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【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2
- 1 :名無し野電車区 (9段) :2018/04/01(日) 17:15:51.90 ID:qpF00l7Tp.net
- 東海道・山陽新幹線の停車駅・ダイヤについて議論するスレです。 要望・願望大歓迎です。
「のぞみ」「ひかり」「こだま」は勿論、山陽新幹線に乗り入れている「みずほ」「さくら」を議論に含めても可能です。
なお、九州・東北・上越・北陸・北海道等の新幹線の話題は禁止とします。
前スレ
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493892566/
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- 847 :名無し野電車区 :2020/08/18(火) 21:50:16.00 ID:IOP+xvRUa.net
- >>843
木曽観光の時間が延びるから、利用する人がいるかは別としてメリットはある。
まあ、確かに乗り換え時間が無謀だから、設定するなら、しなの26号のダイヤ改正も
必要になるな(その前に、JR東海は新横浜23時55分着のダイヤ設定は絶対にしないだろうけど)。
>>844
是非設定してほしいね。
- 848 :名無し野電車区 :2020/08/18(火) 22:14:38.60 ID:Am2Wa4Di0.net
- >>845
別にJR東海が他社の残業代を負担する必要は無いだろ
東急新横浜線が出来れば
東横線沿線、相模線沿線の人の利用が可能になり
今時点より利用可能な人が増えるだろうから
JR東海も新横浜止まりの最終を考えるだろう。と言う話
- 849 :名無し野電車区 :2020/08/19(水) 08:19:31.81 ID:1j2AfHT0p.net
- 7182Aの速達化と6分後続の品川のぞみの設定でこの話は以下略
- 850 :名無し野電車区 :2020/08/19(水) 15:39:26.50 ID:LTqwPVbKK.net
- 最終(上り)ひかり
24時前ギリで三島着
特急東海東京ゆきに接続
東海が東日本社員に残業代支給
- 851 :名無し野電車区 (ワッチョイ a33d-PTU2 [157.147.114.112]):2020/08/20(木) 09:53:39 ID:aKfbNarH0.net
- >>841
同じ理由で京都行きも希望したい
- 852 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9dda-CCLI [60.47.35.201]):2020/08/28(金) 17:39:36 ID:zyNfCylL0.net
- 始発の京都発東京行
最終の東京発京都行
需要があるかな?
- 853 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b10-0y/t [153.239.193.139]):2020/08/29(土) 02:24:19 ID:sjhivsNj0.net
- >>852
のぞみ72号の筋を伸ばせば京都始発には出来るが、京都駅待避線は新大阪始発
列車に使う編成が留置されてるから難しいな。
- 854 :名無し野電車区 :2020/09/04(金) 15:34:29.84 ID:r6DjnG3w0.net
- 京都6:00発
米原6:26 ← 福井方面からのしらさぎに接続
名古6:41 ← のぞみ72号のスジ
東京8:15着
こう言う列車を設定すれば
新大阪からの一番列車より8分早く到着
福井県からの上京一番列車
需要はあるかな?
- 855 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4b10-8pkp [153.239.193.139]):2020/09/04(金) 19:18:10 ID:GU5JZ+RQ0.net
- >>854
2023年敦賀開業するし、米原に6時10分までに着く特急の設定は無理だろ。
- 856 :名無し野電車区 :2020/09/05(土) 01:22:45.64 ID:FRpZTuxxa.net
- 最終のぞみだけ博多 新大阪 品川にする?
博多1930→新大阪2145→品川2355
東京と新宿が選べるから悪くないと思うが
- 857 :名無し野電車区 :2020/09/05(土) 09:17:13.51 ID:K/xSBJkF0.net
- ひかり669は直前に臨時のぞみ挿入したから例外として
東海としては23:45までに終着駅に到着させるつもりでしょ
ただでさえ最終上り遅れがちだし
- 858 :名無し野電車区 :2020/09/05(土) 10:18:34.99 ID:Q2w1SYKSp.net
- 79Aの上り版は欲しいよね
- 859 :名無し野電車区 :2020/09/05(土) 11:22:43.43 ID:FRpZTuxxa.net
- 理論上は4時間15分で行けるけど遅延が怖いな
博多 山広岡神 大阪 京名横 品川 東京
のぞみ641859・・・・ 2124 ・・・23382345
みずほ612 1915・・・・ 2137
のぞみ臨時1930→→→→ 2140 →→→2345
のぞみ761933・・・・ 2200 ・・
- 860 :名無し野電車区 :2020/09/08(火) 23:34:05.06 ID:1DcxhxJwF.net
- >>368-369
その場合、東京⇔新大阪ひかり途中停車駅は
一、
品川、新横浜、小田原、名古屋、岐阜羽島、米原、京都
二、
品川、新横浜、静岡空港、豊橋、名古屋、米原、京都
さらに一部の東京⇔岡山ひかりの途中停車駅は
品川、新横浜、静岡、静岡空港、浜松、名古屋と京都以西各停
- 861 :名無し野電車区 :2020/09/09(水) 06:14:14.98 ID:a0doWgUl0.net
- 新大阪発最終名古屋行22:30。
これを23:00発にできないものか。
- 862 :名無し野電車区 :2020/09/24(木) 21:27:52.76 ID:QJ++8Tfd0.net
- 最終のぞみのみ
東京→品川→新大阪→小倉→博多
博多→小倉→新大阪→品川→東京
- 863 :名無し野電車区 :2020/09/28(月) 23:24:35.81 ID:fGqtnHeC0.net
- 早朝の岡山発鹿児島中央行き『さくら』と夜の鹿児島中央発岡山行き『さくら』が設定されたら早朝下りと夜の上りの山陽のみの『ひかり』は廃止できるかも。
