【2700増備】JR四国の特急型車両総合スレpart2

1 ：名無し野電車区：2020/08/22(土) 23:15:49 ID:LJ5CkNWt.net

引き続きJR四国の特急型車両について語り合いましょう。

前スレ
【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
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1011 ：名無し野電車区：2021/12/07(火) 20:42:00.13 ID:Sg0Df7oA.net

減便すれば足りる

1012 ：名無し野電車区：2021/12/07(火) 22:47:08.61 ID:KBqiIjC7.net

2600をもう一本製造すればおk

1013 ：名無し野電車区：2021/12/07(火) 23:08:36.63 ID:7aglQpIP.net

2600の方がコスト安いでしょ？
なんなら振り子も車体傾斜装置も付いてない2800作って残りのキハ185全置き換えすればいい

1014 ：名無し野電車区：2021/12/07(火) 23:34:53.84 ID:KBqiIjC7.net

定期だけで5運用あるから予備含めて6本必要なのか
2600をあと4本増備しないとな(棒)

1015 ：名無し野電車区：2021/12/07(火) 23:49:29.17 ID:Jzz469c+.net

キハ126みたいなのでいいじゃん。製造費いくらかしらんけどあれなら安いよね。

1016 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 01:00:07.59 ID:slXDXLpH.net

2600のような空気ばね式傾斜なら、線路の振り子対応はいらないんだっけ？なら、振り子無効化してまで2700を剣山に投入するより合理的か

ただ、仮に剣山が2700になったとして、阿波池田で南風と連結して、一緒に高知まで行くという運用は可能？

1017 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 02:19:17.93 ID:r7f74tBi.net

高知↔︎徳島の移動をよくするから個人的にはあったら便利だなとは思うけどそんな需要は限られてるだろうからわざわざ分割併合の手間が発生する列車仕立てる程じゃないだろうな

1018 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 02:56:02.41 ID:AVWVzLyJ.net

急行よしの川と土佐を阿波池田で分割併合してた時代もあったけど、小松島港の乗り換え客が高知方面へ向かうのに便利だった

1019 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 09:41:55.52 ID:b6N/vbWb.net

>>1017
あるときのダイヤ改正で「剣山」を高知まで走らせたものの、
客が少なすぎたか、2000との速度差が大きすぎたかですぐやめたぞ

1020 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 09:47:38.22 ID:KrazUELI.net

>>1016
2600も地上子からの情報で傾斜タイミング把握してるから普通にいるぞ

1021 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 12:40:49.33 ID:jKhGuADS.net

>>1019
2000との速度差とダイヤのネックのせいでしょ
今だったら2700の併結で行けるんじゃね？

1022 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 14:34:30.42 ID:UECWqSpF.net

でも徳島けったら編成の向きぐ逆になるような...

1023 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 16:37:40.19 ID:fbOBdQNP.net

>>1017
徳島ー高知の高速バスが４往復しかないあたり、それくらいの需要なのだろうな

1024 ：名無し野電車区：2021/12/08(水) 18:51:00.97 ID:pthBPfz0.net

徳島5時半発、阿波池田22時半発の剣山を設定できればありがたいね

1025 ：名無し野電車区：2021/12/09(木) 13:32:25.82 ID:ZWKMK6ZA.net

>>1016 >>1020
線路じゃなくて車両側で制御用の線形データ用意すれば使える

ATS地上子は適当な間隔で線形データ上にピックアップしておいた物を走行位置補正用に走行中検知するだけで、特に情報受け取らない仕様だから、
既存のATS地上子がそのまま使える

1026 ：名無し野電車区：2021/12/09(木) 19:07:10.65 ID:VkeGPAGB.net

>>1011
剣山2号の減車&剣山9号穴吹短縮折返しか、徳島泊をなくすしかないぞ
それ以外を減便したところで間合いが増えるだけ

1027 ：名無し野電車区：2021/12/09(木) 19:16:28.94 ID:VkeGPAGB.net

特急の185完全置き換えなら
高知の32と、徳島の47のうちの40とくっつかない4本は置き換えられると思うがな
40と繋がなければ改造して互換性を持たせる必然性もないし
185を高知に持たせる大義名分は既にあるし。

1028 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 14:09:46.13 ID:6lVMtNWR.net

>>1017、980、982
当時の2000の高知−阿波池田間が、最速60分で平均65分。
185の高知−阿波池田間が、最速85分、もう1本は90分。

185を高知に直通させると、阿波池田での乗り換えを考慮しなくなるため、乗り換え
する場合に比べて所要時間が1時間程度変わってくる。

2700の数が増えるのなら、高知−阿波池田併結で徳島直通というのも一考ではあるが。

1029 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 15:05:55.20 ID:IwB5Up2k.net

>>1028
土讃線のくねくねは2600でも攻略無理だったもんな

1030 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 15:28:01.84 ID:YuADeLTG.net

カーブが連続し過ぎて、振り子並みのダイヤで走らせるとエアー補給が追いつかなくなるから、
台車制御のエアー制限するようなダイヤに出来れば、空気バネ制御だろうが傾斜無しの185系だろうが走れるけど、
単線なのにそんなダイヤを紛れ込ますのは大変だろうな。
185系直通はやって止めたんだもんな。
普通列車をさらに削減し（ry

1031 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 17:00:43.40 ID:gDbksY2n.net

『11月16日に発生した踏切事故の影響により、きいろいアンパンマン列車の一部車両に不具合が発生しております。
そのため、以下の列車は編成の一部を一般車両(アンパンマンシート設備なし)で運転いたします。』

予備車が1両しかないんだから、あえて連結せず2両で運転してもいいんじゃないのかね

1032 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 17:56:00.56 ID:KPZacdYh.net

>>1031
南風って2両で足りるん？

1033 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 19:59:43.38 ID:6lVMtNWR.net

>>1032
2000のしおかぜがあった頃は、南風で2両編成があったね。

1034 ：名無し野電車区：2021/12/12(日) 20:47:41.12 ID:NWa8mpYF.net

そろ3両だろ。モノクラス南風。

1035 ：名無し野電車区：2021/12/13(月) 16:42:41.94 ID:59zLiVtR.net

高知横断特急って
南風の3連だよね？


四国内各地からの往復乗車券付なのに
今まで出発駅を聞かれなかったなと思ったら
1日限のJR四国、土佐くろ鉄の全線パスが付いてたわ
なるほど、なるほど。

1036 ：名無し野電車区：2021/12/14(火) 04:55:07.33 ID:qt6CT6NZ.net

南風3連（うち半室G）は散々乗ったが時間帯によっちゃガラガラ

1037 ：名無し野電車区：2021/12/15(水) 11:47:46.83 ID:2Ny3dBBi.net

>>1028
阿波池田〜高知は南風が1時間1本あるんだから、
阿波池田乗り換えで十分需要は供給出来ている
徳島から高知の鉄道利用者なんて、直通列車が必要な程多くないわな

それに、阿波池田以南から琴平以北各駅間の南風利用者の事を考えろよ
増解結は、所要時間増大するし、阿波池田には増解結する係員がいないから人件費も掛かる
そんな馬鹿げた事やる穂とＪＲ四国も馬鹿じゃねぇわ

1038 ：名無し野電車区 ：2021/12/15(水) 11:58:53.93 ID:uNJjHlRw.net

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1039 ：名無し野電車区 ：2021/12/15(水) 11:59:32.71 ID:uNJjHlRw.net

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