[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]43

1 ：名無し野電車区 (６級) (ﾜｯﾁｮｲ 8b2d-rTGA [220.100.21.179])：2020/05/22(金) 09:22:15 ID:7I/ffWlC0.net

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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]43　※ﾜｯﾁｮｲ・ip表示版※

○国交省の資料
　・首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
　　　　中間取りまとめ案
　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
　・平成２２年度国土交通省関係予算概算要求概要について
　　　平成２２年度予算概算要求の概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
　・平成２２年度　鉄道局関係予算決定概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
　・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html　（3回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html　（4回目）
　・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html　（1回目議事概要）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html　　　　（2回目議事概要）
　・資料４　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/　 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

50 ：名無し野電車区：2020/08/25(火) 22:08:05.31 ID:1rowCo9Z2

品川にリニアが出来るまでに
泉岳寺〜品川は浅草線扱いとかならないかな

この運賃なければ、わざわざ船橋で乗り換えない

51 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 22:22:13.28 ID:aeT6ySsYd.net

>>49
都心直結線はバイパス線であり東京駅を通るなら便利さはそれなりにあるだろうが、4000億円のスキームの組み方だろうな
京急、京成とも投資に見合うほど本線の利用者が増えるのか？
東京都がOKするためには浅草線の客は減らないか？

東京都は別にいいwとして京急、京成に負担を求めるなら可能性は低いと思う
新幹線みたいに国が造って受益範囲で貸付料を払ってもらうくらいの優遇しないとしんどいだろうな

しかし新東京駅が丸の内仲通りならますますダメだろw

52 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 22:27:21.82 ID:Zy/Jszda0.net

>>51
普通に考えれば利便増進法でスキーム組むから事業費の1/3を2社で案分でしょう
最大限頑張って新幹線スキームでも根元受益で揉めそう

まあ丸の内仲通りがって言っても東京駅エリアには違いないわけでね
歩いて5〜10分離れた大手町ですら地下鉄5路線が乗り入れる人気ぶりなんだから

53 ：名無し野電車区 ：2020/08/25(火) 23:06:41.09 ID:aeT6ySsYd.net

>>52
１社700億円くらいになると思うがその投資に見合う収益が見込めるのかということだな

丸の内仲通りに造るなら日本橋でいいじゃんと思うんだよなw
浅草線日本橋に待避線を造って緩急接続させて、アクセス特急は泉岳寺、新橋、日本橋、浅草、押上に停まる
都心直結線が15分で行くところを浅草線を使って20分くらいで行けるんじゃないかな

54 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb02-8KjD [113.150.20.233])：2020/08/25(火) 23:45:34 ID:Zy/Jszda0.net

>>53
その浅草線に待避線を造れたら誰も苦労しないわけでね
もともと線形悪いしどう頑張っても68km/h制限だし
昭和通りは平面地図だけみれば余裕あるように見えるけど
実際はアンダーパスや地下駐車場だらけで待避線なんか作ってる余裕ないし
日本橋という名の江戸橋駅じゃあ間違っても東京駅エリアとは呼べないし
だからといって当初の東京駅接着計画は妄想レベルだし

55 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM71-w5cw [210.138.208.207])：2020/08/26(水) 07:09:59 ID:qxNzkt5nM.net

都心直結線の当て馬としての浅草線南側の待避線建設案では
どの駅に待避線を作ることになってたっけ、思い出せない
八重洲側接着案時代は北側の浅草橋(後に蔵前に変更)だけで
南側は作らないことになってたけど

56 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-ycN7 [106.129.215.4])：2020/08/26(水) 08:34:44 ID:i+vS3go9a.net

>>55
そんなものは無い

57 ：名無し野電車区 ：2020/08/26(水) 20:22:15.65 ID:qxNzkt5nM.net

>>56
あったよ。都心直結線と比較するための案で都のHPでも公開されてた。

58 ：名無し野電車区 ：2020/08/28(金) 15:44:11.48 ID:JU4UPSRha.net

>>55 が言ってるのって、
>>1 の資料4のp.3にある
「案1 宝町・三田 追越設備整備」では？

59 ：名無し野電車区 ：2020/09/04(金) 22:11:55.76 ID:2mv8/oJGK.net

>>55
「当て馬」じゃないよ
運輸政策審議会答申第18号（2000年）に載った案で
・２駅通過線案
・八重洲口Ｙ字接着案
・１駅通過線＋八重洲口Ｙ字接着併用案
の３案
この案は中央区と東京都交通局の妨害でコケたため
国土交通省はワーキンググループを立ち上げ、さらに検討委員会へ格上げし
中央区と東京都交通局を経由しない新案「新東京駅短絡線」を審議
後に「都心直結線」との名称を付与
交通政策審議会答申第198号（2016年）には
旧案のうち通過線案のみが残り
新案（都心直結線）も別案として載った

60 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 09:37:29.48 ID:iRaAphs8a.net

通過線も直結線も、事業者である京急京成を乗り気にさせられない時点でダメだな。
JRが乗り気な羽田新線が進展しているのと対照的

61 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ add7-XrX+ [106.186.38.92])：2020/09/05(土) 11:41:07 ID:FtNvGwRH0.net

