東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 32

1 ：名無し野電車区 (４段) ：2020/07/01(水) 18:01:30.60 ID:/t7SUik3a.net

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↑スレ立てする時は本文一行目に「　!extend:on:vvvv:1000:512　」をコピペして下さい。

野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は地下鉄直通を含めた専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。

【会社ＨＰ】
東武鉄道　http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道　http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道　http://www.aizutetsudo.jp/
路線図　　 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf

【前スレ】
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580001390/

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984 ：名無し野電車区 ：2020/11/29(日) 21:36:19.98 ID:pJmULMS4a.net

>>982
せめて室内の清掃してほしい所だね
間接照明のカバーの埃取るとかさ

985 ：名無し野電車区 ：2020/11/29(日) 21:45:15.17 ID:3Q6+8LbrM.net

8000団体臨時

ttps://railf.jp/news/2020/11/29/200000.html

986 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 00:04:21.63 ID:aiqRc8zEK.net

6000を車体更新して6050造ったのはサービス向上による乗客増を狙ったため
現在の「上」客は有料特急志向のため、中長距離無料快速にカネかけても売上は増えない
それでも繁忙期は特急券売り切れてしまうので、補足する臨時急行（日光・新藤原-南栗橋）のため6050は必要
6050を新車で置き換えるのと（ワンマン対応リニューアルして）残すのとどちらが安上がりか？で決まる

987 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 00:09:38.41 ID:5eDKAo3u0.net

そもそも落成当初の6050とその前身の6000はあの設備で別料金取ってたわけで
それを料金取らない前提で話をするのが滑稽だな

988 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 00:14:27.00 ID:BDl+RKq70.net

>>986
この期に及んで6050の大規模修繕は考えられないから、野岩・会津ともに20400系を保有した方が何かと都合よさそうと考えるが。

989 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 01:44:51.18 ID:4pxaj/Ji0.net

間をとって6050系をタネ車にした20400を導入するか。

990 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 06:52:58.83 ID:myTVB5xSd.net

6050系クロスシート流用の20400系を4両×5編成用意すれば良いんじゃない。

991 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 07:24:34.70 ID:a8lf8oEBH.net

>>987
あれはどっちかというと、座席指定の意味合いが強いからな。

992 ：ちゅーぷる ：2020/11/30(月) 09:27:05.11 ID:sYiRyZMxM.net

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

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993 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 10:22:37.66 ID:aiqRc8zEK.net

野岩・会津はPASMO（及びSuica等）非対応のため車内検札が必要でワンマン化できない
車両入れ替えると型式登録が必要で野岩・会津としては無駄な支出は抑えたい
6050を小泉線佐野線亀戸線大師線等へ送って800を置き換えるにもワンマン化改造が必要
繁忙期臨時急行用にも6050を残した方が便利
それ以前に東武鉄道は車齢が古いだけでは代替しない

994 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 10:42:02.26 ID:4pxaj/Ji0.net

もうタネ車もほとんど処分しちゃったし、そもそも30年モノを先頭車化改造してまで導入するのは合理的ではない。
6050新製グループはワンマン対応等の改造をしてあと10年ほど使うか、あるいはE129ベースの新車で置き換えるかだろう。
10000系列での置き換えは、まず10000系列を捻出するための車両が必要なので、それはそれで6050をあと10年ほど使い続けることになる。

995 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 13:29:53.18 ID:3gQMb4X+0.net

>>994
あと10年程度しか使わないならツーマンのまま使い倒したほうがいいと思うな。ただ、10年後の代替を何にするかが問題だ。

996 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 13:34:51.98 ID:sce+NH6vM.net

>>988
単行で問題が無いスジが多い会津野岩が
4両編成の20400保有するメリットは無いな

997 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 13:54:12.52 ID:L1Id/XUO0.net

単行列車があるの?
最低2両でしょう

998 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 13:59:25.18 ID:9Qr8UGQNp.net

「単行でも」って事だろ
日本語不自由なのか？

999 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:01:12.06 ID:3jwAG46Md.net

>>995
マン系の二コテとかだいぶ余ってそうな印象だけどそうでもないのか。

1000 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:04:24.10 ID:wenRQ0l10.net

>>987
あの設備でというが急行料金をしっかり取っていた国鉄急行型車両よりは立派なんだけどね。

1001 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:05:47.30 ID:4pxaj/Ji0.net

10年後だと万系でも車齢がなあ。
VVVFに改造すればなんとか使えるかもだが。

1002 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:23:05.38 ID:R0s2++ez0.net

６０５０は、座席を少なくして固定テーブルを取り付けて、観光車両としてリニューアルしてほしいかな。
ＪＲ九州みたいなやつね。

1003 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:27:17.87 ID:3gQMb4X+0.net

>>996
かといって他に代わりになるものがないしなぁ。

1004 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 14:41:25.90 ID:4pxaj/Ji0.net

ああそういうことか。
20400が会津田島に乗り入れるって意味じゃなくて、500系の運用精算で保有するって意味か。

1005 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 15:07:11.31 ID:3gQMb4X+0.net

10000系2コテの中間2ドア埋めて転換クロスシートなんて魔改造するわけないか。

1006 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 17:18:02.33 ID:aiqRc8zEK.net

いろいろメンドーなコト考えるより
素直に6050を残した方が簡単で安上がりというコト
東武鉄道の「過去これまで」を考えれば分かるハズ

1007 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 19:05:51.89 ID:DZPjfETv0.net

リバティよりもポバティってか
どうせ6050も20400に置き換え進行中だから
お前の思い通りにはなってねえよ

1008 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 19:13:15.28 ID:DznoIzvN0.net

4連だと普段は輸送力過剰って問題はあるけど
わざわざ20400ベースの2連を作る方がコスト高になるし
万系みたいな異系列を入れるのもめんどいし
種車さえまかなえるなら野岩・会鉄含めて20400に統一でいいでしょ

1009 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 19:24:20.45 ID:4pxaj/Ji0.net

あれ？
6050は新藤原以遠に閉じこめて、500系の乗り入れ相殺のために20400を野岩が保有するって意味じゃないの？

1010 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 20:39:31.31 ID:DznoIzvN0.net

6050みたいなボックス式の固定クロスはコロナ対策を前提とした「新しい生活様式」にそぐわないので
この際全廃で
車両使用料相殺のためなら20400の一部編成を野岩・会鉄に移籍して210400とか220400にしたらよろし

1011 ：名無し野電車区 ：2020/11/30(月) 21:02:05.83 ID:298RjM0La.net

で？

1012 ：名無し野電車区 (１級) ：2020/11/30(月) 21:28:57.25 ID:U8Lzwg/G0.net

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