信号・標識・保安設備について語るスレ31

1 ：名無しでGO! ：2020/07/20(月) 01:26:52.70 ID:lVQP2hnq0.net

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559724012/

次スレを立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

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973 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 21:05:49.75 ID:b3WnT8c60.net

>>972
京王と言えば、ダイヤが微妙に乱れた時の下り京王線新宿同時発車とかも
色々とスリルもはらんだ見ものだったりする
もちろん、ポイント手前でどちらかは止まるけど

974 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 21:15:02.57 ID:5kEpwVwCa.net

>>972の動画では踏切の手前が閉塞区切りみたいだな
ボンドらしきものが見える

975 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 21:25:01.94 ID:5OJjw+510.net

>>972
ATACSといえども、棒線駅のホームトラック(ブロック)は追い込み制御しないところがある。オーバーランの時にさがれなくなるからね。

976 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 21:40:55.90 ID:vFA5mXcF0.net

停車後の出発なのかオーバランなのかはATACSなら区別できるんでないか？
実際やってるかは知らんが

977 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 22:18:56.24 ID:JkB6E4wu0.net

>>972
駅手前でギリギリまで寄る割には明大前構内の閉塞割りがまだ甘い気がする

スレ立て行ってみます

978 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 22:29:25.73 ID:JkB6E4wu0.net

立ちました

信号・標識・保安設備について語るスレ32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1631971675/

979 ：名無しでGO! ：2021/09/18(土) 22:51:40.53 ID:vFA5mXcF0.net

おつー(*´ω｀*)

980 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 00:06:33.68 ID:/4YjpWaz0.net

>>977
デジタルATCなのに？

981 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 07:51:59.98 ID:agrdgoXj0.net

>>978
乙です。
(´・ω・`)

982 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 08:03:06.03 ID:NElKps5h0.net

デジタルでも固定閉塞である以上閉塞割りの制限は当然ある
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/a/k/takuya870625/keio_atc5.png

983 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 11:12:32.64 ID:cRgDunOqd.net

>>980
情報伝送をアナログからデジタルにしただけでもデジタルATCだぞ？
たいていはデジタル化で伝送情報を増やせるので機能向上するというだけで
開通区関数だけなら情報量としてはアナログでもできる

984 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 11:29:19.54 ID:/4YjpWaz0.net

>>982
アナログに比べて閉塞割りが細かいのがデフォでしょ。
東横線とか新しめのATCはアナログでも閉塞長平均が100m未満だったかと。

985 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 13:14:58.63 ID:xE/7/6t50.net

オーバーランしたとき、後方から次の列車が迫っていたのでやむを得ず通過した、っていう事態の防止?
あんなノロノロ停車でオーバーランはあり得ない、すぐに次が入れるようにしろと割り切ってもいいのかも。
ホーム途中に閉塞割を示す標識はあった気がする。
ATS時代は赤点滅信号なんてのもあったねぇ。

986 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 13:55:30.98 ID:cxdM5TMYd.net

>>985
国電の「歴史的な」追突事故はいずれも団子状態のノロノロ運転中に起こっているが

987 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 14:06:15.06 ID:W7tFlOTa0.net

>>985
ワロタ

988 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 14:48:11.51 ID:LC0YXlR5M.net

>>980
線路脇の小さい標識が閉塞境界を示してるんだけど明大前上りは踏切の手前で第1閉塞、ホーム中程で第0閉塞と地上信号機時代とほぼ同じ

989 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 15:36:31.45 ID:CFRagtB/0.net

朝の上りはアタマが女性専用だから、現在の状況がどうなっているのかわからん…

990 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 16:12:41.90 ID:zOohNmHCa.net

>>988
0閉塞があるって事は京浜東北みたいな「下がるな危険標識」もあるのか

991 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 19:05:09.59 ID:CFRagtB/0.net

JRだと連動図表の場内出発マークの看板に相当するのが、京王では「L」標識なのかなあ？

992 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 21:26:30.58 ID:oJ8TgTDkr.net

先行が抜ければホームに入れる…
…もうちょっとだけ前にいければいいのに。
https://youtu.be/5ZqwsRl9oTA

993 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 21:33:28.05 ID:/4YjpWaz0.net

>>992
そういう問題じゃない。
つうか踏切迷惑すぎるだろ。

994 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 21:34:54.47 ID:zOohNmHCa.net

第0閉塞停止か
乗客はイライラだろうなw

995 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 22:14:17.15 ID:5NVXS7gl0.net

ってかｔｘとかカモメって楽そうだなー　

996 ：名無しでGO! ：2021/09/19(日) 22:16:39.58 ID:q/U/dXiE0.net

TXって閉塞割りが問題になる程ギチギチじゃないからな

997 ：名無しでGO! ：2021/09/20(月) 00:15:55.03 ID:TVEdop+Q0.net

>>995
1980年代以降の新設線区は踏切不許可にしてるから。
武蔵野線以降は踏切対策不要になったわけだけど、埼京線の赤羽線区間は立体交差になる日は来るんだろうか。

998 ：名無しでGO! ：2021/09/20(月) 11:19:16.56 ID:FKGbJVNr0.net

>>993
どうせ朝は開かないから同じだよ

999 ：埋め ：2021/09/20(月) 11:31:31.56 ID:14bsFtBO0.net

うわっ、新スレに誤爆しちまった。
信号・標識・保安設備について語るスレ32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1631971675/

1000 ：名無しでGO! ：2021/09/20(月) 11:40:07.00 ID:14bsFtBO0.net

>>993
踏切渡り切ってくれれば、どうせ前詰まってて発車出来ないから踏切開けるね、ってことができるだろうに。
まあ、数年後には高架になるし。

1001 ：名無しでGO! ：2021/09/20(月) 13:06:44.67 ID:VUbNtzcjM.net

京王線が阪和線みたいに出発相当の閉そく信号をR現示にして踏切を開けれるようになっていたとしても駅からこの近さではさすがに無理ではないか？
でも閉塞割はもう少しは考えてほしい気がする。

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