( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通74ｸﾏ目

1 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 22:57:52.18 ID:6a+SSMSv0.net

( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )

JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/

前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通73ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cg

※新スレ立ての際、1行目に
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をコピペして下さい。

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973 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 22:41:13.03 ID:EXrMtxHB0.net

>>972
宮崎〜鹿児島が基本計画線になってるからその一部にしてしまえばいい
大分〜宮崎の建設を待つより早くて安い

974 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-fk7B)：2020/07/09(Thu) 22:51:18 ID:rnpk34J7r.net

【再開未定】肥薩線、くま川鉄道に大打撃　熊本南部豪雨で鉄橋流失、駅舎被災
https://kumanichi.com/news/1517652/

975 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 22:59:11.72 ID:EXrMtxHB0.net

あるいは「新八代〜鹿児島中央は九州新幹線と共用」と言い張って宮崎〜新八代全区間を東九州新幹線にしてしまってもいいかもw
どの道鹿児島中央から延長しようにもスイッチバックか地下化しかなさそうだし
国分と都城はスルーになるが仕方ない

976 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:06:30.29 ID:l0hHmoUB0.net

早く人吉ー吉松の現状を知りたい

977 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:16:37.21 ID:ROiWZToa0.net

>>524
445も当然被災し通行止め

978 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:21:01.37 ID:uDovSDiTa.net

ID:EXrMtxHB0

ここはお前の妄想を披露する場ではない
繰り返しのくだらない妄想に付き合わされる方はたまったものではない

979 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-Bqa1)：2020/07/09(Thu) 23:30:33 ID:Uni7ht8t0.net

東九州新幹線ｇｇってみたけど、博多宮崎はそれでも2時間超えなんやね。
てか何故わざわざ小倉回るw
博多大分ショートカットで新線は想定すらできんのかw

980 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-6wWl)：2020/07/09(Thu) 23:39:28 ID:uDovSDiTa.net

>>979
福岡に行くためだけの新幹線じゃないから

981 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:44:01.15 ID:Uni7ht8t0.net

>>974
被害額は100億は軽く超えるやろな。
BRTと言っても専用道は造らにゃならんやろし、
橋の問題は言わずもがな。BRTすらも効能性が低いように思えてならんわ。

982 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:46:07.17 ID:Uni7ht8t0.net

>>980
そらそうやろうけども・・・ｗ
ま、実現可能性がほぼ皆無なものを議論してもしゃーないかw

983 ：名無し野電車区 ：2020/07/09(木) 23:56:42.25 ID:EXrMtxHB0.net

>>978
すまんな
だが君らも「終わりだ」「廃線だ」「どうしようもない」なんて話だけをするためにここに来てるわけじゃないだろ
もう少し希望のある話をしてもいいんじゃないか

>>979
基本計画のままなので、ルートが決まってるわけじゃないよ
ただ沿線人口的に小倉ルートの方が有利だとは思う
今の整備新幹線がひと段落ついたら基本計画線にも手が付けられるだろうし、小倉〜大分くらいなら30年後には出来ててもおかしくないよ
四国や山陰と競合にはなるけど

984 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 00:03:08.93 ID:0o1Y5BDx0.net

>>976
まず晴れないとね

985 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 00:08:41.34 ID:5g4yHOiia.net

>>983
＞もう少し希望のある話をしてもいいんじゃないか

希望ってのは責任とれるヤツが語れば説得力があるが、無責任なヲタの現実を無視した放言は「希望のある話」では間違ってもないね

ホント無責任だよ

986 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 00:15:27.83 ID:5g4yHOiia.net

鉄道網が災害で非常にヤバい状態に追い込まれて、複数の人間が事実をなんとか把握しながら先を案じている場において、
ロクに事実も把握せずにくだらない妄想を思いつきで好き放題にブチ撒けて場を乱すだけの人間はホント邪魔でしかない

987 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 00:59:33.52 ID:7GYb57vl0.net

>>985
無責任なのはお互い様でしょ
Sa13-6wWlが言ってることだって「肥薩線はもうダメだ」「沿線は人が住める場所じゃなくなった」くらいのもんじゃん
実際に流域に住んでる何千何万の人の生活を考慮して発言してる？　そんなことないよね
何も具体的なこと言ってないもんね、「移住しろ」ってだけなら誰でも言えるから

