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西武新宿線 Part122

1 :名無し野電車区 :2020/08/17(月) 15:21:14.99 ID:E4Eh0t6R0.net
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☆↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
☆(スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行目が残ります。

西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!

公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp

前スレ
西武新宿線 Part120
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552658197/
西武新宿線 Part121(傍系のワッチョイ有り)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580301368/

西武池袋線 Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590055355/
【練馬】西武有楽町線スレ Part43【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596302175/
西武新宿線埼玉県区間(廃止済みの安比奈線・大宮線なども)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489489713/
西武拝島線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549714444/
西武鉄道車両総合スレッド Part50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595413541/
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993 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 16:46:41.40 ID:C9pvSfHI0.net
>>990
相鉄新横浜線区間を通るのは直通列車だけということだよ

994 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 16:52:23.30 ID:C9pvSfHI0.net
結局利便性って本数と運賃と速達性だろう
東西線との直通がどうなるかはわからにけどね
東葉高速や埼玉高速なんか失敗でしょ

995 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 18:28:23.07 ID:xAWshzUea.net
>>993
だからその新横浜線というのは事実上。目黒線の延長でしょ。
それに何か不都合があって相鉄との直通打ち切りになったとしても西谷で折り返すことはできる。
失敗例というのは利便性に難ありってことだけど、東武半蔵門や西武有楽町副都心はちょっと工夫すれば改善できる。
では相鉄JRはどうかというと…相鉄側は西谷に引き上げ線があるので特に問題はない。
問題はJR側だ。日中で毎時6本、朝ラッシュ毎時9本、夕ラッシュ毎時8本は欲しいところで、これは現状より毎時4〜5本の増発になる。
西谷〜武蔵小杉は問題ないのだが、武蔵小杉〜新宿では可能だろうか?
それができないのであれば武蔵小杉を2面3線にして折り返し可能にする必要がある。
ここまでやれたら失敗例とは言わない。

それでは西武新宿線と東西線の直通はどうなるのだろうか?
分かっているのは沼袋が分岐駅になるというだけで、東西線は落合が分岐駅になるということでいいのかな?

996 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:05:18.13 ID:Bqigl9aX0.net
ん、もう
https://i.imgur.com/YuF7Moj.jpg
https://i.imgur.com/vvShSdp.jpg
https://i.imgur.com/9rOVoX1.jpg
https://i.imgur.com/PCojEJ2.jpg
https://i.imgur.com/TpkQSyn.jpg

997 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:08:20.41 ID:Bqigl9aX0.net
https://i.imgur.com/3oxiHw1.jpg
https://i.imgur.com/EawW0Tl.jpg

998 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:08:39.77 ID:J2kZ1BSga.net
今日はずいぶん混雑してると思ったら中央快速線死んでるのかw

999 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:16:52.72 ID:Bqigl9aX0.net
https://twitter.com/shiosai1130/status/1370973276449644549?s=19
フトンがふっとんだ模様
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1000 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:24:13.42 ID:d9QY0yVc0.net
>>995
例えば日中日吉4新横浜4相鉄直通4みたいな配分になったら
相鉄民は12本中4本しか使えないんだが?
元々少ない本数が西谷折り返しになったとしても日常時から使いにくければ意味ないぞ

この前本線が死んでて直通だけ動かしてたパターンを池袋線で初めて見たな
ただICカードは振替輸送対象外だから池袋で揉めてたけどね

1001 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:26:21.22 ID:4deD5RFFa.net
>>998
土日共にやらかしたな
明日もやらかしたらヤバいことになるぞ。新宿線のキャパが試される。

1002 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:26:40.33 ID:d9QY0yVc0.net
小竹と押上を失敗例にしたいようだけど着実に乗客が増えてるから失敗ではないよ
相鉄はもうオワコンだけどね
ただし理由は運賃面だからここまでの考察としてはお門違いだけどね
https://pbs.twimg.com/media/EnzeA72VEAA_WUK.jpg

1003 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:33:30.40 ID:d9QY0yVc0.net
あと西武が東西線直通に乗り気になったのは池袋線と副都心線・東横線との直通効果があまりにも大きかったから
池袋線は直通してから1日あたり乗降客が7000〜8000人増え、年間4億6000万の増収になった
前の若林社長がインタビューで言ってたね

1004 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:34:44.69 ID:d9QY0yVc0.net
当然西武鉄道に新宿線ユーザー、株主がことあるごとに池袋線ばかりずるい、新宿線も地下鉄と直通させろと突き上げたのも大きいだろうね
どういう形になっても、その結果は受け入れるべきだね

1005 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:43:28.62 ID:d9QY0yVc0.net
相鉄の直通はそもそも運賃が高すぎる
東急乗り入れでもそれは変わらない


小田急乗り換えver
[さがみ野]相鉄[大和]小田急[新宿]メトロ[大手町]
→149,270円

相鉄東急ver
[さがみ野]相鉄[横浜]東急[目黒]都営[大手町]
→165,470円

その差16,200円

1006 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 19:59:43.69 ID:3sJX3xAuF.net
いい加減スレ違い
反論とかもういらないよ
新宿線の話題に戻せ

