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なぜ首都圏は関西並の混雑緩和ができないのか
- 1 :名無しでGO!:2020/09/28(月) 13:30:02.04 ID:ecuzeTkm0.net
- 通勤時の混雑率150%越えはさすがに異常
これじゃいくら死にたいくらいに東京暮らしに憧れる京都育ちの人がいてもなかなか上京できんわな
関連スレ
【はんなり】大阪へ通勤する京都OLたち
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1560161704/
- 77 :名無しでGO!:2021/11/18(木) 21:39:41.33 ID:pHcpvY5V0.net
- 京浜東北線=4ドア10両ワイドボディ
- 78 :名無しでGO!:2021/11/18(木) 23:58:12.25 ID:oBTOwBBo0.net
- >>75
あれ?おかしいね たとえば武蔵野線なんてなんで西の各線より輸送力低いの?
それに首都圏中電各線程度の本数なんて関西でも上回ってる線は多数あるよ
>車内も詰まりきってない
それはいいことでしょ? 他の条件同じ元なら本数スカスカにするほど詰まるんだよ
詰まることを望んだり誇りに思う客なんて居ないよ
>>76
いつもそうだがお前の文面見ていていつも馬鹿丸出しに間違っているなって思うのは
「首都圏のほうが輸送力の多い路線がある」とか「平均的には首都圏のほうが輸送力が高い」を
勝手に「首都圏全路線は関西全路線より輸送力が高い」かのように扱ってることだ
これは意味が一緒ではないし特に後者は真実にもなっていない
- 79 :名無しでGO!:2022/01/02(日) 23:49:56.17 ID:a464tw3j0.net
- 関西並みの混雑率になると「経営が成り立たない」というくらい無能が運営してる
のが関東の鉄道会社らしい 特にクソ束
- 80 :名無しでGO!:2022/02/10(木) 13:33:43.67 ID:3Fwy19bE0.net
- >>70
虚業はテレワークできるけど実業は(ヾノ・∀・`)ムリムリ
- 81 :名無しでGO!:2022/03/06(日) 17:43:22.75 ID:yTAXocPyP
- 倍率×学年×受験日(学科)
7.0 3.5 3
- 82 :名無しでGO!:2022/03/13(日) 01:31:32.27 ID:+Fcpqv3Q0.net
- テレワークしてるのは虚業だって勝手に決めてるわけか
- 83 :名無しでGO!:2022/05/25(水) 19:30:50.21 ID:5vrxVrDO0.net
- 社畜逃亡
- 84 :名無しでGO!:2022/05/30(月) 17:16:58.41 ID:4Ox2pBrv0.net
- >>1
理由は簡単
出来の悪い会社で能力とやる気がないから
首都圏どころか首都圏の一部路線も含めて「大阪より乗客少なくても」
大阪より混雑させるのがこの会社の標準クオリティ
- 85 :名無しでGO!:2022/06/01(水) 02:50:28.39 ID:jSGX0/Ga0.net
- 宇都宮、東北
どこで混雑が問題になっても「都内あたりを当たり前に良い例」wとして
押し付けようとする狂ってるとしか言いようがない感覚
そのうち「バングラデシュあたりを見習え あれこそが都会の豊かな生活だ」とか言いそう
- 86 :名無しでGO!:2022/06/28(火) 07:34:13.08 ID:2GpRPZ7c0.net
- メディアが大学の都心回帰を煽ったからじゃね
20年くらい前はいい感じに立地が分散されていたのに
リモート解除した途端、都内の電車は学生だらけ
- 87 :名無しでGO!:2022/06/28(火) 09:21:47.42 ID:yiW5Z1bm0.net
- どう考えても人口過密なのに、ソーシャルディスタンスを取れない都市政策をするから悪い
- 88 :名無しでGO!:2022/06/28(火) 23:39:35.79 ID:ukujB4Mu0.net
- >>86
誰に何をレスしてるつもりなんだ? >>85にもある通り
糞束の混雑は「乗客が多すぎるから」ではない
乗客が少なくても混雑させたがるのが質の悪い会社のクオリティだ
- 89 :名無しでGO!:2022/06/29(水) 21:09:45.69 ID:lD1nOHNp0.net
- JR東日本に限った話ではないが
- 90 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 00:17:15.28 ID:Wr/xAsjS0.net
- 糞束は他社と比べてもそんな傾向がある
一番それがハッキリしたのは以前運輸経済研究センターからピーク時除いた終日乗車率が出てた時
糞束は業界内で突出して高かった
- 91 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 00:19:14.03 ID:Wr/xAsjS0.net
- ピーク時にしても国交省統計から輸送人員、輸送力、混雑率の関係見るとやはりそういう傾向がみてとれる
- 92 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 09:59:15.87 ID:ItYmTnYU0.net
- 並行路線の私鉄の輸送力がショボいと結局JRに利用が集まってしまうというのもある
- 93 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 16:17:34.34 ID:EMZCpoNP0.net
- 具体的にどこのこと言ってるの?
