爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/04(木) 22:50:55 ID:dwipv5ap.net

2006年4月に惜しまれつつ引退してしまった常磐快速線の103系。
首都圏では最後の103系となりました。
あれから2年。
もう一度、常磐快速103系について語りましょう。

314 ：回想774列車：2016/12/17(土) 08:00:05.21 ID:yybTsdvN.net

>>277
妄想するだけで健気さに涙ポロポロ

315 ：回想774列車：2017/01/28(土) 12:04:52.25 ID:zDS4lrDW.net

>>311
これは懐かしいな
鉄道の世界ではこれがまさに爆音だね

クルマになるとまた違ってくるのだが。

316 ：回想774列車：2017/01/28(土) 19:18:41.71 ID:kRTYQ2VF.net

常磐チューンなんてあったのかあ。
その代わりモーター周りのメンテは大変だったろうな。

317 ：回想774列車：2017/02/04(土) 21:21:36.70 ID:V1aUdc0B.net

関西からわざわざ乗りに行った。地元のＣ電に比べて快速で通過駅がある分、モーター音がヤバかった。

318 ：回想774列車：2017/02/05(日) 21:53:33.72 ID:1VO5rTPc.net

>>316
武蔵野チューンもあったね。
とれいんの103系特集で紹介されていた。
車両ごとにバラバラだった弱め界磁率を全車再調整して統一したらしい。
8連化で余裕が生まれるまでやってたそうだ。

319 ：回想774列車：2017/04/17(月) 22:39:54.60 ID:VAmr/Ant.net

路線の特性に合わせてチューンするとは
なんでも画一化するのが大好きなあの会社にしては
いい試み
やればできるじゃないか

320 ：回想774列車：2017/04/17(月) 23:30:46.94 ID:ZNLBGRH4.net

チューンが原因で、常磐103の末期に車両故障が続出したんでは？

321 ：回想774列車：2017/04/18(火) 06:54:11.77 ID:1kHyMdWP.net

モーターはうるさいし、空気ばねでないから振動多い。通勤客から不評だった。
90年代後半の頃。

322 ：回想774列車：2017/06/25(日) 23:01:56.53 ID:3SuUrXoc.net

乗り心地よりは着席乗車ができるかどうかじゃなかったの

323 ：回想774列車：2017/06/26(月) 07:51:26.08 ID:Y9S9BxEO.net

常磐線での１０３に慣れると、他線区１０３の運転がぬるく感じて仕方ない

324 ：回想774列車：2017/06/26(月) 20:50:47.10 ID:A2prPnQp.net

>>323
でも、武蔵野線の新小平あたりのトンネル内での爆音は半端なかったが。

それに、俺は乗ったことはないけど、京葉線の１０３の通勤快速なんかもあったはず。

325 ：324：2017/06/27(火) 04:41:37.06 ID:/uiAetGA.net

>>324
武蔵野線ちゅーと、103が結構速度出さないイメージだな。
95〜100ｋｍ/ｈ超えの常磐快速イメージだったから。
ギネス狙っていそうな運転手も居るしｗ
制動時電制不可の赤ランプ2個点灯（「過電流」「過電圧」）もやるし。

騒音なら初期の101系1000番＋スラブ軌道音が思い出。
車内で会話できない轟音だった。

俺の京葉線イメージは「突如の豪雨」だな。
海際の天候激変は凄かった。
雨樋関係なく窓を滝の如く水が流れ落ちてゆく。
戸袋からのしぶきの吹き込みも凄くて、
ドア横のシート端がびっしょり。
グロベンの雨粒との衝突音もゴーゴー凄かった。
それとＡＵ７１２からのドレン漏れも凄くて、空席の意味がしばらく不明だった。
よく見ると濡れて色が変わってた。

