こちらJR酉日本乗務員詰所です 56行路

1 ：名無しでGO!：2021/01/23(土) 14:23:09.98 ID:ffSZ0E7J0.net

前スレ
こちらJR酉日本乗務員詰所です 55行路
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1608685569/

1045 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 20:45:27.00 ID:TlPc1Kgj0.net

https://www.sankei.com/west/amp/210218/wst2102180020-a.html?__twitter_impression=true
年齢の断層season2爆誕

1046 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 21:47:15.33 ID:DqxdjGP2t

退職者がどれだけ居るかにもよるよなぁ。シニア満了で完全退職する人は何人居るんかな？

1047 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:03:56.94 ID:MiW/Lw0T0.net

うちの会社って総合職の頭いいひとが才能で稼いだりしないからね

1048 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:22:20.14 ID:41iE12Aw0.net

赤字路線って削る候補だと、

山陽小野田線
宇部線
美祢線
芸備線
津山線
赤穂線
姫新線
木次線
かね中国地方は

1049 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:27:17.53 ID:byS2lNXP0.net

芸備線、木次線はもういいだろ
末端部分は廃線で

1050 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:28:53.95 ID:Rg5tJzIn0.net

JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」　廃線視野に見直し
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6385508

もうヤバいっすね。ローカル線従事者はそのまま3セク転籍とかかねえ。
今までなら数年で出向とかだったけど、もう今は戻す仕事もお金もないもんね

1051 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:31:01.88 ID:12ZfdHLr0.net

1日3往復の中国地方のわけわからんローカル線のさらに末端部分はいらんわな
とりあえず備後落合を中心にごそっと無くしてしまおう

1052 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:33:48.49 ID:41iE12Aw0.net

芸備線も志和口まででいいだろ。
その先1時間に1本とか鉄道の存在意義自体ないし。

1053 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:35:51.19 ID:iLrI/WlU0.net

まあこれ何度も書いているんだけど、三江線の廃止に莫大な費用がかかって、
今もB/Sに100億円ほど引当金が乗っている。で、収支改善するのは年10億円も
いかないから、実利が出るまでに相当時間がかかる。

今は土壌汚染に関する法規制も厳しくなってきているから、収支改善の効果が出る前に
倒れちゃうんじゃないか？

1054 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:41:04.93 ID:iLrI/WlU0.net

>>1050
ローカル線、従事員数も少ないから全体では大きな影響出ないよ。
それよりかは最近では岡山のCTC化や、今後想定される都市部のワンマンの方が猛烈に要因減。

>>1043
このまま特急や幹線の本数が戻らないと、一時的に出る余剰人員はどうするのかな。
国鉄末期みたいに機関区や車掌区ごとつぶして工務関係に配置転換、
JRなって乗務員需給悪化して復帰、みたいなことをもういっぺんやるのかね？

1055 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:47:03.82 ID:41iE12Aw0.net

>>1054 そこで自動運転も出てきて早期退職リストラするんだろうな。
　　某組合はお決まりの席上妥結

1056 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:51:19.89 ID:DvyPjfJU0.net

4両以下はワンマンでええやろ
2両に車掌乗せてるみたいな馬鹿なことは早急に中止しろ

1057 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:53:39.41 ID:PbunManB0.net

三江線がさっさと廃止できたのも、災害から復旧するときに支援金とか貰わなかったから
ローカル線とか乗らねえくせに復興支援とかで金貰ってたりするから廃線にするのも面倒らしいな
まぁそんなことほっといてさっさと廃線して経営見直してくれ

1058 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:53:47.15 ID:iLrI/WlU0.net

>>1055
自動運転は非常に難しい。完全な新規路線でそれ相応の設計をしないと無理。
自動車の自動運転も、AIに頼る方法ではLevel4以上は困難だということがわかってきている。

個人的には、既存路線の自動運転は、せいぜいGoA2と2.5の中間が関の山ではないかと思っている。
この先10年ぐらいでは、GoA2.25ぐらいで稠密線区も含めてワンマン化するぐらいが限界ではないか。

1059 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:56:44.03 ID:byS2lNXP0.net

雇用調整助成金の特例措置終わっても、しばらく60%で一時帰休継続するような気がする

1060 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 22:57:34.03 ID:iLrI/WlU0.net

>>1057
ローカル線一気に廃止するので大幅増資して株価が1/10、自己資本比率悪化で社宅・寮を
全売却で家賃5倍、株主からの突き上げでボーナス通年1.0でもいいのかね？

減損すらできなかったローカル線を廃止すると、経営に与えるインパクトが大きすぎる。

1061 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 23:43:25.54 ID:MiW/Lw0T0.net

航空会社は増資した
JRはそこに踏み込む自信がないんだよ
経営者自身が将来性があるとは全く思ってない

1062 ：名無しでGO!：2021/02/18(木) 23:52:08.33 ID://ngMMzt0.net

>>1037
客の定期券を自分の通勤に使って車内改札でバレた交サ社員もいたなぁ

1063 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 00:26:54.13 ID:HekXTtIp0.net

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こちらJR酉日本乗務員詰所です 57行路
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1064 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 00:35:36.50 ID:A3SvWov00.net

>>1063
サンキュー

1065 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 04:49:39.12 ID:WVDGJuRYE

アーバン行きてえ

1066 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 07:22:34.56 ID:7onfjqhw0.net

不採算路線は全部廃線でお願いします
コロナコロナと自粛した結果人々が困ったほうがいい
鉄道会社はボランティアでも慈善事業でもない

1067 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 07:36:51.20 ID:A3SvWov00.net

日本の鉄道は都市部以外自治体に任せるようになるのか。利便性は大きく後退しそうだな。収益だけで考えるのは考えものだな。

1068 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 09:04:42.52 ID:kw6BbUcTq

人だけでなく、物を運ぶ時代じゃ

1069 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 09:19:24.01 ID:+UaVQSdT0.net

>>1066
アーバンしか残らないな
まあ地方は鉄道残そうと思えば公営か３セクしか無理だな

1070 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 09:23:26.94 ID:p0qZ6shg0.net

コロナが廃線できるいい大義名分になると思う。チャンスやで。

1071 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 10:43:09.09 ID:8msWxjPZ0.net

ピンチをチャンスに変えろ！

1072 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 11:52:58.64 ID:vKhJH8+u0.net

より鉄道の安全性を高めていくために、土砂崩れの恐れがある山岳地帯のローカル線は廃止って事で。

1073 ：名無しでGO!：2021/02/19(金) 12:00:46.42 ID:b1FZ78kE0.net

交通共済脱退するんだが、組合役員とかに名前バレるのかな

1074 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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