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【30000・31000】南海電鉄、車輌専用スレ28【こうや】
- 1 :名無し野電車区 :2021/04/09(金) 00:01:14.95 ID:IaVAlqbN0.net
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
※こちらが本スレになります。
※前スレ
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587341398/
【21000・6000】南海電鉄、車輌専用スレ25【8300】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596542459/
【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605523028/
【サザン・2200】南海電鉄、車輌専用スレ27【6013】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611502794/
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- 973 :名無し野電車区 :2022/01/24(月) 22:40:24.49 ID:80RWbS4Ep.net
- 予想通り3M3Tになるのか
- 974 :名無し野電車区 :2022/01/25(火) 03:30:37.25 ID:gkq3HUn4d.net
- 2M4Tあり得んし、4M2TではVVVFにする意味が薄れる
予想もクソもない必然
- 975 :名無し野電車区 :2022/01/25(火) 20:50:14.77 ID:OTEQykeQ0.net
- 6000系全廃よりは、高野線用の新特急車の登場が先になってほしいなあ。
- 976 :名無し野電車区 :2022/01/26(水) 01:25:28.65 ID:4oASE1kZp.net
- >>975
遠北になってから鉄道線の新形式の発表が無いことを考えると、こうや号は当面そのままだろうね
遠北の方針では既存設備の改良を充実させる一方、車両に関しては亘時代の方策が下手だったので抑制してるような感じ
- 977 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 01:04:42.02 ID:JX5hWSs70.net
- 8300の8次車だが木目は9000改造車より薄くなってる模様
- 978 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 01:05:13.56 ID:JX5hWSs70.net
- あと機器更新された泉北5501Fが運用復帰
- 979 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 12:16:49.78 ID:ffQxu+wKp.net
- >>51
BL/LL賞を取らなくても候補車両にはなる
例として1000/11000は賞を取らなかったものの候補車両にはなった
でもそれが8300は候補車両にすらなっていなかったからね
- 980 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 12:20:35.79 ID:ffQxu+wKp.net
- 8300の1次車は本来は2014年度末に落成する予定だったろうからタイミング的に計画中止にはできなかったと思うが…
- 981 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 16:06:20.09 ID:ffQxu+wKp.net
- 1002Fが南海線に転属する工事を行っている模様
やはり1000は南海線に集約し高野線は8300に揃えるつもり?
- 982 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 16:50:16.40 ID:dVMKFJAtd.net
- >>979
兄弟車だからノミネートから外したの説明になってない
- 983 :名無し野電車区 :2022/01/29(土) 21:16:38.88 ID:L808KbWTp.net
- >>982
どこが兄弟車?
- 984 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 09:21:52.48 ID:R9HVwWIL0.net
- 多分8300の方が勝手がよいと分かって8300増備と引き換えに1000は南海線専用車とすることになったんだろう
- 985 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 09:23:25.19 ID:R9HVwWIL0.net
- 8300と1000で入れ替わりになったということ
- 986 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 11:26:54.35 ID:PgBGANNnd.net
- 高野線もラッピング用に1編成は必要だけどね。
- 987 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 12:14:51.03 ID:cqm8cgA2d.net
- 高野線にもまだいるというのに専属とはこれいかに?
- 988 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 12:24:22.74 ID:boFG4cd8p.net
- >>987
増備関係なく一斉に転属させろと?
- 989 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 12:36:02.27 ID:cqm8cgA2d.net
- >>988
でないと専用車両とは言えないのでは?983の主張通りならな
- 990 :名無し野電車区 :2022/01/30(日) 18:01:59.82 ID:R9HVwWIL0.net
- 高野線の1000はこれで1051のみになった
取り扱いの統一のため、1051も8300と相互交換される可能性
- 991 :名無し野電車区 :2022/01/31(月) 22:15:00.91 ID:/p4eeDUC0.net
- >>986
ラッピングも8300にシフトするのでは?
- 992 :名無し野電車区 :2022/01/31(月) 22:19:36.42 ID:CAPXbOlCd.net
- >>991
1000系は6両固定でビードがないのがラッピングにいいんだろうね。
- 993 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 02:16:17.18 ID:3VRoE5YY0.net
- 8300系をスーパー老朽車両置き換えに向け、大量投入して欲しい。
- 994 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 10:25:19.83 ID:t+X5z2+40.net
- 本線8300のうち8〜12両が本線仕様のまま高野線転属となるわけだが、座席減らした意味…
- 995 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 12:11:19.45 ID:hfWG1HCTp.net
- 高野線8300は当初は8300ではない新形式にする案もあったけど、取り扱いの観点から結果的に8300の増備になったとも思ったが実際どうなんだ?
- 996 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 13:07:32.81 ID:AS5mQxocr.net
- 少なくとも6000系の置き換えは継続する。
- 997 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 13:28:49.50 ID:nkjY9Zsp0.net
- あの新形式がどうだとかの騒動、オモロ過ぎたわ
結果大轟沈w
現状を鑑みると6000取り替え用8300の増加を可能な限り抑えるため、空港急行の減車を実施しつつ車両を高野線へ配置転換、運用の効率化を狙って1000を南海線に集約という腹積もりなんだろうか
ホントは8000を高野線に8300を南海線とするのが良さげなんだが8000には2連が無いから運用上微妙なんだろう
更に減便やら減車が進めば支線用も8300で統一して3000や2000を追いやる事も可能だろう
- 998 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 13:34:04.25 ID:nkjY9Zsp0.net
- 予測では空港急行は1000の6連で統一
2連は他編成と組んで普通メインと各種増結用
8000と8300は編成単独で普通用とサザンがメインに
妻窓がある8300の2連は支線区対応のワンマン工事施工となりそうだ
- 999 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 13:37:45.93 ID:nkjY9Zsp0.net
- >>994
空港急行仕様だろ
そこは間違えたらアカン
- 1000 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 19:44:00.04 ID:PBwgxLSsa.net
- 利用者減ってるんだから座席少なくなっても問題ない>高野線に空港線用転属
8300の増備は8319F.8717fでストップすべき
- 1001 :名無し野電車区 :2022/02/01(火) 19:47:10.55 ID:PBwgxLSsa.net
- なにわ筋線開通に向けて、本線は1000と新形式とし、将来的には本線の8000.8300の全車は高野線を転属させる予定
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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