水害を避けるためには高台に移転すればいい、沿線には平地は乏しいけど、山を削って宅地造成すればいい
そうすれば今とそう遠くない場所に移住できる
もしくはダムによるかよらないかはともかく治水を進めて、球磨川にも堤防を造る？

結局何かしら具体的な意見がないなら、無責任な放言と何が違うの？って話じゃん？

988 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 01:07:41.45 ID:5g4yHOiia.net

開き直りかよ

とことんバカだなコイツ

あとはチラシの裏にでも書いてろ

989 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 01:18:09.54 ID:5g4yHOiia.net

＞水害を避けるためには高台に移転すればいい、沿線には平地は乏しいけど、山を削って宅地造成すればいい
＞そうすれば今とそう遠くない場所に移住できる
＞もしくはダムによるかよらないかはともかく治水を進めて、球磨川にも堤防を造る？

さすが輸送密度1000人の新線とか四国の2000系を買い取って高速化とかドヤ顔で言い出しちゃう人の発想は違うねえ

ホント邪魔

990 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 01:22:39.89 ID:7GYb57vl0.net

>>988
素直に「俺が気に食わないからやめろ」って言えよ
邪魔だ何だと言えるほどSa13-6wWlは意味のある事言ってるのか？
ネット記事やツイッターコピペしてるだけじゃん

991 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 01:26:08.94 ID:7GYb57vl0.net

＞あとはチラシの裏にでも書いてろ
とか書いときながらまた付け加えちゃうの、何か反論したくてたまらないのが見え見えだねぇ
その癖具体的なことは何も言わないしな

992 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2324-Bqa1)：2020/07/10(金) 01:31:25 ID:K7V1GIuB0.net

ほぼ廃線でしょ。　あんなぶっ壊れたら国庫ひらかんと治らんよ。

そんなことより廃線跡の活用を感がたほうがよさそう
くま川下りの船運搬路線とかどうよ。
適当な保線でいいぞw

993 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 02:05:17.72 ID:Fhf9qvUXd.net

激甚災害指定で復旧経費は半額以下
なんなら橋梁は河川事業から金持ってこれるし道路併走区間多いからそっちの復旧費も使えるかもしれないから今回に限っては金の心配はいらないんじゃないかな
まあ金があればどうにかなるもんでも無いのも事実

994 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 02:09:59.66 ID:7GYb57vl0.net

>>993
実際、現状復旧だけなら以前よりハードル下がってるよね
もちろんあのまんま復旧ってわけにはいかないんだろうけど
こういうプラスアルファの費用が必要な時ってどこまで国庫補助おりるのかな？

995 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-fo8L)：2020/07/10(金) 02:39:29 ID:Hhz9HmWAa.net

利用者数少なさ過ぎて刺されて
多額の補助金でないと思うぞ。

996 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-ucCN)：2020/07/10(金) 02:47:41 ID:wV8pJZ7w0.net

打出の小槌でもあって無尽蔵に金があるなら肥薩線復旧に越したことはないけど、
実際問題予算というものがあって、補助金総動員しても百億円とか二百億とかで制約がある。
その百億円で肥薩線を復旧させることが地域住民の望みであれば肥薩線の復旧もよいが、
実際のとこ、金かけるなら219号線のさらなる強靭化とか堤防のかさ上げとか、はたまた被災者への現金補償とか
肥薩線より地域住民のためになる使い方がたくさんあると思う。

997 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-fo8L)：2020/07/10(金) 02:56:42 ID:iDwBa2mya.net

>>996
今確認したら
昨年度予算で激甚災害による鉄道復旧のための予算がたった10億しかなかったわ
終わっとる。
県がさらに1/3負担 JRが1/3のなっても30億、直るかなー？

998 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spa1-dhi7)：2020/07/10(金) 04:54:22 ID:bt/z4drQp.net

空港アクセス線の予算を突っ込めばいい

999 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 06:17:14.59 ID:uFus9RvY0.net

埋め

1000 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 06:53:15.79 ID:i0rz6uJm0.net

根性無いなあ
埋めるんなら1000までやれや

1001 ：名無し野電車区 ：2020/07/10(金) 06:54:14.04 ID:i0rz6uJm0.net

>>1001なら
被災区間全線BRTで復旧

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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