在来線ノンストップ最長区間は？

1 ：回想774列車：2013/01/05(土) 19:52:51.72 ID:v4FxXP9P.net

もちろん運転停車も含めての話です。
確か、こだまが誕生当初には横浜〜名古屋がノンストップだったと
聞いたことがありますが・・・。（後に静岡に全列車停車）
戦前の超特急燕も国府津で補機を連結するときには停車していたが、
上りは？
記憶にある中では、はつかり・はくつるの青森〜盛岡も結構長いね。

188 ：回想774列車：2016/10/31(月) 00:25:49.01 ID:4/OOGfE8.net

確かにあれは圧巻だった。
時刻表上に限っての話とは言え、青森から平まで538.7km分、通過の「レ」が並んだから。

189 ：回想774列車：2016/10/31(月) 07:32:11.75 ID:4nW5fWaw.net

>>188 時刻表上はそうなってるが、実際は仙台など幾つかの駅で運転停車していたわけだろ。
平から岩沼までは単線区間もあるし。運転士はどこかで交代したのかな？平か仙台か？

190 ：回想774列車：2016/10/31(月) 10:59:24.46 ID:4/OOGfE8.net

盛岡・仙台・平辺りで交代してたんだろうか…。

「ゆうづる」と言えば、その当時上りの1・4号だったかが、時刻表の上で仙台―上野間ノンストップだった。
それなら遠回りして常磐線経由させる意味ないじゃんかとも思ったが、
東北本線経由の列車にはこの区間ノンストップっていうのががなかっただけに、目を引いた。。

191 ：回想774列車：2016/11/04(金) 12:07:33.00 ID:8EiaCrpV.net

今でも岡山を通過する貨物列車があるけど
そういう列車は倉敷かまたは岡山近郊の駅で運転停車をしている

192 ：回想774列車：2016/11/04(金) 21:24:27.07 ID:+2EhniVn.net

下り「月光1号」とか上り「きりしま」とかの、時刻表の上での博多通過は目を引いた。
まぁ、両者の”ノンストップ”区間は、徳山―熊本（300km強）、熊本―広島（400km強）だから、
先の青森―平ほどのインパクトはなかったが。

193 ：回想774列車：2016/11/07(月) 09:58:59.66 ID:QputrT3K.net

「白鳥」が能生に停車、って騒ぎになる以前は、運転停車が本来の停車と誤解される事態は生じなかったんだろうか…？
この「白鳥」の問題以来、運転停車が時刻表上「通過」と表記されるようになったって聞いたが。

194 ：回想774列車：2016/11/07(月) 11:38:05.36 ID:Tnjf2MkJ.net

>>193
>この「白鳥」の問題以来、運転停車が時刻表上「通過」と表記されるようになったって聞いたが
前から時刻表では運転停車は通過表示だよ

195 ：回想774列車：2016/11/08(火) 02:17:05.07 ID:PDqBGtx6.net

>>193
客用ﾄﾞｱの自動化以前は、運転上停車の必要がある場合、どうせ乗り降り自由だから運転停車に留める意味がないということで客扱い停車にしていた
(全てのケースでそうであったとは言わない、と言うか知らない)

あと能生騒動の原因は時刻表の表記の問題ではなく、ダイヤを読み違えた管理局の誤報によるもの

196 ：回想774列車：2016/11/08(火) 02:29:24.24 ID:WMK0koVn.net

北海道に普通列車なのに隣の駅まで距離がありすぎて１時間以上走り続けるヤツまだあるのかな？

197 ：回想774列車：2016/11/14(月) 07:28:53.79 ID:PBk0ka8x.net

「日本海」は、直江津や新津に、午前1時とか2時台に本当に停車してた。
通常は通過扱いにされる時間帯なのに何でだったんだか。

198 ：回想774列車：2016/11/15(火) 13:07:16.80 ID:BLE5gQt8.net

>>197
出雲も福知山３時とかあったよ

絶対に停車せざるを得ない駅もあるしね
例えば横浜は通過しようとおもえばできるが遠軽はどうあがいても不可能

199 ：回想774列車：2016/11/15(火) 17:50:24.12 ID:EuF6fI2O.net

>>198
客扱いしなきゃいいじゃん

200 ：回想774列車：2016/11/16(水) 21:58:42.56 ID:Pp32CoqP.net

昭和51年㋆1日の長崎本線佐世保線電化の際、
ひょっとしたら「さくら」とかは鳥栖を通過するようになるかと思った。
同駅で機関車を付け替える必要がなくなったから。
当時は、寝台特急については、必要がない限り鳥栖には停まってなかった。

