／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 28

1 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 08:58:04.65 ID:B/WyOrGu.net

身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
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975 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

皆、体格が良かったのでもしかすると米陸軍の将兵のグループが
プライベートで東京ー御殿場間の所用で使ってたのかもしれないけど

976 ：名無し野電車区：2022/09/10(土) 18:21:05.91 ID:qOOTqd73.net

身延線や飯田線を御殿場線と同じような形にできない物なのか？
東海道線も昔は単線だったの？
今複線の現行路線も元々単線開業がほとんどと聞いたことがある。

977 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

>>976
御殿場線は東海道線として作られたから昔は複線だったし、特急列車や長編成の貨物列車が通ることを想定した設備だった。
丹那トンネルができて本線ではなくなったのでローカル輸送には過剰な設備を撤去して今に至る。

身延線と飯田線は元は小さな私鉄だった路線なので高速の列車が走ることなど想定されておらず線路の規格が低い。
半径300m以下の急曲線が連続して駅の前後は35キロ制限なんて駅ばかり。
それを少しずつ改良して今に至る。

ということで生い立ちや当初の想定が全然違うので御殿場線レベルに改良するのは相当難しいだろうね。
改良したところで費用に見合うほど客は増えないし。

978 ：名無し野電車区：2022/09/11(日) 11:07:03.46 ID:s+AePdm+.net

>>977
御殿場線のレールは戦時中の金属供与で剥がされたから複線から単線になっているし
今でも複線時代の名残の用地あるよ

979 ：名無し野電車区：2022/09/11(日) 15:57:49.85 ID:5n/fVBdP.net

小田急はICカードの乗車を奨励している鉄道会社なのに
ICカードを利用して特急ふじさんで小田急線内から乗車して御殿場駅に来ると
窓口で清算しなければならない
特急券発売の時に窓口で購入した際は周知してほしい
ICカード清算のための長蛇の列↓
https://pocchie-house.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/img_2033.jpg

980 ：名無し野電車区：2022/09/11(日) 15:59:45.32 ID:5n/fVBdP.net

>>975
そういえば
陸上自衛隊の総合火力演習（そうかえん）の日は
ふじさん１号はいつも御殿場まで満席

981 ：名無し野電車区：2022/09/12(月) 08:17:19.29 ID:LLi9S+IQ.net

>>978
今の御殿場線は、ローカル輸送に過剰な設備を撤去された状態なので、身延線や飯田線もそれと同レベルにする事は、在来線に秋田新幹線や山形新幹線を通すのと比較すれば簡単なのでは？

982 ：名無し野電車区：2022/09/12(月) 11:11:17.63 ID:5uOh1/qU.net

>>979
ただ単に首都圏のICカードシステムと東海のそれが違うだけなのだろう
関東と関西で違う電気の周波数問題子供の時聞かされたけど
今でもこういうことってあるんだな
バカ臭っくてやってられん

宅配伝票ですら統一されていないし（アマゾンとか後発の癖になぜ自分流を押し通す？）

983 ：名無し野電車区：2022/09/12(月) 18:53:41.48 ID:QN7qGnE4.net

>>981
線形改良はかなり困難でしょ

984 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 06:42:31.92 ID:Ha4zB4j6.net

>>984
新幹線を走らせるのと比べれば、線形改良は楽勝でしょう。
山形新幹線や秋田新幹線のような形で新幹線を走らせるとなると、線形改良に加えて軌間も変えないといけなくなる。

985 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 06:44:39.44 ID:Ha4zB4j6.net

東海道線と同レベルの改良となると難しいかもしれないけど、
御殿場線のローカル単線レベルと同レベルの線形改良なら、楽勝だと思うが。

986 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 09:25:52.79 ID:3/acpa89.net

ミニ新幹線の方が線形改良より楽だよ

987 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 09:53:54.45 ID:LXKwuT9y.net

／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 29
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988 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 10:59:10.10 ID:fG0U2r9z.net

