【空港アクセス線】東京モノレールに新たなライバル　JR東「羽田アクセス線」認可の影響は？ [七波羅探題★]

1 ：七波羅探題 ★：2021/02/23(火) 17:12:38.16 ID:BuPIkD1A9.net

J-CASTニュース編集部　大宮　高史2021年02月23日17時00分
https://www.j-cast.com/2021/02/23405601.html

　JR東日本による羽田空港アクセス線が国土交通省により事業認可された。田町駅（東京都港区）付近から既存JR線から分岐して羽田空港に向かう路線で、2029年度の開業を目指す。

開業すれば羽田空港へのアクセス鉄道として3本目になるが、既に京急電鉄と激しく競合している東京モノレールにとっては新たなライバルとなる。

もっとも東京モノレールの使命は空港アクセスだけにとどまらない。1964年の開業以来、駅を増やしてベイエリアの発展に貢献してきたのも紛れもない功績だ。

◆1964年の東京オリンピック直前に開業
1964年、東京モノレールは東京オリンピックに間に合わせるべく9月17日に開業した。この時はモノレール浜松町駅から羽田駅まで途中駅はなく、ノンストップで都心と空港を直結した。

開業後、65年に初の途中駅として大井競馬場前駅が開業、その後も駅を徐々に増やしていく。空港関係者に便利な整備場駅、東京流通センター最寄りの流通センター駅、モノレール車両基地最寄りの昭和島駅などだ。

とりわけ92年開業の天王洲アイル駅は、同駅周辺の再開発を加速させた。オフィスビル・ホテル・文化施設が立ち並ぶ街になり、ベイエリア屈指のビジネス地区となる。2001年にりんかい線の天王洲アイル駅が開業すると乗り換え駅になり、お台場・有明エリアから同駅で東京モノレールに乗り換えて羽田空港にアクセスできるようになった。

2019年度の駅ごとの乗客数を見ると、浜松町駅と羽田空港内の3駅を除いた1位は天王洲アイル駅（約3万4000人）、2位が流通センター駅（約2万人）で、この2駅の需要を示している。19年10月からは定期運賃の値下げに踏み切り、定期券を使う沿線の通勤客の取り込みが見込まれる。

◆沿線の通勤輸送やイベント会場へのアクセス役としても活躍
しかし、空港アクセスの方は1998年に京急電鉄が羽田空港ターミナルビル下に乗り入れると競争が激化した。国土交通省の航空旅客動態調査（2017年度）をみると、空港アクセスのシェアは京急に逆転されている。京急の羽田空港―品川間の運賃が292円（ICカード、19年秋に値下げ）なのに対し、東京モノレールの羽田空港―浜松町間は492円（同）で、運賃面での競争力に課題が残る。

2002年にはJR東日本グループになった。今回、当のJR東日本による羽田空港アクセス線が21年1月20日に認可され、さらに激しい競争に晒されそうだ。ただし、JR東日本の羽田空港アクセス線は現在認可された新駅は国内線メインの第1・第2ターミナルに新設の「羽田ク空港新駅（仮称）のみで、国際線が発着する第3ターミナルにも駅が作られるかどうかは確定していない。国際線のアクセスでは一定のアドバンテージを保てそうだ。

いずれにせよ、東京モノレールはこれまでにも沿線の通勤輸送やイベント会場（大井競馬場・流通センターなど）へのアクセス役も担ってきた。当初の使命は空港アクセスがメインではあったが、現在は沿線を支える交通機関でもある。都心から空港へのアクセス輸送では乗客を減らしても沿線輸送の役目は変らず、京急・JRとは住み分けによる生き残りが図られそうだ。

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 21:35:58.53 ID:hYLVXRkp0.net

モノレール無くなるん？
東京からモノレールが消えるの寂しい

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 21:36:18.33 ID:0oa++3HD0.net

運賃高いのに車内は狭いからな

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 21:38:14.41 ID:IfZouZeo0.net

東北新幹線を東京駅から羽田まで延伸させたらいいだろ

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 22:13:27.42 ID:FB6280he0.net

>>41
もう線路は剥がされてる
通勤の行き帰りに寄り道して見てもガーターが何ヶ所かは明らかにズレてる

UTから乗り入れられる本数が限られるから単線でも問題は少ないでしょ

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 22:14:18.48 ID:FB6280he0.net

>>44
AGTはモノレールじゃないしAGT延伸なら二条鉄道をひいた方が安いってもんです

116 ：名無しさん＠１３周年：2021/02/23(火) 22:38:13.31 ID:k/XGx/ZTj

ライバルも何も…いらない子になっちゃうんじゃね？
沿線で降りる人は利用者のうちどのくらい？

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 22:30:41.10 ID:FB6280he0.net

>>110
今の予定だと湘新系統は関係ないよ
総武線と横須賀線は物理的につながらない

常磐線もたまに特急が品川でなく羽田に行くかも、レベルみたい

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/23(火) 23:13:13.43 ID:asny9m0S0.net