201 ：201：2016/11/16(水) 22:00:31.55 ID:Pp32CoqP.net

昭和51年㋆1日→昭和51年7月1日

202 ：回想774列車：2016/11/17(木) 08:06:13.89 ID:Kzuz+DiI.net

始発駅から終着駅までノンストップ、っていうと、その最長は国鉄では札幌―旭川間か。
浅草―東武日光間はもっと長かったが、これは下りだけだった。

203 ：回想774列車：2017/01/25(水) 03:51:04.44 ID:abAQQqrX.net

>>193
そもそも、客レ全盛時代は、運転停車という概念すらなく、
停車すれば客扱もするのが普通だった。

なぜなら、ドアは手動だし、
交換設備のある駅はたいがい有人だし、
今と違ってダイヤは時計より正確だったから（交換駅がかわることはほとんどない）

>>202
国鉄の鉄道線なら札幌〜旭川だろう。
国鉄全体ならば・・・ドリーム号の大阪便なんていう伏兵がいまして・・・

204 ：回想774列車：2017/01/25(水) 04:12:37.09 ID:abAQQqrX.net

ごめん。
ドリームは三ケ日で「停車」していた。

205 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2017/01/25(水) 19:33:53.96 ID:nYLtDrW3.net

乗務員交代？

206 ：回想774列車：2017/01/28(土) 19:37:27.56 ID:Lv6V/xOo.net

>>64
寝台特急みずほの上りは広島〜京都ノンストップだったぞ

207 ：回想774列車：2017/01/28(土) 21:08:42.82 ID:vRkno94v.net

>>206
臨時の「あさかぜ５１」が岐阜あたりから広島までノンストップだったような気がする
少なくとも京都大阪岡山福山尾道三原は客扱いしていなかったような

208 ：回想774列車：2017/01/29(日) 06:32:54.92 ID:1U+23+Zt.net

>>207
マジかよ

209 ：回想774列車：2017/01/29(日) 18:39:14.26 ID:1tn4Xmuc.net

結局、歴代最長は、こだまの横浜〜名古屋か？

210 ：回想774列車：2017/01/29(日) 20:56:32.88 ID:kSPBS+2J.net

そういう事だろうな。
今後伸びる事はあり得まいし、本来だったらその一言でスレは終了してた筈…。

211 ：回想774列車：2017/02/03(金) 01:36:13.38 ID:FFKpsxyR.net

現行ダイヤで、料金不要の列車となると何？
JR山田線で陸中川井〜上米内63.6kmっていうのがあったけど、いまは土砂崩れで不通だし。

212 ：回想774列車：2017/02/03(金) 12:28:16.69 ID:q5tEQl7v.net

下り「富士」の名古屋〜福山が時刻表上のノンストップ最長だった時期もある。

>>211
竜田〜小高はどうよ？
ちゃんとＪＲの普通乗車券だけで乗れるぜ。

213 ：回想774列車：2017/02/03(金) 16:27:42.77 ID:kKLGmZRi.net

>>212
1日から浪江に停まってるよ

214 ：回想774列車：2017/02/04(土) 00:29:43.01 ID:ejETklqa.net

東海道線 通勤快速 品川〜大船 39.7km
京葉線 通勤快速 新木場〜蘇我 35.6km
石北本線 上川〜白滝 37.3km
石勝線 新夕張〜占冠 34.3km
根室本線快速はなさき 3628D 根室〜厚床 44.9km
根室本線快速はなさき 3628D 厚岸〜釧路 46.6km

（参考）蟹田〜木古内 92.2km

215 ：回想774列車：2017/04/26(水) 20:36:47.78 ID:RViLVmZ3.net

92�qはすごい

216 ：回想774列車：2017/07/03(月) 23:12:56.91 ID:vfIE2Wfd.net

北海道はスケールが違いますなあ

217 ：回想774列車：2017/08/11(金) 07:51:25.07 ID:VkOcSsyg.net

北海道はでっかいどう