326 ：回想774列車：2017/07/11(火) 23:11:10.60 ID:gpbqg4+q.net

2016年6月26日
山手線リバイバル103系編成 って走ったの？

327 ：回想774列車：2017/08/11(金) 00:23:10.71 ID:Wj7DBoaS.net

>>325
それはもはや欠陥品ではないでしょうか

328 ：回想774列車：2017/08/15(火) 21:51:46.38 ID:LKk3n8FM.net

あげ

329 ：回想774列車：2017/10/15(日) 08:50:02.97 ID:XotDczjc.net

>>327
当時すでに一部利用者からそう言われた。

効かない・湿度が上がる・うるさい・水漏れが凄いAU712

そのうえグロベンは大雨だと飛沫が車内に降り注ぐミストマシーン

330 ：回想774列車：2018/01/23(火) 22:28:32.48 ID:XmOd4Bm5.net

それ、本当？？？

331 ：回想774列車：2018/05/31(木) 15:45:41.99 ID:ukFmU/Qq.net

それでもぼくは、103系に乗るよ。

一張羅のスウツを着ているときでないならばね。

332 ：回想774列車：2018/12/18(火) 21:47:55.99 ID:yUFKNZPY.net

各駅停車の８Ｍ２Ｔの１０００番台、６０００系、２０３系と用意ドンだと
加速で歯が立たないで相手が加速をやめてようやく追いつく
ダメダメ快速１０３系
取手側の初期型と上野側のユニット窓枠の中期型？でモーター音が
違ったが何でなのか知っている方教えてください。

333 ：回想774列車：2018/12/30(日) 19:46:42.77 ID:cUD0ZYue.net

9000形の常磐無線アンテナって本気で乗り入れるつもりだったの？

334 ：回想774列車：2019/01/05(土) 05:58:38.62 ID:lgb5bEy8.net

実際、103系で160km/h走行は可能なのです。 　　　
歯車比を6.06から3.50に変えるだけなのです。
181系でサハ2両を外しただけの試験車両（6M2T）が、160km/h走行を達成しています。
181系は歯車比3.50、モーター出力100kwですから、スペックは改造103系のほうが上になります。
なお、160km/h走行時の場合、160/6.60*3.50で、普段の92.4km/h走行時の回転数と同じになりますね。

さあ、では、発車しましょう。

335 ：回想774列車：2019/01/05(土) 06:17:20.02 ID:UnypOCGR.net

>>334
野暮は承知だが、103系の電動車の車輪直径は910だぜ
181系は860
それも考慮したかい？

336 ：回想774列車：2019/01/05(土) 23:06:16.54 ID:3PseYStA.net

MT５５とMT４５では出力特性違わないか？
歯車比３，５でモーターの耐久性大丈夫ですか？

337 ：回想774列車：2019/01/13(日) 21:15:48.68 ID:ogO5kZUm.net

1000番台非冷房８Ｍ２Ｔの運用が最高速だった。
登り北小金新松戸間で１１０�q見たことあり

338 ：回想774列車：2019/03/31(日) 13:06:54.31 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

339 ：回想774列車：2019/04/26(金) 22:14:13.45 ID:e/l1UJBa.net

2006年3月まで活躍した
https://pbs.twimg.com/media/D4_u1RCUwAAExeH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u2b4UEAAgc3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u3ayUYAEip1n.jpg

340 ：回想774列車：2019/04/26(金) 22:14:31.75 ID:e/l1UJBa.net

>>339
https://pbs.twimg.com/media/D4_u4azUwAIpXfY.jpg

341 ：回想774列車：2019/06/20(木) 09:43:56.49 ID:ii/6vgUQ.net

シールドビームの縁の中が銀色になっていたクハ103-618
https://pbs.twimg.com/media/D9Wh64gUEAIVGuu.jpg

342 ：回想774列車：2019/08/03(土) 12:27:03.32 ID:HWtqdRow.net

1000番台との並び
https://pbs.twimg.com/media/EA9F6UXUwAAyvat.jpg

343 ：回想774列車：2020/03/23(月) 13:39:29.90 ID:xLyc8kAV.net

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