これ以上路線図滅茶苦茶にしないでほしい

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 00:49:16.21 ID:xt+474SQ0.net

>>2
>2002年にはJR東日本グループになった。

そんな常識知らねぇ訳ねえだろが。
お前みたいなバカが>>2で早速ドヤ顔でさも知った風な指摘しててゲンナリするわ
死んでくんない？

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 01:23:46.38 ID:OFZVdKGt0.net

高速道路と並行して走ってる区間で高速は全面作り直してるもんな
モノレールの線路作り直さないのなら廃線か

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 02:47:32.94 ID:xVphkMqf0.net

モノレールにも乗れーる

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 02:58:08.25 ID:NrddVFNZ0.net

流通センターの輸送需要はバス代替では無理がありすぎるから
コロナや巣籠もりテレワーク影響で物流はむしろ取扱増加してるし

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 03:16:39.15 ID:E5EN+K3T0.net

>>122
JRの責任じゃねーし。
空港アクセス線開通したら乗客激減するのに改修又は再建設してまで民間企業が赤字路線を維持する責任無いし。
都に買い取って貰えるようお願いしたら？

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 04:30:55.46 ID:DiJV2t2e0.net

そんなことよりさっさと人殺しの巣窟羽田を海に沈めろよ

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 07:02:09.40 ID:tlk9jIX00.net

モノレールはモノレールで東京駅延伸構想があるんじゃないっけ

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 07:09:11.52 ID:Y49l7eIl0.net

>>123
それ言い出したらそもそも鉄道会社なんて運営する義理は無くなるわなｗ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 07:22:59.71 ID:ThR/9osMO.net

>>42
直結なんだ、それが良いね
京急と競合するならスピードを売りにするだろうから途中駅を設けるとその駅が新小岩の二の舞になりそうだし
そうなったら事故遅延が怖くて使えないから

128 ：名無しさん＠１３周年：2021/02/24(水) 09:42:17.02 ID:l/y1g4/1c

コンクリート構造物は寿命50年だから
アクセス線が出来ればモノレールは運休して修繕に入るのだろう

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 10:33:54.04 ID:2lGs9gZG0.net

>>125
JRが自前で空港アクセスを手に入れれば、モノレールは要らない子。
ただ、流通センターとか整備場とかの需要はあるから、
東京都とかに売るのだと思う。

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 16:29:43.22 ID:WaQgwa+L0.net

モノレールで羽田空港の数駅前に羽田イノベーションシティってのできて
とんかつ屋や中華、ビアバーなど10店舗くらい飲食店入った施設できてるんだけど
東京五輪後のインバウンドも見込んでたんだろうけど、そもそも羽田行く人さえ激減してるんで
客入りがえらいことになってるよな
何とか横丁言うフードーホールみたいのもできる予定なんだけど、ほんとは1年前くらいにオープンするはずだったのに
なんか揉めにもめてるらしくてまだ開店してない

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 18:44:35.13 ID:1n5oLyYn0.net

>>130
在日クソシナゴキブリのお前がいくら必死に自演しながら中華(笑)だのと誇大妄想まき散らして
クソシナ共産党に忠誠を誓ったところで日本人がそんな呼び方するわけねえだろクソガイジ

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 20:07:37.37 ID:0STeW4jC0.net

>>127
東京の次はいきなり羽田ではなくて新橋は既存の東海道線ホームに止めてその後に
分岐。新橋の後は羽田までノンストップだと思う。駅作ってもよさそうな場所も港南のあたり
がやっとどうかなレベルだし

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 20:43:26.52 ID:OeJQyv9p0.net

空港行くのにモノレール乗るのはジジババか観光客だけだろ

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/24(水) 20:55:45.82 ID:ZHK6XtUX0.net

空港行くのはウイルス感染拡大させて環境破壊して気候変動させて災害連発させて人殺して
知的産業に恨みがあって騒音まき散らす人としての最低限の知性すらないテロリストだけだろ

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/25(木) 05:09:00.70 ID:FXNZlSwY0.net

>>126
赤字路線はどんどん廃線や第三セクター移行してるやん。
そんな事も解らんのか。お前アホだろ？

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/25(木) 21:06:05.30 ID:8eqkmlVZ0.net

りんかい線からの天王洲アイルでの乗り換え、駅間の道路に屋根をつけてくれないかな

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/25(木) 22:29:48.40 ID:bqR45VhT0.net

>>42
調べろよ……
とっくにどうする計画なのかは公開されてる

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/25(木) 22:32:48.38 ID:4/Ylcu1I0.net

>>1
ようやくJR開通かよ
長すぎたわ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190215004942_comm.jpg

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/25(木) 22:36:08.62 ID:eRStZr+30.net

新線できても東京ー羽田空港間は30分に１本なのに、
モノレールなくなるわけないだろw

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/26(金) 11:04:02.82 ID:XtBt9xEw0.net

>>139
なおキャパ