【トルペード】木製車【トラス棒】

1 ：回想774列車：2009/05/06(水) 20:18:15 ID:4t8fAEUy.net

立ててみました　需要あるかな（´・ω・）

129 ：回想774列車：2016/05/22(日) 03:24:51.20 ID:TkPW9irU.net

イミフ
誤った解釈が広まるほうがよくない

130 ：回想774列車：2016/05/22(日) 16:26:07.44 ID:GUEpGkwD.net

>>126 128みたいな書き込みを真実と受け取って
それが定説になっても困る
わからなければわからんままでいい

131 ：回想774列車：2016/05/22(日) 20:19:10.39 ID:cxg5sKuY.net

ほう

132 ：回想774列車：2016/05/22(日) 21:13:34.80 ID:g+jwiC3a.net

>>130 嘘なんかついてねーよ。

133 ：回想774列車：2016/05/23(月) 07:57:13.85 ID:p/EtM2wM.net

口から出まかせ言っても過疎板なら気付かれないよねｗ
こいついろんなところで中身カラッポな考察書き込んでるから当てにならんよ

134 ：回想774列車：2016/05/23(月) 20:11:47.91 ID:8vqJ+SHs.net

よく分からんが保守

135 ：回想774列車：2016/05/23(月) 20:51:40.10 ID:sZvMRDK1.net

>>133 お前に、こいつ呼ばわりされる筋合ない。

136 ：回想774列車：2016/05/23(月) 23:43:47.27 ID:2edwLXRk.net

顔真っ赤な人が一匹いるみたいだが、
>>126ってただの考察じゃねえの？

「そっとしておいてあげて」の視点の奴のほうがあきらかに変。
オマエ何様だよ？
真実を知ってるからこそそんなこと言うのか？
だったらそれを書けよ。
何十年も前の話なんだから利害関係なんてとっくに影響ないだろ。

137 ：回想774列車：2016/05/24(火) 08:45:07.42 ID:4W0zIiWY.net

>>136
こうやって情報を引き出すのがコジキの手法だなｗ
お前こそ顔真っ赤じゃん。
知っていてもこんな馬鹿には教えねぇよｗ

138 ：回想774列車：2016/05/24(火) 10:32:59.11 ID:s6HMuVe2.net

↑
鏡見ろ(爆)

139 ：回想774列車：2016/05/24(火) 10:34:27.67 ID:s6HMuVe2.net

しかし「情報引き出す」って、バカ？
いまどきの低脳の思考回路ってこんななのか
将来の日本が思いやられるわ(笑)

140 ：回想774列車：2016/05/24(火) 10:35:18.64 ID:s6HMuVe2.net

責任とれや。>>128
お前のせいで屑が湧いてきとるやんけ

141 ：回想774列車：2016/07/18(月) 03:15:43.09 ID:/Ne0mE6e.net

木製がいけないという科学的な研究がないから、どこかの研究機関でやってもらいたい。
今はプレカットや集成材、金物の技術が当時より格段に向上しているのだから、
現在の技術でやってもらいたい。

142 ：回想774列車：2016/07/18(月) 08:40:37.81 ID:vP9BMs4x.net

木製の高層ビルが構想されてたりもするけど、問題はコストとメンテナンスじゃないのかな？
金属製と遜色ないだけの性能、コスト・パフォーマンスを達成できるか？

143 ：回想774列車：2016/07/18(月) 21:09:55.35 ID:/Ne0mE6e.net

現在でもトラックの平荷台は床・根太材は木製だし、貨車コンテナの内装は合板。
法規上鉄製耐火構造が必要なのは旅客車だけのようなので、貨車は全木製でもいいらしい。
だが、あえて木製車であるメリットがない。