1007 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 20:49:11.06 ID:W/aU7T+ka.net
https://twitter.com/tocho_toshisei/status/1365563852939665409?s=19
https://twitter.com/Kikansha_Tohnas/status/1370941176065363971?s=19
https://twitter.com/JCP_suguru/status/1371024323994021892?s=19
井荻〜柳沢間の立体化については、都市計画手続きが順調に進行中
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1008 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 20:52:14.65 ID:2wbGNqdJ0.net
新宿線系統はへたに弄るとろくでもないことになるから
現状維持が一番
拝島快速設定前に戻せや

1009 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 21:07:32.12 ID:W/aU7T+ka.net
https://twitter.com/machikodaira/status/1196918316264148992?s=19
花小金井駅付近も立体化計画が進行中
立体化率で池袋線を抜くのも時間の問題ですな
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1010 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 21:08:32.71 ID:T4sMnD8ua.net
連投キチガイ

1011 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 21:19:14.56 ID:K1ByjfJdd.net
完成する前に死ぬわ

1012 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 21:28:26.13 ID:ixeJvQZ30.net
はよ次スレ立てろよ

1013 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 22:07:44.27 ID:xAWshzUea.net
>>1000
そんなの本数を見直せばいいだけだよ。増発すればいいだけ。そしてそれは線路容量的に可能だ。
でも相鉄JR直通は増発したくてもできないでしょ?
そこが決定的な違いだよ。
相鉄は西谷に引き上げ線があるから折り返しが可能で、相鉄本線まで直通できなくても西谷まで行ければいいけど、
JRのほうは武蔵小杉〜新宿で増発ができますか?
増発できないのならせめて武蔵小杉を2面3線にして折り返せるようにしないと。

>>996
これでは落合が貧弱すぎる。
落合も2面4線にして、高田馬場側に引き上げ線を2線欲しいところ。
そして日中は東西線12本のうち6本を中野、6本を沼袋とする(割合は変えてもよい)
それとは別に沼袋〜落合、中野〜落合で区間列車を走らせてそれぞれ毎時12本とする。
ここまでやれれば失敗例とは言わない。

ただ…これには莫大な費用を要するのであって、費用対効果はいいとは到底思えない。

1014 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 22:40:20.98 ID:K1ByjfJdd.net
東急は相鉄直通を増やすつもりは無さそう
羽田へ行きたがってるからな

1015 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 22:45:18.05 ID:K1ByjfJdd.net
西谷〜新横浜とか、落合〜沼袋とか、こんな短い区間のために乗務員を手配するのは今の情勢では無理だよ
どの会社も欠員だらけで
東上線の志木直通が大幅に減ったのも同じ理由

1016 :名無し野電車区 :2021/03/14(日) 22:59:55.31 ID:SxhLpgGs0.net
沼袋〜中井の都営大江戸線の真下ホーム〜高田馬場の東西線ホームで作った方がいい

沼袋〜小平に急行線伸ばして


高田馬場
〜中井1.7km(-0.2km)
〜沼袋3.8km(-0.2km)
〜鷺ノ宮6.1km(-0.4km)
〜小平20.0km(-0.6km)

になるが

1017 :名無し野電車区 :2021/03/15(月) 03:06:22.25 ID:/aurBFmZ0.net
ID:xAWshzUeaはそもそも新宿線ユーザーなのかも怪しいね
豊島園へ地下直をとか言ってるあたり西武のことは詳しくもなさそう

1018 :名無し野電車区 :2021/03/15(月) 03:13:03.04 ID:/aurBFmZ0.net
>>1015
だから相鉄と東急との直通も悲惨なことになりそう
朝は目黒8本東横2本、日中以降は目黒4本とかって噂だし
JRと対して変わらない本数で東急もJRも相鉄の要望はことごとく蹴ったとか言われてる

1019 :名無し野電車区 :2021/03/15(月) 03:18:04.61 ID:/aurBFmZ0.net
>>1005
小田急とモロ被りの海老名、大和なんかもっと差が開くのに特急の直通をメインにしたら爆死するのは当然
本数だけならFライナーだって西武東武それぞれ30分間隔だが狙い乗車が多いのに
JRとの直通はとにかく高いし、速達性を出そうにもそもそも小田急と被りすぎ
路線の性格的にも東京都心より横浜へ向かう流動が圧倒的
小田急から乗り換えてきて横浜へ向かう都市間連絡輸送の性格が強いし

1020 :名無し野電車区 :2021/03/15(月) 03:19:25.81 ID:/aurBFmZ0.net
>>998
今朝まで長引きそうだから影響出そうだね

1021 :名無し野電車区 :2021/03/15(月) 03:21:11.20 ID:/aurBFmZ0.net
1000なら新宿線は現状維持&ID:xAWshzUeahは自ら称した失敗路線ユーザーの恨みを買い死亡

1022 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1022
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