予定だ
そうだが現在線は高架だから高低差60ｍ以上を一気に上下する事になる。

全Ｍ車で勾配対応のズームカーなら運転できるだろうが、他はＭ車が半分程度
だからなにわ筋線急勾配は考慮されてないと思われる。12000系も例外ではない。

997 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 09:03:41.43 ID:aB9PA8DI.net

>>996
なにわ筋線対応の新12000系を導入して
既存の12000系も対応化していこう

998 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 09:52:07.96 ID:Ikxio6WQ.net

>>990
一時的には12003で10004を置き換える計画になっていた模様だが

999 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 10:37:10.96 ID:L5SIGlWN.net

>>997
馬鹿馬鹿しい。12000系の型式番号を無理に続ける意味なんてない。
車体デザインは12000系に似るかもしれないが、走行性能は大きく変わる。

現12000系の改造は可能だろうが費用のかかる大規模な改造になるぞ。
改造に費用をかけるのは反対だったかと思ったが、自分の好きな形式は別なんだな。

1000 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 10:43:45.40 ID:aB9PA8DI.net

>>999
走行性能向上のための改造は良い
そうすることにより使い勝手が良くなるし
予備車両削減で保有車両数を減らすこともできると考えるためである
内装更新、特に壁や床の貼り替えみたいな見た目だけの改造は大反対
そんな無駄なことしてる暇があったら
新車を多く導入すべきである

1001 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 10:45:35.66 ID:aB9PA8DI.net

12000系を増備して
10000系、11000系、50000系を12000系に置き換えていこう
ラピートは12000系4連×2で運行しよう

1002 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 11:12:58.31 ID:M3ol9ySH.net

>>996
新型ラピートは当然なにわ筋線対応になるだろうけども、サザンや一般列車もなにわ筋線に乗り入れるかどうか、だな。
どちらにせよ、なにわ筋線は設備が貧弱でそんなに本数は多くならないだろうから対応車両を造って限定運用させるのかな。
あるいは本線は全部対応車両に置き換えて1000系以降の車両は高野線転属→6000番台置き換え　なのか

1003 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 14:58:04.92 ID:L5SIGlWN.net

>>1002
本線特急車は数が少ないから全て対応車両にするんじゃないかな？ラピートと
サザンの車両が共通化されるかどうかまではわからんけど。
高野線特急車はズームカー次期は別として、「りんかん」や「泉北ライナー」は
非対応の12000系が残るかもしれないね。
一方、一般車は数が多いから対応車は必要数のみ製造で限定運用になると思う。

1004 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 16:18:30.09 ID:fFeW1977.net

そろそろ埋めますかね

1005 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 16:19:53.05 ID:fFeW1977.net

3

1006 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 16:23:49.35 ID:X5sVYXp2.net

12000系を増備すべし

1007 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 16:24:08.42 ID:fFeW1977.net

1

1008 ：名無し野電車区：2021/08/02(月) 16:24:12.23 ID:X5sVYXp2.net

12000系は南海史上最高峰

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