144 ：回想774列車：2016/07/22(金) 06:15:51.10 ID:Tksn41Vd.net

>>143
軽い

145 ：回想774列車：2016/07/23(土) 09:09:23.07 ID:N4PvILw+.net

昔の木造軸組構法だと、脱線・横転時に屋根・側面の強度が無く粉砕されたから、
全方位に強度があるモノコック構造、木造枠組壁構法にするしかないが、
軽量な建材はあまりないので、新開発するしかない。
貨車にしても木質ラーメン構法になるだろうが、それ用の集成材を製造できる工場
が少ないし、特別で専用の金物を使用するから、時間も費用もかかる。
そこまでする位なら、林野庁が補助金でも出してくれない限りやれない。
根拓の銀龍号は地元の大工が作ったが、あのレベルで模索するなら、
ローカル私鉄の保線用だが車籍の貨車用に用途を求めても、2軸でム級の有・無蓋車
程度だし、そこまでしなくても既製品があるので木造あえてする理由もない。
木造にすれば錆びない、断熱性が良いとかのメリットを出せればいいんだが。

146 ：回想774列車：2016/09/18(日) 18:51:49.02 ID:yDGxOz6w.net

詳細な解説感謝です
素晴らしい！

147 ：回想774列車：2016/09/19(月) 19:49:00.26 ID:655ON/D1.net

>>119
現役は知らないなあ
その昔、廃止直前の福井鉄道南越線村国駅で待合室代わりに使われてた
元南海タマゴ型を撮影したのが俺にとっては最初で最後
今にも崩れそうになってるにもかかわらず広告が貼られていたのには驚いた

148 ：回想774列車：2016/09/22(木) 08:38:34.04 ID:nc0+QriP.net

手入れしなくなったら劣化のスピードも速かったんだろうなあ
今社会問題になってる空き家問題も、木造家屋で長年人が住んでないと
倒壊の恐れが加速度的に高まるとか

149 ：回想774列車：2016/09/22(木) 20:33:05.86 ID:QqvtZudX.net

>>119>>147>>148 昔々　昭和３５年頃の私鉄車輌めぐり水間鉄道の記事に
出ていた　足を外され地元　二色幼稚園の幻灯室（どういう用途？映画、
スライドとか観る部屋？）になった　元南海の卵木造車モハ111の車体は
何時無くなったの？誰か教えて！

150 ：回想774列車：2016/10/01(土) 21:20:43.04 ID:CFF9rOxv.net

移築された瞬間から廃屋も同然だからだろ。

実際にダルマさんで遊んだことがないと理解できないかも知れないが。

151 ：回想774列車：2016/12/11(日) 13:34:17.84 ID:A2vBqbnp.net

三菱大夕張　ナハ5

152 ：回想774列車：2016/12/11(日) 19:03:19.61 ID:iV13zBYW.net

>>150 加悦鉄道のハ4995みたいなケース（別途車体を制作　旧車体は倉庫として放置？に近い扱いで30数年後復元）もあるじゃん。
あと蒲原のモハ1も一度ダルマ（工場内建屋に組み込まれ）にされたから復元した。

153 ：回想774列車：2016/12/17(土) 17:32:06.03 ID:Mgo74Tns.net

蒲原モハ１は復活だったのか

154 ：回想774列車：2017/02/04(土) 20:40:04.96 ID:lsMgMC60.net

知らなかった‥‥‥‥

155 ：回想774列車：2017/04/25(火) 21:58:28.63 ID:BBRr0QgP.net

復活させようという決断は何がきっかけだったのかなあ

156 ：回想774列車：2017/07/02(日) 18:45:00.20 ID:33WrMAYy.net

スレタイが「木造車」の方が良かったかな
鉄をかじってる人ならその方が一般的な言葉に感じるかも

157 ：回想774列車：2017/07/23(日) 16:09:05.39 ID:VLdVCnGL.net

木造車のダルマさんが園庭にある幼稚園に通っていた。
幼児の目から見ても倒壊寸前で、他に来たがる子もなく電車では常に独りぼっちだった。
隣の小学校へ上がり、ハッと思い出すと無くなっていた。

不思議なのは、電車の公的な記録がどこにもないことだ。画像が一枚も出てこない。

158 ：回想774列車：2017/07/24(月) 22:47:35.38 ID:Npi4NXon.net

イギリスの1893年創業のリバプール橋上鉄道の車輌が木造電車でトルペードベンチレーターが付いてるけどこれなんかが世界最初期に
なるのかね。集電が第三軌条方式で台車の下から火花バチバチいってるのがｺﾜｲｺﾜｲ(∩´﹏`∩)