>>987
身延線や飯田線にミニ新幹線通すとなるとほぼ全ての現行のトンネルの拡幅工事は必須になるのと、レールを一本新しく引く必要が出てくる。
線形改良ならその必要が無い。
身延線や飯田線と同レベルのローカル単線の御殿場線レベル程度なら、そんなに難しく無いのでは？

989 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

飯田線身延線御殿場線の特急の走る区間はせめて紀勢線や高山線みたいに高速分岐器くらい入れたら良いのに。
駅通過のたびに減速するから鈍足特急なんて言われんだよ。

990 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 18:14:41.59 ID:uIVR18Im.net

御殿場線の線路の規格は、本線で無くなった今でも、そんなに高規格の線路を使っているのか？
東海道線と比較すると規格を相当下げられていると思うけど。
御殿場線の乗り心地や速度感は、東海道線に乗っているのと大差を感じないのだけど。
飯田線や身延線は、あからさまに乗っていてもローカル線と感じる。
飯田線や身延線を御殿場線と同レベルで走行できるように持っていってほしい。

991 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 18:57:49.13 ID:GXd6Augq.net

>>977にあるように身延線、飯田線の一番の問題は
急カーブがたくさんあってスピードが出せないところだぞ

カーブを改良するのは用地買収や橋やトンネルの作り直しが必要

992 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 20:02:28.58 ID:tPt+6FEI.net

線形改良が無理なら中央線、伯備線、四国各線みたいに振り子電車を入れる手もある。

993 ：名無し野電車区：2022/09/13(火) 23:23:21.02 ID:YTQGjV6W.net

落石や動物支障なんか考えるとスピードアップもリスクある。

994 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 07:22:43.88 ID:m/9+v5gs.net

儲けが出ないことが分かっていればそんな大工事するわけがないし
併行道路作った以上、他に金の出所も無い

995 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 12:43:42.45 ID:QsbTXhMo.net

>>992
御殿場線は身延線や飯田線に比べて地形がなだらかだったという事か？

996 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 21:30:21.01 ID:xqpKKXI5.net

>>995
縦断図を見ると御殿場線が一番険しいぞ。

997 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 23:09:18.83 ID:NjATbq8D.net

御殿場線のどこが速いのか？
途中停車長すぎ
駅間距離も長すぎ

998 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 04:34:48.82 ID:MNMwS1aW.net

>>997
君は鉄道に関しては初心者か？

謎のチャンネル 御殿場線で検索して動画を見ればある程度理解できるだろう。

999 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 06:47:34.26 ID:Boc/VYmY.net

>>998
御殿場線と身延線と飯田線乗り比べれば自ずと回答が出るよ。
御殿場線は東海道線に乗っているのと感覚が変わらない。
身延線と飯田線はあからさまにローカル線と感じる。
あくまで俺の感覚だから人によっては、御殿場線よりも身延線や飯田線のほうが走行特性が良いと感じる人もいるかも知れない。

1000 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 07:04:29.30 ID:nBgkaU0j.net

>>998
実際御殿場線乗ってみると飯田線よりかはちょっとマシな程度で東海道や小田急に比べたら貧弱なローカル線だよ。
国府津出て東海の管轄に入るとロングレールから定尺レール、コンクリート枕木から木製枕木へ変わるからすぐ分かる。

1001 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 14:04:57.49 ID:+GfSpSKX.net

>>998
相模線と比較してのことです

もし交換可能な途中駅を増やしたら速達性があがるだろうと
例えば御殿場と足柄の間とか
２大SCに挟まれてるし

1002 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 16:00:49.37 ID:+GfSpSKX.net

埋めついでに…
西浦みかん街道全通したら楽しそうだなと思った

1003 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 20:59:31.04 ID:sYQLJED+.net

御殿場線の駅間のカーブの最小半径は東海道と同じ400m。地方交通線と一緒にすんな

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