2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125

1 :名無し野電車区:2020/06/14(日) 08:23:58.11 ID:hYJzeMwJ.net
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/

よ○ちー

986 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 08:11:50.58 ID:EM4xF5TI.net
>>984
そういう橋が3つくらいあったような記憶があるが、バスが通れるように再整備するのって
鉄道復旧するより金掛かりそうなんだけど。

新スレ立てた

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594941041/

987 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 08:37:15 ID:dEP8ozBG.net
>>976
多治見〜中津川は各停が速い
セントラルライナー時代は表定速度70キロ超えとかいう異常な値だった

988 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 10:51:57.34 ID:TAUl3sp+.net
>>968
快速の停車駅が増えたことで、そのユーザーが
即新幹線に移行はせんやろ

989 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 11:05:54.73 ID:okkuyrwA.net
>>986
県が出すとは言え、どっちが費用かからないのかは知りたい。
詳しい人いますか?

990 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 11:17:49.53 ID:+6dBXh/T.net
>>968
西の子会社になったら新快速できるのでは?
てゆーか鹿児島本線直流化とかは無理かな

991 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 12:17:07.14 ID:dEP8ozBG.net
>>990
論外
小倉〜博多だけ直流化しても日豊線・筑豊線含め膨大な数の交直両用車が必要
それより老朽化した関門トンネルを掘りなおすついでに交流化した方がまだマシ
次の交直両用車の置き換え時期までには具体化するんじゃない

992 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 12:20:43.09 ID:vjTadgBJ.net
>>975
あれは中央快速線と考えるべき
総武快速線と同じ

993 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 12:51:42 ID:YVTzo3AV.net
>>991
トンネル掘り直しもいいけど橋じゃダメなのかな

994 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 13:33:06.28 ID:dEP8ozBG.net
>>993
そうだな
どっちでもいいから安い方で

東小倉の土地を関門アプローチ戦に転用できれば用地買収が少なくて済みそうだが
下関駅〜東小倉付近を直線で結んで、ついでに彦島に駅でも造れればいいな

995 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 13:56:02.50 ID:VZVnSz3x.net
>>993
橋は風の規制を受けるリスクがある

996 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 14:00:09.71 ID:TAUl3sp+.net
彦島といえば、自動車交通だが
彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった
ちょっとした船旅も楽しめたし
民主党のおかげで廃止の憂き目を見たのは残念至極

997 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 17:23:13.97 ID:ZO62s/CG.net
>>996
>>彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった

原付バイクも乗れたしな
原付で下関に行こうとしたら
関門トンネルの人道を手押しするしか無いOrz

998 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 17:54:58.48 ID:q23002L0.net
仮に関門に架橋する場合、大型貨物船も通過するからかなり高い橋脚の高架か関門橋のように吊り橋にしないと厳しそうだが高すぎると下関への勾配もきつくなるし、なかなか難しそうだな

999 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 20:03:35.45 ID:67ITX4aq.net
>>998
35パーミル?だったか、これが限界らしいから、橋は無理よ

1000 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 21:27:53.39 ID:tRiPtY/U.net
新幹線が小倉や現新下関になった理由のうちの1つも、門司〜下関のトンネルで新幹線の速度が保てない理由と聞いたことがある
貨物も走るんだし、在来で橋をかけるなら小倉駅は完全な高架ホームにして・・・金がいくらあっても足りんやろ

1001 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 22:02:50.12 ID:pPkoSncL.net
>>981
結局彦山駅までは鉄道で復旧するのか…
運行どうするんだろう
後藤寺行きを全部彦山まで延長するの
それとも後藤寺腺から彦山駅まで延長すんの

1002 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 22:04:11.92 ID:pPkoSncL.net
>>999
貨物が走るからもっと勾配緩和しないと

1003 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 22:52:11.70 ID:w/tD5plY.net
だね
1300tの引き出しを考えると25パーミルでもキツい

1004 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 22:58:34.71 ID:dEP8ozBG.net
>>1001
どこを読んだらそうなるの

1005 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 23:29:24.18 ID:tou6jyb0.net
彦山駅って3線もあるのかよ
折返し楽勝だな
ただ、駅前にロータリーとかはなかったように思うので
バスとの乗り換えをどうするかだね
てか、トンネルを舗装して中通すって話になってるの?

1006 :名無し野電車区:2020/07/17(金) 23:30:32.14 ID:pPkoSncL.net
>>1004
添田〜彦山
はどうなるのん?

1007 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 00:30:27.29 ID:sMXWrwAA.net
>>1006
一般道を通ると書いてあるじゃん

1008 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 00:42:42.89 ID:dMyoNomE.net
>>1005
坂になってるけど、あるよロータリー

1009 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:10:27.02 ID:fCWPhPT7.net
>>1007

ほんとだ。よく読んでなかったは
俺も見出しだけ見て、彦山で鉄道<>バス乗り換えとおもってた
逝ってくる

1010 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:26:52.88 ID:IxWIiGW3.net
さはや

1011 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:26:59.03 ID:IxWIiGW3.net
なやまあ

1012 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:27:04.79 ID:IxWIiGW3.net
腹和山な

1013 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:27:10.17 ID:IxWIiGW3.net
さはわまなか

1014 :名無し野電車区:2020/07/18(土) 01:28:12.07 ID:f5+pj7CU.net
1000000000000000000❗

1015 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1015
222 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★