>>60
> JRが乗り気な羽田新線が進展しているのと対照的
あれは、乗り気というか
「自分の費用で自分で作ります」
だから、止める理由がない

62 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 12:46:19.23 ID:6TbcS56+0.net

まあ京急も京成も直結線に乗らなくて後悔している頃だろう
三浦半島と房総半島のローカル線としてせいぜい頑張って下さい

63 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-/Chu [153.174.40.183])：2020/09/05(土) 16:54:23 ID:MbZ5drIc0.net

>>62
>まあ京急も京成も直結線に乗らなくて後悔している頃だろう

暑さで頭イカれたか？

64 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 233d-biH0 [125.1.201.140])：2020/09/05(土) 18:27:25 ID:ziRqWR//0.net

＞＞５９
京急にとって直結線の必要がない。
どうせ品川でみんな降りるわけだし。

65 ：名無し野電車区 ：2020/09/05(土) 18:56:34.46 ID:6TbcS56+0.net

>>64
京急の最混雑区間は戸部→横浜だよ

ただでさえ山手トンネルの開通でバスに客を奪われてるのに
JR羽田線のお陰で頼みの空港輸送すら死んだも同然だね
どうもお疲れさまでした

66 ：名無し野電車区 ：2020/09/06(日) 10:28:09.71 ID:oAHazk6Ua.net

横浜で降りる客が東京駅方面に行くとは限らないからな。
湘南新宿ラインや東急に乗り換えるかもしれないし、横浜が目的地かもしれない。

67 ：名無し野電車区 ：2020/09/07(月) 00:12:36.20 ID:KuJ3PKtO0.net

京急は直結線いらないみたいだな。
品川以北の需要なし。

68 ：名無し野電車区 ：2020/09/07(月) 00:12:36.32 ID:KuJ3PKtO0.net

京急は直結線いらないみたいだな。
品川以北の需要なし。

69 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-XynX [05004013412961_vv])：2020/09/08(火) 17:15:38 ID:cng3hw9SK.net

国土交通省試算では
京成京急両社共に黒字化できると
しかし京成は
日暮里方面需要が食われるだけと消極的
京急は当初は乗り気だったが
現在はあきらめムード
JR東日本羽田新線こそが都心直結線の当て馬と見られていたが
本気だったのは予想外

70 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 133d-Fu73 [125.3.169.107])：2020/09/09(水) 00:48:03 ID:o+ZkPSuz0.net

京急は最初からやる気ない。

71 ：名無し野電車区 ：2020/09/09(水) 05:35:42.23 ID:K3WSmLqx0.net

そうでもなかったよ。

72 ：名無し野電車区 ：2020/09/10(木) 17:00:45.10 ID:C2qNEXBIK.net

たしか、・・・　
京急の株主向け資料に都心直結線載った記憶
京急は路線使用料支払って利益ゼロでも
他路線増収が見込める
京成は日暮里方面の需要が食われるから
そうはいかない

いずれにしても新型コロナウィルス以前の話
現在空港需要は壊滅的
通勤需要もテレワークなどが進んでコロナ収束しても戻らない
京成京急に限らず鉄道は全滅だな？

73 ：名無し野電車区 ：2020/09/26(土) 14:52:40.41 ID:15gEC+UU0.net

ttps://dorattara.hatenablog.com

/entry/20200811/1597071600

74 ：名無し野電車区 ：2020/10/14(水) 09:36:30.83 ID:n7+mp6rx0.net

age

75 ：名無し野電車区 ：2020/11/01(日) 17:02:49.55 ID:6L4JaQnKd.net

sage

76 ：名無し野電車区 ：2020/11/01(日) 23:43:48.11 ID:axRfbhJr0.net

>>73
初めて見る資料だったわ。

77 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 11:06:06.67 ID:25uPDN8Ra.net

スカイアクセススレより

> 535名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e163-AN5s)2020/10/21(水) 07:35:13.09ID:c0NuFuhb0
> 山手線と浅草線どっちが便利とかいうことじゃなくて、
> 浅草線直通(＆そこからの乗換え)が便利な人が北総沿線に棲み付いたんだから北総民が浅草線志向なの当たり前じゃないの？
> 戸建やマンションも日本橋直通を売りにしてるし。
>
> で、山手線は乗換えられる路線が多いのは事実だから、定期外客が多いスカイライナーは高頻度・短時間で日暮里に接続する方がベストであって。
>
> 山手線が便利な北総民も、浅草線が便利な空港客もいるだろうけど。

78 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 15:09:47.01 ID:JvpQADBfM.net

B1 コンコース
B2 1番線 羽田空港方面
B2 2番線 金沢文庫方面
B3 3番線 北総線・スカイアクセス線方面
B3 4番線 京成本線京成船橋方面
B4 5番線 晴海・臨海副都心方面
B4 6番線 つくば方面

79 ：名無し野電車区 ：2020/11/02(月) 20:16:20.59 ID:GjWggAM4a.net

ETC
菅官房長官肝いりのスマホ

改善するかと思いきや負担増
枚挙にいとまが無い