///京急スレッド　391 ///

1 ： (４級)：2020/08/06(木) 11:04:52.87 .net

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【KEIKYU WEB】
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※前スレ
///京急スレッド　390 ///
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977 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 11:41:15.83 ID:eMPqhGuw0.net

>>976
JR房総特急は高速道路網が整備されてから壊滅状態だね。
余った車両を踊り子の修善寺運用に回してさらに波動用を残せるくらい酷い。
久里浜−金谷の東京湾フェリーもアクアライン開通後に利用者が約3分の1に激減。
もしそこに橋が架かっても、川崎につながるアクアラインから移行する利用者はわずかだと思うよ。
あっちは東京のすぐ隣、ほぼ羽田空港直結という場所に着くんだから。

978 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 12:01:45.51 ID:lvI9vBzJ0.net

東京湾フェリーは船が古くなっているけれど新しい船を作る計画はないのかな

979 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 12:16:47.63 ID:gz/mdIF+0.net

東京湾フェリーって京急の資本とか入ってるの？
それとも第3セクターで自治体運営？

980 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 13:57:49.40 ID:qnisKKJiK.net

>>938 >>945 ｱﾘﾏｻﾝﾃﾞｽｶ?

981 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 ：2020/09/13(日) 13:58:33.88 ID:Wz5V9aJPd.net

∧__∧　本部　空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

982 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 13:58:55.96 ID:XT8TXSYj0.net

京急ミュージアムって結局混んでるんだろうか

983 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 14:01:13.67 ID:l+9CcXqrM.net

>>957乙　

984 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 14:01:53.35 ID:gvxMAShX0.net

>>979
東京湾フェリーの親会社の東京汽船と資本関係がある

985 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 14:10:52.72 ID:l+9CcXqrM.net

>>946
東急のケースなら突っ込むな？　
そもそもATSは人為的ブレーキ遅れの補助であって
ブレーキそのものの故障には無力

986 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 14:47:24.54 ID:qnisKKJiK.net

>>957乙　

987 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 15:53:12.87 ID:L2VYEa6q0.net

>>957
乙きゅん

988 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:14:51.27 ID:X7El4dN30.net

>>974
土砂災害防止法の施行で、崖地が警戒区域にバンバン指定されて、斜面地での開発行為や建築が難しくなったからな。三浦半島は警戒区域だらけ。対策工事しないと再建築が難しいなんて土地も、いっぱいあるだろう。

989 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:21:43.03 ID:Owi7AWsvr.net

上大岡以南が減少しても京急はそこを放棄する訳にはいかないでしょ
横浜品川間だけの運用にしたらJRに確実に負ける訳だから横浜以南でいかに横浜以北に人を運ぶかが京急の鍵を握っている訳だから
横浜駅がオフィス街として発展したら品川からの下りも増えてバランス良くなるし、横浜駅までの通勤と考えれば金沢文庫あたりなら十分通勤圏内になる訳だし

990 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:37:08.79 ID:IE8AINZaa.net

文庫以南は放置するってのが会社としては正しいでしょ。山がちで開発出来ない上に実質独占してるから不便にしたとこで影響無いし

991 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:37:43.13 ID:IE8AINZaa.net

力を入れるとしたら精々京浜間のマンション開発くらいしかやることないよね実際

992 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:39:48.76 ID:NMSkenuPM.net

横浜駅は経済の中心で、オフィスの中心は桜木町とか関内なんだよね。。

993 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:43:47.10 ID:bnngwzgad.net

>>989
だね
特に上大岡以南、文庫以南の利用者は長距離利用で利益になりやすいから
京急川崎〜横浜の閑散ぶりのがヤバいわな
日中の普通は全線で一番乗車率が低いんじゃないかっていうレベルだし、短距離しか移動しないから利益にもならん

994 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 17:56:37.69 ID:F3Wg6cxu0.net

エア急が京急川崎〜横浜間無停車だったら
普通でもそこそこの距離を移動すると思う
梅屋敷〜品川みたいに

995 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 18:25:43.00 ID:qnisKKJiK.net

冷房寒い＠都営浅草線羽田空港行き車内

>>957乙　

996 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 ：2020/09/13(日) 18:30:33.90 ID:Wz5V9aJPd.net

∧__∧　本部　空軍に支援要請！！
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(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
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997 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 19:22:48.94 ID:6rnLYQEJa.net

仕方ないよ
冷房の調整は一切できないから

998 ：名無し野電車区 ：2020/09/13(日) 23:52:56.19 ID:EIVF+0fea.net

>>992
盛り場の中心はゴールデンタウン

999 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 00:18:13.76 ID:0gkeygMZr.net

>>992
京急が当初の予定であった桜木町方面から横浜駅に延びてたらオフィス需要を浚えたんだけどね
時代的に不可能だけど横浜駅からみなとみらいを経由して上大岡まで伸びてたら、京急もみなとみらいも今の位置付けから変わっただろうね

1000 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 00:43:23.74 ID:Hql98BYC0.net

京浜電気と湘南電気を無理矢理繋げることで
あんなグニャグニャ路線になったんんだよな

1001 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 00:57:00.07 ID:AactqSIz0.net

横浜博以前は三菱の造船所や貨物駅があった場所だったから将来オフィス街と観光地になるなんて当時は予想も付かなかっただろうから仕方ないね。

1002 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 01:02:34.26 ID:F+njBqRiM.net

埋

1003 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 01:02:43.18 ID:F+njBqRiM.net

め

1004 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 01:03:04.00 ID:F+njBqRiM.net

次

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1005 ：名無し野電車区 ：2020/09/14(月) 01:03:24.18 ID:F+njBqRiM.net

1000なら脱線

1006 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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