- 94 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 16:23:49.44 ID:pioLmnyS0.net
- >>1
国の政策が東京一極集中だから。それに尽きる。
道州制を導入して多極分散型の国土構造にしないと無理だろう。
- 95 :名無しでGO!:2022/06/30(木) 17:18:05.40 ID:EMZCpoNP0.net
- >>94
また始まった
混雑するのはすべて輸送人員の多さのせいで決して輸送力が足りないわけじゃない、と大法螺責任転嫁
そんな嘘は国交省の統計とか見るだけでもわかること
- 96 :名無しでGO!:2022/07/01(金) 10:00:26 ID:lbmtys9Z0.net
- 大学のリモート学習が解除された途端、都心に人が戻ってきて東京圏の輸送は崩壊しつつあるな
毎日輸送障害だらけ
- 97 :名無しでGO!:2022/07/01(金) 10:08:39 ID:g3Xx1evr0.net
- >>1
A. 首都圏の人口はかなり多い。だから無理。
- 98 :名無しでGO!:2022/07/01(金) 16:32:12.75 ID:qFEBxvCm0.net
- どうせ供給(輸送力)が追い付かないんだから職住近接のスタイルに改めろよ
- 99 :名無しでGO!:2022/07/01(金) 23:51:31.56 ID:KKMb8uqG0.net
- >>97
言い訳は輸送力ちゃんと増やしてからにしましょうね
>>98
無駄
今回のダイヤ改悪で見た通り空いてくれば「非効率、経営が成り立たない」とかいって
また「混雑だけは元の通りになるように』輸送力減らすから
とにかくわざわざ作ってでも混雑させなきゃ経営できないという無能会社
- 100 :名無しでGO!:2022/07/02(土) 00:04:06.15 ID:VFbZE4Qk0.net
- 南海、和歌山=首都圏の私鉄(京急除く)JR
住んでる奴も客もサービス提供する側もうんこ臭いイメージ
- 101 :名無しでGO!:2022/07/02(土) 00:10:01.67 ID:USmX3i270.net
- 客層も悪いんだよね
平気で混雑を助長するような遅延行為を客から仕掛けてくるし
- 102 :100 :2022/07/02(土) 00:19:32.46 ID:wHMqhA/h0.net
- 100ならSDGsに反する雌車全廃
- 103 :名無しでGO!:2022/07/02(土) 17:34:28.27 ID:dMk8m38L0.net
- 西厨「和歌山線・桜井線のロング化はきれいなロング化」
- 104 :名無しでGO!:2022/07/02(土) 23:43:12.19 ID:H9Ycll290.net
- と、言ってるのは馬鹿山人名乗るクソ束社畜だけ
- 105 :名無しでGO!:2022/07/02(土) 23:44:58.78 ID:H9Ycll290.net
- >>101
減車減便して乗るのも難儀になるように詰め込み
これ、まさに混雑助長する遅延行為
先日のダイヤ改悪の宇都宮地区もまさにそれ
- 106 :名無しでGO!:2022/07/31(日) 11:01:32.95 ID:zcqpjstY0.net
- 社畜さん逃亡?
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