東海道直通車両はN700系以降になったんだから、N700系以降の車両は直通『のぞみ』で送り込めばいい。
16両の700系はB4のみだし。ただし、波動用だが。
- 864 :名無し野電車区 :2020/09/29(火) 02:08:24.54 ID:/SJnLPR30.net
- >>863
あの速達ひかりは、みずほ603と612に客が集中しないための列車でもある。
- 865 :名無し野電車区 :2020/10/22(木) 03:29:21.01 ID:GaLhytCna.net
- なるほど
- 866 :名無し野電車区 :2020/10/25(日) 11:06:52.79 ID:KO/6lVmea.net
- 上げ
- 867 :憂国の記者 :2020/10/25(日) 11:52:45.59 ID:zrGQVkpUa.net
- ◆新幹線はオワコン。
◆リニアはすぐにやめるべき
◆貨物新幹線の専用車両と、貨物新幹線のためのターミナル建設を
◆乗客を乗せる新幹線に未来はない。あと数年後には8Kでテレビ会議可能。
- 868 :名無し野電車区 :2020/10/27(火) 08:06:55.75 ID:3bcNOuXna.net
- パロマ
- 869 :名無し野電車区 :2020/11/03(火) 17:09:39.28 ID:Ex5zQJwd0.net
- >>867
まる
- 870 :名無し野電車区 :2020/11/13(金) 18:54:20.86 ID:2FzNDeiSM.net
- 今から30年くらい前
東京駅行き最終の博多駅発が17時13分
現在は18時59分
ずいぶんと遅くなったね
その分福岡県の滞在時間が長くなった
でも今の博多駅行き最終の新幹線って新大阪駅から出る最終を博多駅まで引き延ばした形
1997年、JR西日本でも、500系新幹線車両の運用開始当時は
500系のぞみ号は新大阪駅発車出発から岡山駅、北九州市の小倉駅停車だけでも、新神戸と広島は通過する速達列車が構想されていた。
この、途中駅が岡山駅と北九州市の小倉駅だけの停車だと、新大阪から博多まで2時間10分程度での到着を目標にしていた。
また、東京駅から博多まで最速で4時間40分前後の到着を見込んでいたそうである。
また、新大阪、新神戸を発車したら北九州市の小倉駅まで通過する速達の500系のぞみ号が構想されていた。
この最速達の500系だと、新大阪駅から博多まで1時間55分前後、東京駅から博多駅まで4時間30分前後を見込んでいた構想があった。
特に、大阪府内から福岡県内は山陽新幹線と航空路線が競争関係にあったから理解可能である。
1997年、JR西日本でも、500系新幹線車両の運用開始当時は
山陽新幹線でも、500系のぞみ号を運用するに当たって、航空路線の乗客獲得競争の観点から鑑みて
岡山、広島、新山口駅の3駅は名古屋駅と東京駅方面に主眼が置かれていた。
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる
- 871 :名無し野電車区 :2020/11/13(金) 18:56:41.45 ID:2FzNDeiSM.net
- 昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
50年前のダイヤは沼津か静岡まで15両があったから、下り終電熱海着が2:05だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年(新幹線が開業して6年目)に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券(超特急ひかり号を利用)→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券(特急こだま号を利用) → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券(桜島・高千穂号を利用) → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円(これは公式発表の数字)。
仮に現在2020年を220,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.15倍となる。
さて、ここで計算(×6.15)をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 25,400円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 22,900円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 15,600円。
新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い
客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
- 872 :名無し野電車区 :2020/11/14(土) 19:46:32.44 ID:fQdrpp8Dd.net
- 東京駅が混雑するから品川発着の列車の設定ができるように、東京より22本の引き上げせんをつくったのに結局つかっていない。
品川発着ののぞみ、ひかり、こだまの設定ができた。
この引き上げせんは今はリニアのトンネルの工事の出入り口になっているようで使えなくなっているらしい。
- 873 :名無し野電車区 :2020/11/14(土) 22:02:18.68 ID:NH28sRl00.net
- 品川発着の列車を設定すると
乗降に時間がかかりホーム占有時間が長くなるから
事実上出来ないんだよね
- 874 :名無し野電車区 :2020/11/14(土) 22:30:18.56 ID:ic52I9+/d.net
- 降車完了と車内点検で5分ホームを占有するから品川折り返しはやめた。
交互発着の方が本数捌けるから
正月に新橋で火事あって品川折り返しでもなかなか運行出来なかったように
作ったけどやる気はゼロだった。
- 875 :名無し野電車区 :2020/11/27(金) 13:14:36.85 ID:1JZLO5sNa.net
- 山陽新幹線のこだまのダイヤを大幅に見直して、待避以外のバカ停を最小限にすべき。
追い抜い抜かれた2分後に発車させる感じがいい。
- 876 :名無し野電車区 :2020/11/29(日) 14:55:48.19 ID:9/qgk9WIa.net
- 保線
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