懐かしの加速度4.0km/h/s以上の高加速車両

1 ：回想774列車：2020/10/10(土) 21:25:07.05 ID:tdlLGze2.net

昔はあちこちにあったのに今やもう阪神だけだな

47 ：回想774列車：2020/11/05(木) 14:54:16.01 ID:n2AnFFbr.net

>>46 騒音や振動気にしなければ役に立った。
気にしなくてもよかったんだが

48 ：回想774列車：2020/11/09(月) 21:33:35.90 ID:TLooeP+i.net

103系開発時加速度よりか減速度を大きくした方が時短で有効という試算があったな

49 ：回想774列車：2020/11/09(月) 23:18:53.68 ID:O7gby7Dr.net

>>48
その割には常用最大減速度あまり高くない（3.5km/h/s）んだよな、103系って。
当時の大手私鉄の同時期に登場した系列の多くが常用最大減速度4.0以上だったのに。

50 ：回想774列車：2020/11/10(火) 23:11:31.20 ID:QPxMr/Z4.net

途中からT台車はディスクブレーキになったから効き目よさそうには見えるのだがね

51 ：回想774列車：2020/11/11(水) 10:45:15.77 ID:NX9GoDX/.net

ホームゲートの普及で、遅延気味のことだし
高加減速車両の導入を進めてもいいかもしれない。
加速度4はなくてもせめて、
メトロ千代田線や東西線のような加速度3.5程度で
JRでも実現していることを考えれば難しい話ではないので、
実現してほしいと思う。

52 ：回想774列車：2020/11/12(木) 23:05:14.76 ID:C1MQ1SJK.net

大阪は地下鉄であっても控えめな設定だな
2.5km/h/sが標準で御堂筋線・中央線・千日前線が3.0km/h/sになってる
千日前線はホームドア対策で引き上げた

53 ：回想774列車：2020/11/15(日) 03:42:10.25 ID:wxM4YqNd.net

EF65
単機なら計算上、6.0km/h/sを軽々超えるよ

営団5000系6M1Tで4.0km/h/s有ったね
確かに凄い加速だったよ

54 ：回想774列車：2020/11/15(日) 20:55:10.13 ID:qyHcMiBQ.net

電機単体だと速いらしいね。
過去スレにも。
このスレ、現役の機関士があれこれ書いてて楽しい

凸凸□□機関車の加速性能□□凸凸
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1111458947/

32 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 14:43:59 ID:QNgnAqR/>30-31
捨てノッチ進段はすぐに完了するけどシリース投入してから自動進段完了するまでは
トラックのシフトチェンジほどのフィーリングは無い。それでもシリースまで加速するから
相当な物だけどね。進段完了したらパラ全開まで速攻持っていくと結構な「Ｇ」を感じるよ。
捨てノッチ投入以降延べ20秒くらいで90km/h辺りは逝くよ。カマによって違うけど。
ロクロクは牽いた事無いからわからないけど90km/h以上の伸びだと相当素晴らしそう。
あと手動進段のナナゴや最近のインバータカマとかも乗った事無いからわからないね。

ま、それだけでも500アンペア位電気喰うからね。激加速は実習でみんな驚くんだよ。

55 ：回想774列車：2020/11/18(水) 23:03:04.51 ID:szaXZT4P.net

ttps://www.youtube.com/watch?v=AVmo5wMdZmA
鬼加速の四季島

56 ：回想774列車：2020/11/21(土) 12:35:16.13 ID:oZupPjXi.net

ロッキード式モノレールはカタログスペック上加速度4.8km/h/s出せるとかあるが阪神ジェットカーをも凌ぐとか凄すぎ
鉄輪式なのでゴムタイヤと比較し粘着性では不利なはずだが

57 ：回想774列車：2020/11/30(月) 20:57:25.09 ID:iF6SL1oa.net

電気機関車だと車種によるが単機や極端に軽いと1ノッチでも勢いよく飛び出してしまう事があるので単弁でブレーキを少し掛けて加速するテクがある

58 ：回想774列車：2020/12/02(水) 22:59:21.05 ID:Re7pWoU7.net

電磁吸着レールブレーキは一部で試験されたが使ったら間違いなく車内事故になりそう
JR四国8000系とかでは160キロから600m以内に止まるためだが全車指定席でシートベルト着用義務にしないと吹っ飛ばされる危険がある

