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座り心地がめっちゃいい鉄道会社と言えば?

1 :名無しでGO!:2021/02/02(火) 23:25:53.99 ID:UKryxVvn0.net
阪急でんがな
http://tvcap.info/2021/2/2/cuio210202-0205340512.jpg

7 :名無しでGO!:2021/02/04(木) 03:30:06.11 ID:umxw36Q10.net
東海

8 :名無しでGO!:2021/02/04(木) 14:03:39.22 ID:sehoyGKT0.net
>>3
やめなよ わざとらしいゴミ屑与党議員の擁護は
「高級店だけ」助けてあげる理由もどこにもないし
それをやっても食材店に波及効果なんてどんだけ?
それすら「高級食材だけ」やってあげる理由もないし
>>6
食材関係にも寄付すればいいじゃない
ってかさ、そもそも議員歳費だの「第二の歳費」とか言われてるような経費だの
身を切る「聖域にメス」くらい入れろよ
自分がカワイイ、自分さえよければの屑人間ばっかりだからそんなものはつゆほども
出てこない
それどころか「自分は一般国民と違って優遇されるべき身分高い特権階級なのだ」と
アタマ悪さ全開の勘違いしたバカばかりだからああいうのが出てくる
ちなみにこの件に与野党はあまりねえ 現時点では与党のほうがクソだけど
そのうち野党もって話が出てくる可能性も否定しきれないね
今回の与党議員飲み歩き屑どもに対する野党の追及が今一腰が引けてて甘い
これって「バレたらブーメランが炸裂する」身に覚えが何かしらあるのでは?という
説も早くも出ている

9 :水戸岡鋭治を許さない市民の会:2021/02/04(木) 16:57:14.39 ID:APqUNaO+0.net
なお、最悪はダントツできうしうの鈍痔オナニー号

10 :名無しでGO!:2021/02/04(木) 22:31:08.06 ID:KDorOZUd0.net
南海31000.12000.8000.8300.
JR227-1000.287.E235-1000.キハe130-100.キハ25-1000.313-2000.HC85.731.733.735.キハ201

和歌山方面と東海以東のJRは良い車両が多い

11 :名無しでGO!:2021/02/05(金) 11:32:44.37 ID:2OzxfBtZ0.net
またいつもの和歌山人のフェイク情報が始まりました
こいつの言ってることの逆が「真」であることが多い

12 :和歌山人:2021/02/05(金) 12:55:57.60 ID:eicJFvT/0.net
E235はロングやけど先代の217系より座り心地良いぞ
フェイクでも何でもない

13 :名無し野電車区:2021/02/06(土) 05:24:41.15
あいしあいしあいててい

14 :名無しでGO!:2021/02/07(日) 14:24:40.74 ID:9jLtQ5uF0.net
下には下w

15 :名無しでGO!:2021/02/07(日) 14:26:02.59 ID:9jLtQ5uF0.net
しかしこんな無理な「褒め方」があるとはw
何が何でもクソ束をヨイショしたくして仕方ないんだね

16 :名無しでGO!:2021/02/08(月) 07:57:42.22 ID:KJeHI+xu0.net
下の下はどこ?

17 :水戸岡鋭治を許さない市民の会:2021/02/08(月) 11:34:30.22 ID:hnct9Kjo0.net
>>16
きうしうの鈍痔オナニー号

18 :名無しでGO!:2021/02/08(月) 11:48:14.25 ID:zr/R2LY20.net
>>16
この場合は217のことでしょ?
235が「座り心地よくレベル高い」わけじゃなくて217という「下には下」という
存在に比べればってことでしょ?

19 :和歌山人:2021/02/16(火) 16:13:28.95 ID:zHgzVEiX0.net
>>11
西はロングシートは321→323、227-0→227-1000と改良されてるが
クロスシートに関しては221→223-1000→223-2000と退化を繰り返し、225に関しては223-2000から進歩がない

20 :名無しでGO!:2021/03/17(水) 14:16:17.74 ID:hUOfv5TZ0.net
クロスに退化部分があることは否定しないがロングの何が改良された?
まさかバケットが一方的に改良だなんて鉄道会社の代弁者でもやってるの?
あんなもの座り方に融通きかないって不満の声結構多いよ

そしてずっと低いレベルのままサッパリ改良されないクソ束

21 :名無しでGO!:2021/03/17(水) 23:48:28.35 ID:ToaHIiQf0.net
223-0の初期のクロスシートは先進的やったんやけどなぁ

22 :和歌山人:2021/03/21(日) 18:02:37.05 ID:3MaFEA8y0.net
そうか?すぐ取り替えられた時点失敗作やと思うけど?

