北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★296

1 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 08:52:44.71 ID:lUbaaHyO.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。


北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★295
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616807057/

972 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:26:51.80 ID:ngG0/fq/.net

>>968
人口50万人都市の中心駅の利用者
宇都宮駅3万7732人
姫路駅 5万1763人
松山駅 6871人w

四国の県庁所在地駅
高松駅 1万7394人
徳島駅 1万6224人
高知駅 5070人
松山駅 6871人

北陸の県庁所在地駅
金沢駅 3万3215人
富山駅 2万 273人
福井駅 1万 231人

松山駅は、とても50万人都市の駅とは言えぬ過疎駅
同じ四国の単線・非電化の25万人都市徳島駅の4割りの乗車数

973 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:29:13.73 ID:VHpcFstT.net

大阪にとっても、新幹線で
北陸と米原ルートでつながり、
四国と瀬戸大橋経由でつながる。

北陸は、関西と名古屋、東海道新幹線やリニアとつながる。

人口が少なく、地元の公共交通機関も乏しい小浜は、京都と高規格道路でつながる。

これが全ての落とし所だろう。

974 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:30:00.07 ID:ngG0/fq/.net

日本は過疎地に新幹線造る金はもう残っていない
現在造られている新幹線で打ちきり

975 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:31:46.00 ID:VHpcFstT.net

>>972
松山は私鉄。

松山市駅(伊予鉄道)の2017年度の1日平均乗降客数は、27,416人で、
JRを含めた四国内の鉄道駅で最多となっている。

田舎ほどJRしかない。

976 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:34:14.77 ID:VHpcFstT.net

>>972
名古屋とリニアの次は、松山をディスる小浜厨へ

松山市駅 Wikipediaより

地元ではJR四国の松山駅と区別するため市駅（しえき）と略して呼ばれ、

人口約50万人を誇る、四国最大の都市・松山市の実質的な中心駅であり、四国地方で最多の乗降人員を誇る。

977 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:34:59.21 ID:ngG0/fq/.net

>>975
JR四国と合併してからだなw

978 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:52:04.74 ID:/qsA/h+i.net

>>968
無知を披露してくれてありがとう

979 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 22:58:17.02 ID:OdRYS1Nq.net

>>978
具体的な反論もできない小浜厨
「ぐぬぬ」
www

980 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:29:51.18 ID:RA1j+D3y.net

>>934
乗っていいかどうかの前に、割高になって
とても使おうという気になれんだろう
品川〜福井で2万円弱になるのでは

981 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:31:22.18 ID:+HDD4yPb.net

>>980
東海道新幹線と500円しか変わらないとしか、情報はでていない。

982 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:32:10.27 ID:Opv/TYEg.net

>>947
米原ルートは、東京へ3時間以内に到達できる地点を
増やす効果は全くない
我田引鉄する暇があったら、ちょっとは考えて書けよ

983 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:34:58.63 ID:+HDD4yPb.net

>>982
節約できた金で、高松、松山他、
瀬戸内150万人が3時間以内になるなあ

984 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:35:42.63 ID:+HDD4yPb.net

>>982
次はID変えずに書き込めよ
これは私ですと

985 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:36:01.83 ID:+HDD4yPb.net

>>982
ID変えたら負け

986 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:36:35.32 ID:1Y3cWxPl.net

>>981
品川〜名古屋では差を最大1000円程度にしたいという話は出ている
あとは避けられない会社跨ぎの問題
長野経由で3時間以内で行けるようになるのに
30分程度の短縮で割高なものに2回乗り換えしてまで乗るのかどうか

987 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:37:37.68 ID:uxv81Sjr.net

米原厨は我田引鉄

988 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:43:55.50 ID:+HDD4yPb.net

>>986 >>987
またID変えた
お前の負け〜

989 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:44:08.68 ID:ngG0/fq/.net

>>983
残った金は、完成した整備新幹線の保守費用
JR四国の倒産防ぐ金は無駄

990 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 23:46:51.00 ID:+HDD4yPb.net

>>986
米原ルートだと、品川ー福井は1時間52分だったな。

991 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:09:38.23 ID:/L31G60L.net

小浜京都ルートって無理すぎや。
実現性ゼロ。
ソコがえがったりして^_^

992 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:13:11.61 ID:2RI3Esfb.net

米原みたいに絵に描いた餅じゃないからな

993 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:24:06.19 ID:TOE+7wwn.net

ルートを決めるのは負担金を払う京都府民だろ、JR西・小浜・京都府知事の意見が通るとは限らない。

994 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:25:13.81 ID:Gx/XNyIo.net

小浜京都フル堅田・松井山手経由(139.9km)
敦賀〜(32.9km)〜東小浜〜(42.8km)〜堅田〜(21.5km)〜京都〜(17.6km)〜松井山手〜(24.6km)〜新大阪
https://railway.chi-zu.net/74664.html

995 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:55:48.88 ID:anMkfYdW.net

>>990
一般人が乗換できないような設定を信じ込む米原厨ｗ
普通に計算したら2時間10分程度になる

東京〜福井なら長野経由と大差なくなるぞｗ

996 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 00:59:37.83 ID:S+Mcia5H.net

>>966
あちこちで我田引鉄する米原厨ｗ

997 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 01:02:45.99 ID:y+i3N0Eh.net

>>945
むしろそうならない試算のほうがありえない状況
国鉄時代から存在していたものは会社跨ぎにしない
JR化後に発生したものは会社跨ぎの分断合算

古くはのぞみ料金（差額分）も会社ごとの計算
新大阪跨ぎで若干の軽減措置はあるが
原則合算であることに変わりはない

998 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 01:03:32.90 ID:FTXld3i3.net

>>943
米原ルートってその目的では何の効果ももたらさないからな…

999 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 01:06:35.10 ID:F7W4b7wG.net

>>946
妥当な落としどころは敦賀止め

1000 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 01:06:58.26 ID:rjKNhPaA.net

>>995
北陸 ・ 中京新幹線 は 福井−東京間 の最速ルート　所要 1時間52分に　
https://abhp.net/rail/Rail_Hokuriku-Chukyo-Shinkansen_900000.html

>(福井県知事は中部圏知事会議の場で)
北陸と中京圏のアクセス向上に向け、敦賀と名古屋を結ぶ 北陸・中京新幹線の整備を検討する必要性を訴え

>北陸新幹線 敦賀−大阪間 小浜京都ルートを止めて 北陸 ・ 中京新幹線 整備に 一本化を

> というより、京都一府の為だけに捻じ曲げられた我田引鉄路線の為に、誰が国民の税金投入を許すのでしょうか

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