P型の思い出【EF65、ED75、EF58】

1 ：回想774列車：2020/03/08(日) 12:12:12 ID:oumYXaZR.net

基本は20系客車を110km/hで牽引する為の特殊装備を持った機関車だが、10000系貨車も100km/hで牽引可能な奴、EF58の様に20系客車へのエアー供給確保の為に元ダメ管を引いただけで95km/hの最高速度が変わらなかったモノなど、細かく見ると興味深い

2 ：回想774列車：2020/03/08(日) 19:46:26 ID:1hYIH6ms.net

非常パン下げ

3 ：回想774列車：2020/03/08(日) 21:19:21.57 ID:HFN4e+qr.net

>>2
交流機には縁の無い装備でしたね
EF60 500は塗色と連絡電話とカニパンSWだけかな？コレはPに分類するか微妙（というかブルトレ運用当時はPなんて称号無かったような？）

4 ：回想774列車：2020/03/23(月) 15:31:19.66 ID:xLyc8kAV.net

HGZWJ

5 ：回想774列車：2020/04/21(火) 07:21:34.84 ID:bNM5JaN6.net

>>1
いやいやいや、58の名誉のために言わせてもらいたいが、最高速度は100km/hだよ

6 ：回想774列車：2020/04/23(木) 18:38:49.02 ID:M2ErEX67.net

竜華の58みたく20系や高速貨物関係なしにP化したのもおるね

7 ：回想774列車：2020/05/27(水) 12:41:18 ID:zS2JIkct.net

整理するとどんな感じになるかな？
識者のツッコミ希望

1. 20系客車、10000系貨車どちらも110,100km/hで営業運転出来る装備（MR管、電磁ブレーキジャンパ、編成増圧回路、単機増圧回路）をコンプリート
EF65F、EF65PF、ED75P、ED76P

2. 20系客車のみ110km/hで営業運転出来る装備（MR管、電磁ブレーキジャンパ、編成増圧回路）を装備
EF65P、EF70P

3. 10000系貨車のみ100km/hで営業運転出来る装備（MR管、電磁ブレーキジャンパ、単機増圧回路）
ED75-300

4. 最高速度は95km/hのままだが、20系運転時エアー不足による連結両数制限等を回避する為、非重連の車輌にMR管を追加
EF58、EF80、DD54（番号区分無し）

5. P型という呼称が使われる様になる前、20系牽引用の特別装備（連絡電話、カニ22のパンタ下降用のジャンパ、塗色）したもの
EF58、EF60

6. 基本番台から1.の装備をコンプリートしているもの
EF81

8 ：回想774列車：2020/10/20(火) 06:25:22.40 ID:kb2PJxkY.net

1.にED73 1000番台が抜けている

9 ：回想774列車：2020/10/21(水) 18:13:02.02 ID:RwgSCRxQ.net

>>7
EF70 1000番台って110キロ運転できるのか

10 ：回想774列車：2020/11/19(木) 11:54:58.90 ID:5+9UfNQr.net

ED75って、EF60と同じギア比だよね。
EF60はブルトレの95Km/h運転ですら、フラッシュオーバーが多発したと言うのに、
そんな低速型のギア比で、100Km/h運転なんてできるの？

11 ：回想774列車：2020/11/19(木) 15:38:56.72 ID:fa8htU9S.net

交流機は抵抗制御の直流機に比べてモーターにかかる端子電圧が高い
だからモーター1基当たりの出力が高い
なので同じギア比でも高速で出力をだすために直流機ほど界磁を弱める必要がない
で、フラッシュオーバーが起きにくい

12 ：回想774列車：2020/11/20(金) 01:34:21.12 ID:du47R04/.net

>>11
そうだったんですか・・・
有難うございます。