23 :名無しでGO!:2021/04/01(木) 13:52:07.97 ID:Zf3dc8xW0.net
じゃあどんな文句言われても改善しないほうが「失敗と認めてない」って
強がれるわけだ
クソ束のように客に何言われても馬耳東風な会社の辞書に「失敗」はないw

24 :名無しでGO!:2021/04/21(水) 16:30:23.38 ID:3eCuVx/u0.net
>>22
231から233でも仕様が変わったってことは231は失敗作だったってことか

25 :名無しでGO!:2021/06/14(月) 11:33:14.09 ID:JPJ0gsmg0.net
座り心地の改善されたロング化みたいなビミョーな風潮

26 :名無しでGO!:2021/08/19(木) 22:28:11.47 ID:HCbBmJMv0.net
西上げ東下げ

27 :名無しでGO!:2021/09/11(土) 23:37:41.88 ID:Xb1EYrLc0.net
「詰込みが利く」=着席率低下
座れなければ座り心地云々以前の問題

28 :名無しでGO!:2021/11/03(水) 23:13:13.93 ID:DGVY/nrO0.net
グリーン料金払って立ってる、とか悲惨さに怒りしか出ない

29 :名無しでGO!:2021/11/03(水) 23:19:44.79 ID:khWCtxTC0.net
マジレスすると阪急って柔らかすぎてキツいw
20〜30分座ってると辛い。
まだ関東仕様のカチコチ座席のほうがましw

30 :和歌山人:2021/11/04(木) 12:58:00.28 ID:CudD2fdx0.net
>>17

柔らかければいいってもんじゃないからな
山陽の車両は渋みすぎて腰が痛くなる
南海8000.8300の方が遥かに快適

31 :名無しでGO!:2021/11/04(木) 23:40:06.91 ID:D+Zg3pJI0.net
>>29 >>30
コチコチ椅子に痛いだのケチつけると「痔なのか」などと
「乗客のせい」にしたがるコチコチ椅子会社社畜が柔らかい椅子批判に一人で必死
だったらなんでより長距離の追加料金列車の椅子をコチコチにしないんだか?
をあちこちで聞かれてるが答えたためしがない

32 :名無しでGO!:2021/11/30(火) 17:49:03.26 ID:vI7k2AIm0.net
>>31
関西の近鉄ひのとりレギュラーも南海サザプレも京阪プレカーもE235のロングシートと大差ないぐらい固めになってるぜ。

33 :名無しでGO!:2021/11/30(火) 18:46:22.04 ID:vI7k2AIm0.net
通勤車だと南海は言うに及ばす、JR西日本323系も京阪13000系も大阪メトロ30004編成以降も
阪神5700系も神戸市営6000系も山陽電鉄6000系も京都市営20系も仕様が関東と大差がなくなった。
貫通扉がガラスじゃなかったり車内案内表示器が千鳥表示だったりむしろ関東に劣る部分もちらほら。

その中で阪急系列(阪急1000系列、北大阪急行9000系、神戸電鉄6000系)だけが時代の流れに逆らうような内装・座席で、
さらに阪急と北大阪急行9003編成以降は座席間ポールもなくてびっくりする。
コロナ下のテレワーク化で乗客減が著しいとはいえ御堂筋線を走らせてる後者はこれで大丈夫かと思ってしまう。

なかなか入らない近鉄の通勤車の新車がもし京都市営20系のそれに近いものになれば阪急系列だけまじで孤立するぞ。
阪急も伝統を単に引き摺るのではなく、せめて東京メトロ銀座線1039・1040編成を見習って現代に見合うクオリティーに直したら?
阪急1000・1300系の座席の出来、座席仕切りの出来、車内案内表示の出来、バリアフリー面とも銀座線にすべて劣ってる。
道理で国鉄分割民営化してからの阪急系列の車両はブルーリボン賞・ローレル賞・ブルネル賞・グッドデザイン賞ともハブられる訳だわw

34 :和歌山人:2021/12/01(水) 09:25:16.94 ID:rd3fygbc0.net
液晶の数や貫通扉や荷物棚がガラスかどうかなんて気にするのは鉄ヲタだけ
扉の化粧板とか蛍光灯カバーと同レベルのくだらなさ
世の中、コストダウンしたもの勝ち

35 :和歌山人:2021/12/01(水) 09:28:32.76 ID:rd3fygbc0.net
パイプとドア周りの黄色のサインは必要最低限であった方がいい
余計なものが殆んどついていない、必要最低限のものはある7次車以前の南海8300とE235-1000と227-1000が理想的な通勤車やな

36 :名無しでGO!:2022/01/06(木) 19:02:25.03 ID:rLnQYBqv0.net
>>32
本当? そうだとすると業界全体の劣化ですかね
>>33-35
以上、IDコロコロしながら乗客は全く気にしてない社畜の理想論発散ご苦労さまでした
コストダウンを車両評価の最優先基準におき、この車両はコストが安いから素晴らしい、などと
絶賛しまくる利用者やそんな利用者同士の会話なんて見たことも聞いたこともありません

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