昔の国鉄可部線

1 ：回想774列車：2016/07/23(土) 22:45:40.39 ID:8D79H6zw.net

三段峡まで営業していた頃の可部線を語ろう

188 ：回想774列車：2023/05/05(金) 22:03:29.86 ID:3TCMVhF8.net

>>149
儲かってるところしか残ってないのに

189 ：回想774列車：2023/05/06(土) 14:57:37.31 ID:fJAzMpdn.net

美祢線は昭和期の石灰石輸送で幹線に分類されたけど今や貨物輸送全廃だもんな

190 ：回想774列車：2023/05/25(木) 20:15:44.79 ID:WeFngwo1.net

廃止区間の遺構は完全に三江線に負けてる

191 ：回想774列車：2023/07/09(日) 07:00:25.10 ID:CKjbDbHg.net

72系は他線みたくチョコレート色で貫けていたらなあ

192 ：回想774列車：2023/09/04(月) 12:55:47.94 ID:hlU6S2Jl.net

呉線時代にウグイス色になっててチョコ色が少数残っていたような
可部線に転籍したクモハクハは全車ウグイスだったかな

193 ：回想774列車：2023/09/04(月) 18:06:01.68 ID:CXnwSXF+.net

茶系統の色なら汚れが目立たないからね

194 ：回想774列車：2023/09/17(日) 22:20:53.69 ID:zC3ELj7O.net

蒸気機関車のばい煙対策のぶどう色だったから
無煙化後は全国にカラフルな旧型国電が登場した

195 ：回想774列車：2023/09/20(水) 20:14:31.54 ID:Oz9iDDqs.net

加計や戸河内から広島へ行くのにあまりに遠回りで遅かったのが致命的だったな
車で加計からだと布でr38に入って大原に出た方が近いし、戸河内からだと中国道で山を貫いて一気に行けるので、可部線は著しく不利だった
しかも加計も戸河内も小さい町だから、都市間連絡の需要も無いし、どう足掻いても存続は無理だった

196 ：回想774列車：2023/09/21(木) 23:29:55.87 ID:cEFT1ihl.net

元々が水運の代替という発想でしかなかったからな
昔の筏のりは戸河内の柴木川合流点あたりで木材を組んで太田川を下る
広島の材木問屋に引き渡すと帰りは徒歩
大原ではなく安東付近から山に入り現在の安佐動物公園のあたりを越えていたという

197 ：回想774列車：2023/09/25(月) 20:55:31.13 ID:2FON+s7a.net

しかも駅間距離が短いのも悪い方へ働いたと思う
駅間距離が短いと当然スピードが出せないから、バスと大差が無くなる
そしてバスの方が本数が多いと来れば、バスに客が流れるのは当たり前

198 ：回想774列車：2023/09/26(火) 23:39:50.39 ID:v0SuIeX9.net

戦前は軌道扱いで今以上に停留所が多かったけどね
それでも交通手段として機能していたんだろう
道路はまともに舗装されていないし、日本初の国産乗合バスもパンクや故障を繰り返してすぐに運休したというし
R54やR191、E2Aなどを走る路線バスと競合しだしたのは昭和中期から

199 ：回想774列車：2023/09/30(土) 11:53:17.19 ID:1DQdMFIt.net

可部までは一箇所を除いてほぼ平坦だし、阪神のジェットカーみたいなのがあったらよかったかもね

200 ：回想774列車：2023/09/30(土) 19:04:34.54 ID:/Ucbp+E6.net

国鉄・JRにそういう発想は無いな
というより阪神が特殊
競合する鉄道路線が2つもある時点で、少しでも気を抜いたらあっという間に客を取られてしまうから

201 ：回想774列車：2023/10/03(火) 17:41:01.57 ID:c++DgWBn.net

まさかその阪神と阪急が民鉄どうしで統合してしまうとはね。
いちおうブランドイメージというか別モノ感は
維持し続けてるみたいだけど、俺はイメージも統合してかまわないとは思う
スレチだけど

202 ：回想774列車：2023/10/10(火) 00:19:20.32 ID:Em8TOaJT.net

阪神阪急は神戸高速に繋がった時のほうが画期的だった
阪神は元町、阪急は三宮がターミナルだったのが、西側の山陽まで接続したんだから
阪急は京都線も大宮〜河原町を地下延伸して京阪四条近傍まで到達した
可部線も横川駅を地下化して紙屋町、八丁堀方面まで延伸できてたらなぁ

203 ：回想774列車：2023/10/10(火) 10:05:07.32 ID:Ecf2vgzs.net

阪急に下町のイメージを統合したくはないわな

204 ：回想774列車：2023/12/07(木) 11:04:00.29 ID:YQRtrcqR.net

>>201
それもたまげたけど、もっとたまげたのは阪神と近鉄の直通運転だったな。
車両の規格も違うのによく実現したと思う。
自分的には京阪と直通の方があり得るのではないかと思っていた。

205 ：回想774列車：2023/12/10(日) 16:01:12.03 ID:QcC2qkx1.net

>>204
腰を抜かした人も多かったのではないか

206 ：回想774列車：2023/12/11(月) 10:11:14.99 ID:aTen9bbY.net

>>205
可部線の一旦廃止した区間が不死鳥のごとくよみがえった時は自分も腰を抜かしてしまった。

207 ：回想774列車：2023/12/13(水) 18:41:22.25 ID:Rz3p9M/d.net

おれは三滝でサルが架線に引っかかって感電死した時に腰を抜かしたな

208 ：回想774列車：2024/02/16(金) 20:54:25.63 ID:/T8QQ7Ae.net

ネタが尽きた
72系は製造時期やアコモ改造などバラエティに富んでたし、105系は4扉車の種車などの話題があった
227系は煮ても焼いても食えない

209 ：回想774列車：2024/02/17(土) 01:58:22.95 ID:9/enXFfc.net

クモハ123

210 ：回想774列車：2024/02/20(火) 09:43:38.57 ID:CUaIeA4C.net

クモハ123といえば可部線初の冷房車かな
同時期に105系2両×3編成が冷房化されてたから時期的には微妙か

211 ：回想774列車：2024/02/23(金) 10:51:53.35 ID:Urvjvaks.net

>>208
内容はごもっとも、そう思いますが、
しかし40年後や50年後に、227系を追う撮鉄発生の可能性
もっと大きな撮っておけば…、とかにはならないですかね

212 ：回想774列車：2024/02/24(土) 00:19:45.44 ID:KZsEsXRV.net

>>211
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

213 ：回想774列車：2024/02/24(土) 00:19:51.43 ID:KZsEsXRV.net

>>211
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

214 ：回想774列車：2024/02/26(月) 23:43:52.11 ID:FnpkGLkf.net

クモハ123も種車や改造時期による違いが楽しい
JR東日本や東海の123はすべて廃車
西日本の5両はすべて下関で現在
うち3両が可部線への投入実績あり

215 ：回想774列車：2024/02/27(火) 00:01:35.49 ID:Adromp6F.net

忘れられたﾐﾆｴｺｰ

216 ：回想774列車：2024/02/28(水) 18:27:46.60 ID:NuiVY8pL.net

可部Ｃｉｔｙ

217 ：回想774列車：2024/03/26(火) 00:22:16.48 ID:o+2SE5zT.net

可部線が一部区間だけでも存続して賑わってるのは可部までのルートが人の流れに沿ってたから
欲を言えば太田川放水路の工事で西に付け替えられてなければベストだった
芸備線はなぜ中山トンネルを掘ってまであのようなルートにしたのだろう
備中神代発を下りにして広島駅には上り方から接続しなければならない理由があったとか