【鉄道】JR西日本　赤字ローカル線「維持は困難」 [あずささん★]

1 ：あずささん ★：2021/02/18(木) 19:45:12.57 ID:BU7pdl1o9.net

ＪＲ西日本の長谷川一明社長は１８日、新型コロナウイルス禍で経営状態が悪化するなか、赤字ローカル線の維持が困難になっているとし、今後のあり方について関係自治体と協議を本格化する考えを示した。バスやＬＲＴ（次世代型路面電車）への転換などが念頭にあるとみられる。対象の路線名は言及を避けた。

長谷川氏は「（ＪＲ西の）補助で支えられたローカル線の維持は非常に難しくなってきた」と指摘。「これまでも関係自治体には鉄道からバス、ＬＲＴへの変換を提案し、一部では実現してきたが、今後さらに議論の場を広げたい。持続可能な地域交通を実現したい」と強調した。

ＪＲ西のローカル線は沿線人口の減少などを背景に大半が赤字とされ、新幹線や人口が集中する関西圏の在来線による収益でローカル線を維持する構造になっている。

また、長谷川氏は新卒採用を抑制する方針も表明。令和４年度は「大幅に縮小させる」とした。

コロナによる鉄道利用の減少で、ＪＲ西は今年度に２４００億円の最終赤字を見込むなど経営が深刻化している。

ソース/産経新聞社
https://www.sankei.com/economy/news/210218/ecn2102180028-n1.html

976 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:18:33.80 ID:ac7PntFR0.net

国鉄改革も突き放して言えば、国鉄の儲かっている部分を切り出して会社にして、その利益の３分の１を外人に配当金払っているのと大して変わらないだろう。
カネをアカに払うか外人に払うか、どちらが良いのかよく分からないけど。

977 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:20:32.48 ID:2+RCvcKW0.net

>>91
コンパクトシティ

978 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:20:41.90 ID:L/Wog4220.net

>>2ほんとこれ
なんでいまだに存続させているのか遺憾でしかないわ

979 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:21:54.82 ID:hzcimCAC0.net

>>2
賛同。
民間会社なんだから当たり前

980 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:22:06.19 ID:7Y0BAmRY0.net

加古川線は残るでしょうか?
毎日通勤で使うので廃止は困るんですが

981 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:22:34.42 ID:KHTFxS2o0.net

>>973
そこは正直なんとでもなるような
昔の決まりをいつまでも踏襲する必要性も感じない
新幹線と在来線の乗継割引だって今度の改正でまた変わるし
と言っても何故か対象区間を減らすのではなく、対象外の列車を増やす方向での変更だけど

982 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:22:58.74 ID:i1cLinud0.net

>>976
出資して、自腹切ってるだけ偉いじゃん
沿線住民は金も出さないし、乗らないから
こう言う廃線の話が出て来るんだろ

983 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:23:16.55 ID:pKnTRbpd0.net

>>91
自動運転

984 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:23:39.20 ID:C2HbDjoR0.net

>>934
酷老組合員かな？

985 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:24:41.53 ID:ITWt1aX60.net

>>982
車社会で無用の長物と化したものに金を払って維持しろと言われても困るだろう

986 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:25:09.00 ID:qYzPAKrF0.net

>>959
ローカル鉄道の旅とかも贅沢だったんだな
経済効率の理屈だけで話が進んじゃってなんだかなあ

987 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:25:18.62 ID:rekOTBwh0.net

>>980
加古川−厄神間なら大丈夫かな

988 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:25:20.34 ID:5gUVjFor0.net

>>980
残念ながらバス通勤でお願いします

989 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:26:03.16 ID:0tv813Ff0.net

>>980

３セクで
井戸に金出してもらえ

990 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:26:32.64 ID:mTE55liU0.net

>>２６

出雲市から西の山陰線は必要ないね
学生の朝夕の通学くらいしか使わないだろ

991 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:27:27.84 ID:Pn6Tbcy90.net

>>980
厄神までは安泰かなあ。その先は分からないけど。

992 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:27:40.20 ID:10uYLYBI0.net

都市部の運賃収入で支えられるって事だよ
これだけじゃない
田舎のインフラなんか殆ど赤字

993 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:28:00.59 ID:5ZIbotg70.net

高速道路の整備が進んで、在来線はもはや存在理由が貨物以外にないからな。
利用しないくせに、廃線に反対する自治体とか相手にしなくていいからばんばん廃線していくべき。

994 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:28:27.11 ID:L/Wog4220.net

儲けるために民営化したのだから
当然切り捨てるべきだわ
JR東海クラスの利益率になるぐらい切り捨てても
誰も文句は言えないよ

995 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:28:56.78 ID:10uYLYBI0.net

東も黒字なのは首都圏と仙台くらいかかね
あとは赤字だろ

996 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:29:48.04 ID:QBqJX3p10.net

新卒採用を抑制する方針も表明。令和４年度は「大幅に縮小させる」とした。


んで何年かして「会社の年齢構成が歪だ！大変だ！」てなるの？

それとも契約社員(正社員登用のエサで釣る)で対応するのかな？

997 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:30:09.99 ID:2+RCvcKW0.net

次スレはよ

998 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:30:20.87 ID:/CnrL8kZ0.net

そもそも
関西の利用客に寄生する中国
関東の利用客に寄生する東北
これらが経営体質の著しい悪化を招いている
JR中国とJR東北を作って
それぞれの利用客と自治体に負担させるべき
地元の者に地元のインフラを維持させるのが当然だろう

999 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:32:50.44 ID:HuckgnA+0.net

>>986
鉄道って経済効率を高めるためのツール
より現地の事情に則した手段、自動車に置き換えられるってだけ

1000 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:32:54.63 ID:LuqhLNCw0.net

山陽は新幹線なくなったときのバックアップとして絶対いるわ
ここを無くそうとすると国からなんか言われるで

1001 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:33:31.63 ID:T6Aq+Y5S0.net

集団ストーカーは維持する気ニャンダろな

1002 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:33:51.49 ID:YytXAXS30.net

>>996
年齢構成がーって言ってるのは、他にめぼしい問題点がないから。
つまり、たいした問題ではないってこと。
イマドキ年功序列でもないんだから問題ないよ。

1003 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:33:55.36 ID:ZRVNitWl0.net

きついねえｗ

1004 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 23:34:34.94 ID:Ou1IzmPW0.net

BRTをバス代行としなかったため、BRT化しても衰退に歯止めはかからない

1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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