59 ：回想774列車：2020/12/02(水) 23:19:49.51 ID:0e1TSiad.net

>>58　駅に停車するときはいつも緊急時の急ブレーキ、ブレーキが早く駄目になってしまうんだろうなあ。

60 ：回想774列車：2020/12/13(日) 21:40:56.71 ID:RaozGFZR.net

ゴムタイヤ方式ならばジェットカー並は楽勝かと思いきや気象条件によっては鉄輪式並に激しく空転する事があるみたいだな
アストラムラインでも途中で駆動軸を増やすマイナーチェンジする羽目に

61 ：回想774列車：2020/12/15(火) 11:35:23.83 ID:ZVv5UvqI.net

札幌市営地下鉄もゴムタイヤ式ですが、加速度が3.5程度ですね。
ゴムタイヤなのだから、もっと加速度減速度ともに
もっと上げてもよさそうなのですが、どうして上げないのでしょうか。

62 ：回想774列車：2021/01/07(木) 19:45:08.89 ID:TG6HBudw.net

モノレールや新交通システムはゴムタイヤで空転しにくいと思いきや状況によっては派手に空転する事があるんだな
たいていが縦溝入りのリブタイヤである
ダンプカーみたいなラグタイヤにすればグリップ力が向上するが騒音が大きくなる
冬季はスタッドレスにしたらいいのに

63 ：回想774列車：2021/01/11(月) 17:09:15.26 ID:SCF3YBOZ.net

>>49
１０３系の特徴としてＭＴ比半々で走れること。
登場時の１０１系みたいにオールＭならいいけど
空気ブレーキ常用で３．５以上の減速度ではブレーキの消耗が激しい。

64 ：回想774列車：2021/01/11(月) 17:30:10.88 ID:xOrAEFsZ.net

https://ameblo.jp/blitzraven/entry-12649412443.html

65 ：回想774列車：2021/01/11(月) 23:56:11.64 ID:VQUy1WPF.net

>>63
同時期登場の私鉄各社の系列の多くも、103系とほぼ同じ条件（MT比1:1、電空併用
電磁直通ブレーキ）で減速度4.0km/h以上を実現していた。
また、東武や西武みたいに、電制なしの空気ブレーキだけで減速度3.5km/h以上を
実現した系列もあり、特に西武はより応答性の低い電磁自動ブレーキでの実現だ。

それを考えたら、103系の減速度はもう少し高くてもよかったのではと思う。

66 ：回想774列車：2021/01/12(火) 22:36:53.57 ID:XpY6EmSB.net

抵抗制御車ではバーニア制御じゃないとゴツゴツして乗り心地悪いだろうな

67 ：回想774列車：2021/01/13(水) 15:11:01.14 ID:DmA4d/WO.net

205なんか顕著だったね

68 ：回想774列車：2021/01/13(水) 21:09:02.36 ID:QiZMzPEb.net

直並列渡りで強い衝撃が走る車両もあるよな
橋絡渡りだと理論上0に出来るらしいが実際はどうしても誤差が出る

69 ：回想774列車：2021/01/13(水) 22:49:21.29 ID:Ssw5cxfh.net

>>68
東武8000系

70 ：回想774列車：2021/01/28(木) 11:16:53.87 ID:S7mwExjW.net

>>55
昨年は五稜郭駅で261北斗と同時発車したな

71 ：回想774列車：2021/01/28(木) 19:09:35.63 ID:2e2Pexmg.net

付随車が連続するとどんつきが発生しやすくなる
小田急がその点知ってて3両以上連続組成禁止
JR西みたいな0.5Mシステムならば理論上衝撃を0に出来る

72 ：回想774列車：2021/01/31(日) 00:27:23.26 ID:VQEAJXz1.net

東西線の5000系
加速時に、つり革が斜めになるのを思い出したわ
強烈な加速だったから

73 ：回想774列車：2021/02/06(土) 18:52:42.93 ID:yOi61sKK.net

国鉄301系は主制御器がバーニア制御のCS40だったら4.0km/h/s位行ける？
軽量車体で6M1Tとかキチガイじみてる

74 ：回想774列車：2021/02/06(土) 19:08:40.58 ID:6YCI2+Zv.net

>>73
正確な自重わからないが
非冷房時で大雑把に計算すると
3.6くらいになる

75 ：回想774列車：2021/02/06(土) 22:16:44.59 ID:APL9ptH1.net

ボワーッという独特のブレーキ緩解音が印象に残ってる

76 ：回想774列車：2021/04/23(金) 17:48:38.02 ID:BfB2U4Td.net

初代ジェットカーは加速度8.0km/h/sにする計画があったとか基地外じみてたな
手すりを増やしたり座席をT字型にしたりと路線バス並みに厳重な対策してた
現行のジェットカーでも長時間乗ってると強烈な加速度で乗り物酔いする人が稀にいる