【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98

1 ：IDなし般若心経は会話不能。返レスは無駄。ぼっちレスさせましょう：2020/10/24(土) 20:12:33.71 ID:RMc3ujjI.net

国交省がフリーゲージトレイン（以下ＧＣＴ）の事業断念をした以上、公文書を出しているはず
しかし、今現在に至るまで、国交省はＧＣＴを含めた「５つの整備方式」を提示し続けている
　これは、国交省の公文書でも明らかhttp://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00373021/3_73021_160062_up_yk84ehyj.pdfだし、
　国交大臣の記者会見でも明白に言っているhttps://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin200804.html

2016年六者合意https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdfには、「肥前山口〜武雄温泉間の複線化工事は、全線について整備新幹線スキームで整備を行う」とあり、
その後に「(対面乗換方式による平成34年度の開業時までには、同区間を走行する特急列車及び普通列車の利便性を確保するために必要な区間(大町~高橋間)の複線化を行い、その後順次、全線複線化を実施する。)」と明記のため、
同区間もＧＣＴの導入を前提とした"新幹線鉄道直通線"だった
ところが、国交省が2019.4.12に出した変更認可を本当に行っていた場合、ＧＣＴの事業断念をしたため、
同区間の新幹線鉄道直通線は破棄され、国鉄時代から続いた整備計画区間も筑紫平野分岐（現新鳥栖駅）−武雄温泉駅間は削除された
つまり、整備計画の変更を実施。当然、全幹法第7条各項に基づいて国交省・建設主体・営業主体の三者同意が必要だが、やったのか？

着工5条件においてリレー方式で「収支採算性・投資効果」を満たしていない以上、開業は止められるし止めなければ特別背任罪になる
　B/C=0.5　https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jk30-05-2.pdf

以上より、ＧＣＴが本当に事業断念しているのであれば、すぐさま公文書を出し、再度六者協議の実施が必要
　全幹法第7条・同第9条それぞれの各項・同第13条第1項
しかし、意味のない四者協議（国が抜けると第13条第1項違反、建設主体が抜けると第7条第2項違反etc）を開催したがるのはなぜか。法的根拠があるのか？

前スレ【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602849028/

974 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:04:08.33 ID:FCMKuPWM.net

無能ID無しの世界では、新幹線の併結は、駅備付けのアダプターで連結しているらしい。
どこで実用化されているのかな？

945 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/11/01(日) 15:24:32.19 ID:
>>940
バカにもわかるようにいうと
新幹線A＋連結専用機＋新幹線B

念のためいうとすでに実用済みの技術

987 ニューノーマルの名無しさん 2020/11/01(日) 15:42:36.50 ID:NzbtUpMn0
>>947
その連結専用機ってのは、連結運転しないときには
どこにあるんだよwww

995 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/11/01(日) 15:44:48.22 ID:
>>987
鳥栖駅に保管してちゃいかんのか？

996 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/11/01(日) 15:45:22.33 ID:FDVDUoBS0
>>987
確かに、中間に連結するアダプター機関車みたいだなw

998 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/11/01(日) 15:46:31.46 ID:
>>996
アダプタで通じなかった佐賀猿もいたぞ

975 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:10:40.48 ID:EO4LE0Ln.net

>>951
費用払いたくなかったら現状維持しなくていいでしょ。1時間ちょっとあれば特急使わなくても博多にいけるんだから。

976 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:12:16.57 ID:EO4LE0Ln.net

別にいいんだぞ金払いたくないので在来線は廃止しますで

977 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:13:11.09 ID:6gqOPLjX.net

>>972
B/C=0.5の新幹線に営業主体として同意した時点で株主代表訴訟モンだけど

978 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:15:08.23 ID:v7zg5p5k.net

長崎は至る所で破綻してるわけかwww
アホなのは自業自得だが、財政破綻まですると迷惑だから身の丈わきまえろや

979 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:22:41.79 ID:6gqOPLjX.net

長崎市が財政破たんすれば、ただ住民を移転させるだけで済むから後処理は楽だったりする
長崎市自体が災害地だから、国交省の集団防災移住制度だったっけを用いればよい
対馬へ集団移住させるとよい

980 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:26:06.97 ID:c5pfN7GF.net

>>968
それじゃ長崎は佐賀に騙された馬鹿みたいじゃないですか

981 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:27:36.17 ID:Da2QZaKw.net

