貨客列車の復活を妄想するスレ

1 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 18:10:11.02 ID:9qPnSTKB0.net

国鉄民営化の後の旅客列車優先の流れから滅んで行った貨客列車
平成28年10月に回生された物流総合効率化法により鉄道の貨客混載の道が見えてきました

貨客混載によりどんな新しい貨客列車ができるか妄想してみよう

2 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 18:28:16.47 ID:9qPnSTKB0.net

それではまずスレ立て者からの貨客列車の妄想を提案

ベース列車　列車番号　56　（高速コンテナ貨物列車）
　東京貨物ステーション　22：58発
　吹田貨物ステーション　5：56着

編成の最後尾に客車数両を併結して旅客営業を行う
旅客営業としての乗降駅は下記の駅で停車して行う
乗車駅　横浜駅　23：30頃？
降車駅　茨木駅　5：40頃？
途中停車駅：なし

共同運航者：JR貨物、JR東日本、JR東海、JR西日本
運行業務はJR貨物の社員が行う

列車名：ムーンライトなにわ

異論は認める

3 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 20:16:32.71 ID:e5S2amp+0.net

関東と関西を結ぶ新快速を走らせる。
車内空間の一部を貨物輸送に充てる。
運ぶものは、貨物駅より旅客駅で積み下ろししたほうが都合がよいものに限定。

例えば、大阪名物551の豚まんを横浜駅ビルで売り、
逆に横浜名物崎陽軒のシウマイを大阪駅ビルで売る、
といった商売が簡便にできるようになる。

4 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 20:26:46.35 ID:e5S2amp+0.net

前述の新快速には餃子も積み込む。
宇都宮餃子、浜松餃子、京都の王将の餃子を同時に味わえるレストランを、
それぞれの地の駅ビルにオープンさせる。

5 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 20:30:22.36 ID:9qPnSTKB0.net

>>3
その場合はトラック輸送で用いられる標準仕様のカゴ台車や互換サイズの超軽量コンテナで輸送をするのが良いかもね

一番流通しているカゴ台車のサイズがW1100×D800×H1700
通勤型電車の両開きドアのサイズがW1300×H1850だから余裕で出し入れできる
車両の半分の座席を外して転がり防止のフックを付ければ簡単に貨客混載車両になるな
カゴ台車はリフト付きの小型トラックや軽トラなら簡単に積み替えれるから荷役も簡単
駅側も車椅子用のバリアフリー対応していればD800のカゴ台車が通るのに障害にならないだろう

配送方法はホーム受け取りホーム渡しでいいだろう
ネットで事前予約をして到着時間までにホームに持っていき到着した列車に押し込む
目的駅に到着したら車外に下ろして勝手に受け取ってもらう

6 ：名無しでGO!：2020/09/21(月) 20:41:49.19 ID:ltIlazn40.net

>>4
飲食物の搬送ついては食品衛生法の遵守が必要だから
移送コンテナは気密構造でかつ保温構造は必須だろうな
また、必要に応じて加温、冷蔵機構も付加しなくちゃね

7 ：名無しでGO!：2020/09/22(火) 10:00:19.38 ID:YA6hZRUJ0.net

客車の充当は退役間近の電車を改造して客車化するのが良いだろう
例えば185系とか

中間車両を利用し無動力化と貨物列車に接続できる様に連結器を改造する
車内照明や空調等の電力を確保するためにパンタグラフと変圧器は残す
後はトイレと乗務員室を追加するくらいかな？

8 ：名無しでGO!：2020/09/30(水) 01:57:11.28 ID:z7nmC+2t0.net

>>2
スーパーレールカーゴも

9 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 21:41:34.29

小松養護学校中学部
平成１０年　６月　６日．土曜日
本校１６時５０分発−粟津駅１７時１５分−小松市役所１７時４０分着
富士交通．大型車１台．石川２２き．４８３

10 ：名無しでGO!：2020/11/11(水) 23:53:34.12 ID:7lZ93leF0.net

>>7
乗務員室を設置改造するんなら、クハを使えばいいんじゃないの？

11 ：名無しでGO!：2020/11/12(木) 01:11:59.03 ID:I28/jWPZ0.net

クハユニ

12 ：名無しでGO!：2020/11/12(木) 21:31:30.29 ID:LQH7w8yM0.net

座席をすべて撤去してそこにカプセルホテルの内装を取り付けちゃうのもいいかもね