>>974
すげえな
その方式って救援用で速度制限とかもかかるのに
ガチの知恵遅れか？

982 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:28:34.33 ID:jeUWyU83.net

>>972
永久リレーは大赤字が確実だから、株主代表訴訟を回避したくばむしろフル規格を呑むしかない。だから「脅し」。
並行在来線の維持に必要な経費は名目上長崎県持ちになるだろうし。

983 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:29:25.91 ID:YV14pCjJ.net

>>977
できるアテもないFGT前提で暴走して、会社に損害を与えた経営責任は、明確にすべきだな。

984 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:34:42.36 ID:6gqOPLjX.net

>>982
JRの自爆はたった1枚の書類で回避できる
国交省・鉄道運輸機構・JR九州で同意した2019年4月変更認可に関わる同意書（公文書）を公表・張り出すだけでよい
これで、国交省の全責任となり、武雄温泉以南の新幹線開業は不可能になる

ただ、国交省が嫌がらせをするかもしれないけど、世間へ「こういうことをされています」と公表すればよい

985 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:36:17.60 ID:Oo8pq9Kj.net

>>981
長崎だと実用化されているらしいよ。

E6は、併結営業運転を想定して開発されていないとも言っていたから、ID無しの頭の中のE6はアダプターで連結しているのかも。盛岡と福島に常備しているのかな。

986 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:41:34.15 ID:/na00JMy.net

>>981
しかも、先行編成進入→中間車進入→連結→後行編成進入→連結→
後行編成客扱い→出発、となるから、先行編成到着から出発までは
最低でも10分はかかることになるな。

987 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:45:51.76 ID:v7zg5p5k.net

東海道中じゃあるまいし、僻地に行くためにそんな馬鹿なことやらないのは、馬鹿じゃなきゃわかるw

988 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:46:57.91 ID:6gqOPLjX.net

IDなしが時たまおかしいのは、最安値の機械翻訳を使っているため
つまり、IDなしは日本語が使えない
だから、IDなしはソースURLを読み込むことができない

違法ばかりし過ぎたため、もうフル派には工作資金がないということ

989 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:47:38.76 ID:6gqOPLjX.net

次スレです
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604212484/

990 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:50:14.88 ID:Oo8pq9Kj.net

>>984
リレーは、全線フルまでの暫定開業とか抜かす青柳、そんな難しい理屈なんか理解できないよ。
今の六者合意の内容も、合意内容に積極的に口挟むべきでない運営会社の立場も理解できていないんだから。

991 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 16:54:33.59 ID:6gqOPLjX.net

>>990
JR九州は青柳の私物ではないから、ばかの青柳にはこの際全責任を負ってもらい退職してもらう
1匹のバカによって会社がつぶれてもいいのなら、その恨みはすさまじいものになるよ

992 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:02:52.59 ID:hITylD8w.net

>>954
佐賀は国土交通省や政府与党を怒らせても、新幹線以外の予算はもらえると思ってるの？
今や佐賀と静岡は、鉄道局だけでなく国土交通省全体を敵に回してるのでな

993 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:07:31.99 ID:xY5L03jX.net

>>992
それは初耳
具体にどの予算が減ったのか

994 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:08:22.02 ID:FCMKuPWM.net

>>929
JR西日本「知らんがなw」

995 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:08:26.91 ID:6gqOPLjX.net

>>992
どの川の整備をするかによって変わる
氾濫の原因は一級河川の整備（川底清掃）不良だから、補償の名目で即座に実施してもらわないと

996 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:13:20.82 ID:F/+zE7xM.net

>>977
やっぱりB/Cを理解してない。

997 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:18:24.20 ID:6gqOPLjX.net

また論破されて逃げるID:F/+zE7xM

998 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:18:55.55 ID:s7mlPd+w.net

>>992
永久に佐賀県の予算を食う金食い虫（並行在来線）を発生させられてはたまらんってことだろう。
どうしても線を引きたいなら新幹線本体で普通列車を受け入れるしか無いよ。
ミニ新幹線か、フル新幹線＋在来線駅＋在来線電車か。

999 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:19:23.06 ID:6gqOPLjX.net

>>996
別にオタクだけの定義を書くのはかまわないけど、それ全く通用しないから

1000 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:20:19.47 ID:6gqOPLjX.net

今日も長崎市はダメだった
今後もダメだろう

1001 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:20:55.42 ID:+3nBUa/l.net

整備新幹線では長崎新幹線は実現できない

1002 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 17:21:37.00 ID:6gqOPLjX.net

次>>989

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